Tatsache ist, dass man es dort aber geschafft hat. Dass den keiner mehr haben will, würde ich nicht sagen. Klar, die Anwohner sind dagegen, das Problem findet sich aber überall. Zum Teil ist es aber unbegründet, die Chinesen meinen, das Magnetfeld mache sie krank.Jean @ 20 Jun 2007, 10:04 hat geschrieben: In Shanghai will den ja auch keiner mehr haben...
Aber woher nehmen?MVG-Wauwi @ 20 Jun 2007, 10:10 hat geschrieben:Ganz so viel ist es dann doch nichtTramPolin @ 20 Jun 2007, 10:02 hat geschrieben: Und selbst mit dieser Bürgschaft fehlen noch mindestens 240 Milliarden EUR.
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Wie heute in der SZ zu lesen ist erwägt Huber eine Erhöhung auf 15 bis 17 Euro und lehnt 20 Euro als überteuert ab. Welcher Zeitung man jetzt glauben schenken darf (auch die SZ behauptet den Schriftverkehr vorliegen zu haben) muss sich jeder selbst überlegen.TramPolin @ 19 Jun 2007, 21:22 hat geschrieben: Um die Finanzierung des Transrapids zu retten, will Erwin Huber (CSU) die Fahrpreise deutlich erhöhen. Eine Fahrt soll dann nicht 15, sondern 20 EUR kosten.
nur wirds wohl eine Express-S-Bahn nur geben, wenn der TR net kommt und die dürfte dann auch wohl eher über Ismaning fahren....MisterH @ 20 Jun 2007, 14:32 hat geschrieben: Nur dass ich lieber 8,40€ oder sowas für 40 Minuten fahrt mit der der S-Bahn zahle als 15€ oder 17€ für eine Fahrt die die hälfte dauert. Und mit der Express-S-Bahn wären es ja auch nur noch 20 Min.
Und wenn ich jetzt mit Family zu fünft fahre, spar ich locker 25€...
17 EUR hin oder her.... :huh: Logisch ist doch wohl, dass spätestens nach der dritten Tarifanpassung die 20 EUR-Schwelle übersprungen wird.....Boris Merath @ 20 Jun 2007, 14:22 hat geschrieben: Wie heute in der SZ zu lesen ist erwägt Huber eine Erhöhung auf 15 bis 17 Euro und lehnt 20 Euro als überteuert ab. Welcher Zeitung man jetzt glauben schenken darf (auch die SZ behauptet den Schriftverkehr vorliegen zu haben) muss sich jeder selbst überlegen.
ich werd warscheinlich auch nur einmal damit fahrem, um zu sehen wie das ist. Ansonsten werd ich sicher weiter die S1 zum Flughafen nutzenMisterH @ 20 Jun 2007, 14:44 hat geschrieben: Konntest auch wieder recht haben...
Aber ich werde so lang wie möglich den TR meiden, ich bin nicht der meinung, dass wir unbedingt einen TR brauchen.
ABer schau ma mal was kommt...
Ich kann mir vorstellen, das Huber hier mehrere Modelle ins Spiel gebracht hat, eine mäßige Erhöhung und eine Obergrenze auf 20 EUR nach dem Motto "das wär dann a bisserl viel". Die Zeitung könnte dann medienwirksam daraus "Huber will 20 EUR" gemacht haben.Boris Merath @ 20 Jun 2007, 14:22 hat geschrieben: Wie heute in der SZ zu lesen ist erwägt Huber eine Erhöhung auf 15 bis 17 Euro und lehnt 20 Euro als überteuert ab. Welcher Zeitung man jetzt glauben schenken darf (auch die SZ behauptet den Schriftverkehr vorliegen zu haben) muss sich jeder selbst überlegen.
fragt sich nur obs bei den 8 Euro irgendwas bleibt - oder ob zur Inbetriebnahme man nicht doch im zweistelligen Bereich ist beim MVV?MisterH @ 20 Jun 2007, 14:32 hat geschrieben: Nur dass ich lieber 8,40€ oder sowas für 40 Minuten fahrt mit der der S-Bahn zahle als 15€ oder 17€ für eine Fahrt die die hälfte dauert. Und mit der Express-S-Bahn wären es ja auch nur noch 20 Min.
Und wenn ich jetzt mit Family zu fünft fahre, spar ich locker 25€...
Ist es denn noch ein Normalfahrpreisfahrschein wenn ich ihn mit BC50 kaufe? Ich dachte immer "Normalpreis" wäre wörtlich zu nehmen, also keine Sparpreise, BC oder sonstiges. :unsure:Tequila @ 20 Jun 2007, 23:30 hat geschrieben: da DB-Normalpreisfahrscheine
Nanu, ich dachte 10 Minuten? Wurde die Geschwindigkeit mal wieder runtergesetzt? Mit jeder Minute, die draufkommt (ursprünglich waren es mal 8 Minuten), schwindet der Vorsprung zu einer möglichen Express-S-Bahn. Bitte? Die Express-S-Bahn wird voraussichtlich vielleicht 800 Millionen EUR kosten, der Transrapid mindestens 1,85 Milliarden EUR!Lazarus @ 21 Jun 2007, 16:29 hat geschrieben: naja, soviel billiger dürfte eine Express-S-Bahn tatsächlich net werden. Da müsste man auch einen extra Gleis bauen, sowie etliche Bahnhöfe an der Strecke umbauen. Das dürfte sicher auch einiges kosten
Genau, davon profiteren alle Züge die aus Landshut kommen! Und dass vergessen wohl einige. Langfristig muss die Strecke Freising - München viergleisig ausgebaut werden, Transrapid hin oder her (bloß dieser rückt den Ausbau auf Jahren (Jahrzehnte).Außerdem: Von der Express-S-Bahn profitiert die halbe Stadt, was man vom Strauß-Schweber nicht gerade behaupten kann.
Landshut?Jean @ 21 Jun 2007, 17:05 hat geschrieben: Genau, davon profiteren alle Züge die aus Landshut kommen! Und dass vergessen wohl einige. Langfristig muss die Strecke Freising - München viergleisig ausgebaut werden, Transrapid hin oder her (bloß dieser rückt den Ausbau auf Jahren (Jahrzehnte).
also zum einen soll eine Express-S-Bahn ganz sicher über die S8-Strecke fahren. Destweiteren wird die Strecke Freising-München allerhöchstens um ein S-Bahn-Gleis auf 3 Gleise erweitert, weil einfach net mehr Platz istJean @ 21 Jun 2007, 17:05 hat geschrieben: Genau, davon profiteren alle Züge die aus Landshut kommen! Und dass vergessen wohl einige. Langfristig muss die Strecke Freising - München viergleisig ausgebaut werden, Transrapid hin oder her (bloß dieser rückt den Ausbau auf Jahren (Jahrzehnte).
Deutsche Bahn hebt (faktisch) Ultimatum aufLazarus @ 21 Jun 2007, 17:24 hat geschrieben: also zum einen soll eine Express-S-Bahn ganz sicher über die S8-Strecke fahren. Destweiteren wird die Strecke Freising-München allerhöchstens um ein S-Bahn-Gleis auf 3 Gleise erweitert, weil einfach net mehr Platz ist
Der Artikel ist zwei Tage alt, den hatte wir wohl schon. Aber nicht weiter schlimm.MVG-Wauwi @ 22 Jun 2007, 11:21 hat geschrieben: Die "SZ" widmet sich heute auch im Wirtschaftsteil ausführlich dem umstrittenen Schweeebebahnsystem.
Dabei verkündet die SZ heute im Münchner Teil dass der Bund bislang nur 500 und noch nicht mal 900 Millionen bereitstellt.TramPolin @ 5 Jul 2007, 15:20 hat geschrieben: Der 1. Juli als Stichtag ist verstrichen und die Finanzierung des Transrapids zum Strauß-Flughafen ist immer noch nicht in trockenen Tüchern.
Die "junge Welt" meldet allerdings heute, dass der Bund derzeit mit Bayern an der Finanzierung des Magnetschwebers zum Strauß-Flughafen arbeitet. Die Gespräche sollen "zügig" zum Abschluss gebracht werden.
http://www.jungewelt.de/2007/07-05/055.php
Ein neues Datum, bis zu dem die Finanzierung stehen soll, wurde nicht genannt. Ist auch besser so, sonst wird das Ganze nur eine Lachnummer, wenn es nicht schon eine ist.
