der "alex" - München-Allgäu/Oberpfalz/Tschechien

Südostbayer · Beitrag von **Südostbayer** » 19 Jul 2007, 21:53

ChristianMUC @ 19 Jul 2007, 08:52 hat geschrieben: Eine Zugbildungsübersicht... ist neulich vom Himmel gefallen

Ist nur ganz ungewohnt, dass es im Sommer vor dem Planwechsel schon derart genaue Planungen gibt.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 19 Jul 2007, 21:55

Südostbayer @ 19 Jul 2007, 21:53 hat geschrieben: Ist nur ganz ungewohnt, dass es im Sommer vor dem Planwechsel schon derart genaue Planungen gibt.

Das scheint auch nicht sonderlich konkret zu sein - auf Rückfrage hieß es heute nachmittag, dass der Plan weder von der BEG noch von DB Netz abgesegnet ist...

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 19 Jul 2007, 22:52

Und es wird noch eine ganz entscheidende Änderung geben

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 19 Jul 2007, 23:25

Alle Züge halten in Moosburg??

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 19 Jul 2007, 23:42

spock5407 @ 19 Jul 2007, 23:25 hat geschrieben: Alle Züge halten in Moosburg??

Schön wär's, aber das ist es leider nicht.

josuav · Beitrag von **josuav** » 20 Jul 2007, 06:57

lol, was dann?

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 20 Jul 2007, 08:42

Ein wohlgehütetes Staatsgeheimnis <_<

Seid doch nicht so neugierig - es wird schon noch eine offizielle Mitteilung sobald möglich geben.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 20 Jul 2007, 10:18

Die vier piepserlosen B1.4 der U-Bahn werden entsprechend umgebaut und laufen als Wagen im Alex mit???? :wacko: :rolleyes: B)

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 20 Jul 2007, 10:28

Na was wohl gehört zu einem richtigen IR und Fernverkehr? Natürlich: "MVV ungültig"

josuav · Beitrag von **josuav** » 20 Jul 2007, 13:35

Na du machst es aber spannend

Naja, abwarten. :wacko: :wacko: :blink: :blink: :unsure: *nichtwartenkann*

EDIT:
Hats was mit dem ALEX oder mit dem Fahrplan allgemein zu tun?
Vielleicht gibts wieder Fernverkehr ? *träum*

Muss ja ganz was tolles sein, dass es keiner wissen darf. Naja, macht nix.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 20 Jul 2007, 15:21

Der Abendfahrplan ab 12/07 wird mit Sicherheit keine weiteren Mehrleistungen an Zügen gegenüber heute aufweisen - soviel ist sicher, da die BEG außer den ALEX-Zügen keine bestellt hat. Es gibt aber am Abend zeitliche Verschiebungen - allerdings in etwas anderer Form, aber schon unter Berücksichtigung der Fahrzeiten des DIEX

Und die wirklich entscheidende Änderung im Fahrplangefüge (*) wird erst 12/08 umgesetzt - schließlich will ich ja jedes Jahr eine oder mehrere Änderungen haben, sonst wird es ja langweilig :rolleyes:

12/04: Verschiebung der RE/RB und der S1 um 3 Minuten früher, 6-Stunden-Takt der RE von Nürnberg für [acronym title="MMB: Moosburg <Bf>"]MMB[/acronym]
12/05: keine Änderungen ?! :unsure:
12/06: RB 32555 wird in Feldmoching überholt, RE 32055 und 32066 4 und 5 Minuten schneller
12/07: ALEX mit 10 Zugpaaren täglich, davon 2 Prag, 5 Hof, 3 Regensburg/Schwandorf
12/08: (*) B)
12/09: DIEX mit 17 Zugpaaren täglich

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 20 Jul 2007, 16:37

12/08: Endlich Nutzung der Vmax von 160 zugunsten eines Standardhalts in MMB aller ALX/RE/DIEX (damit Fahrzeitneutral)
und zusammen mit den RB sauberer 30er-Takt M-MMB...

Soo ein Elend

Und für 12/2108:
- Fertigstellung und Inbetriebnahme der eigenen S-Bahngleise Laim-Neufahrn, S1 muss nicht mehr geflügelt
werden und fährt alle 15min bis FS, alle 30min bis NMB. Zusätzlich S11 M-MUC alle 30min mit Halt an allen Stationen.
- der MEX fährt alle 15min ohne Halt Holzkirchen-M-MUC und
( Holzkirchen, weil hier dann der Münchner Raumflughafen ist (Stichwort "Bavarian Shuffle 1")...
- 1 Streifen der Streifenkarte kostet 20 Euro, eine Streifenkarte 200 Euro (3% p.a. Preissteigerung unterstellt)
- die CSU verliert die absolute Mehrheit nach 150 Jahren, das TR-Modell wird im Trambahnmuseum aufgestellt.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 20 Jul 2007, 16:52

spock5407 @ 20 Jul 2007, 16:37 hat geschrieben:12/08: Endlich Nutzung der Vmax von 160 zugunsten eines Standardhalts in MMB aller ALX/RE/DIEX (damit Fahrzeitneutral)
und zusammen mit den RB sauberer 30er-Takt M-MMB...

Meinst Du wirklich, es wird mal was besser ?
Zumindest sollen ja ab 12/09 der DIEX und die RB-Anschlüsse einen Takt 30 für [acronym title="MMB: Moosburg <Bf>"]MMB[/acronym] bilden.
Allerdings beim derzeitigen Ausbauzustand der Strecke Landshut-Plattling mit vielen Taktlücken

Soo ein Elend

Warum denn :huh:

Und für 12/2108:
- Fertigstellung und Inbetriebnahme der eigenen S-Bahngleise Laim-Neufahrn, S1 muss nicht mehr geflügelt
werden und fährt alle 15min bis FS, alle 30min bis NMB. Zusätzlich S11 M-MUC alle 30min mit Halt an allen Stationen.

[acronym title="NMB: Markt Bibart <Bf>"]NMB[/acronym] ? Eher [acronym title="MMB: Moosburg <Bf>"]MMB[/acronym]

S11 auch alle 15 Minuten.

- der MEX fährt alle 15min ohne Halt M-MUC und

Da fährt doch der Transrapid, aber nicht nur bis zum Flughafen, sondern bis MMB-Terminal TS47 B)

- 1 Streifen der Streifenkarte kostet 20 Euro, eine Streifenkarte 200 Euro (3% p.a. Preissteigerung unterstellt)

Ob das reicht ?

- die CSU verliert die absolute Mehrheit nach 150 Jahren...

:huh:

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 20 Jul 2007, 17:01

MMB, nicht NMB; klar. Vertipper.

Aber 40-45 Euro für ne Einzelfahrt im Stadtbereich..... ich fang schon mal besser an, die Betragsfelder meiner Haushaltsbuchführung
um 2 10er-Potenzen zu vergrössern.... B)

TS47? Das heisst "Edmund Stoiber International"! Werbeslogan: "In 10 Minuten rund um die Welt!"

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 20 Jul 2007, 17:24

spock5407 @ 20 Jul 2007, 17:01 hat geschrieben: TS47? Das heisst "Edmund Stoiber International"! Werbeslogan: "In 10 Minuten rund um die Welt!"

TS47 - Das ist die Adresse meines privaten Transrapidbahnhofes B)

Beitrag von **Boris Merath** » 20 Jul 2007, 20:30

Vielleicht hat sich Arriva entschieden Dreifachstockwaggons von Bombardier zu kaufen?

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 20 Jul 2007, 20:46

Boris Merath @ 20 Jul 2007, 20:30 hat geschrieben: Vielleicht hat sich Arriva entschieden Dreifachstockwaggons von Bombardier zu kaufen?

Da muß es aber dann eine Größenbegrenzung für die Fahrgäste geben

josuav · Beitrag von **josuav** » 20 Jul 2007, 21:25

Also folgende Sachen könnt ich mir denken für 12/08:

entweder:

- ALEX bis Berlin (am wahrscheinlichsten aber was ändert das groß am Fahrplan) oder
- neue Fahrzeuge bei irgendnem Zug oder
- Fernverkehr (Stichwort: Prag) oder
- S1-Verlängerung (wegen dann hoffentlich fertig ausgebauten Bahnsteigen)

Ist wahrscheinlich nichts von dem, ich lass mich überraschen.
Wie lang dauert es denn noch bis das endlich gesagt wird?

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 20 Jul 2007, 21:41

josuav @ 20 Jul 2007, 21:25 hat geschrieben:
Wie lang dauert es denn noch bis das endlich gesagt wird?

2 Wochen länger B)

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 20 Jul 2007, 21:43

In einer Zeile steht schon was Richtiges drin

Soviel schonmal: Die S1 ist es bestimmt nicht, da der Bahnsteig in Langenbach (76/210) erst 2009 fertig wird, da erst 2008 mit dem Neubau begonnen wird (Wie bis dahin der schienengleiche Zugang mit dem EStW zusammenpaßt, weiß ich allerdings auch nicht :unsure:). Und in Marzling war ursprünglich von nur 55 cm die Rede. :blink:

Das Vorrecht auf Bekanntgabe in Form einer Pressemitteilung hat das StMWIVT <_<

Kleiner Tip: Warum hab ich es wohl in diesem Thema erwähnt ?

josuav · Beitrag von **josuav** » 20 Jul 2007, 21:46

Okay, dann kann ich es mir denken aber ich weiß es natürlich nicht, bitte keine Gerüchte verbreiten! :rolleyes:

Andreas M. · Beitrag von **Andreas M.** » 21 Jul 2007, 15:43

ubahnfahrn @ 20 Jul 2007, 14:21 hat geschrieben: 12/07: ALEX mit 10 Zugpaaren täglich, davon 2 Prag, 5 Hof, 3 Regensburg/Schwandorf

Wieso eigentlich 10 Zugpaare? Die bisherigen "IR-Ersatz"-Fahrten auf der KBS 930 waren doch nur 9 Zugpaare (alle zwei Stunden ab München 6:45, 8:44... bis 23:04, in der Gegenrichtung 5:42, 7:45... bis 21:57 ab Regensburg).

10 Zugpaare heisst dann m.E. fast zwangsläufig, die Länderbahn übernimmt entgegen anderslautender Aussagen doch zusätzlich eines der Verstärkerzugpaare in der HVZ von DBRegio?

Dies wäre eventuell auch ein Ansatz für meine Frage weiter oben, wann denn das 5. Zugpaar von bzw. nach Hof eigentlich verkehrt (zumindest Richtung Süden waren bisher immer nur 4 Züge Hof-München erwähnt).

Tequila · Beitrag von **Tequila** » 21 Jul 2007, 15:59

Vielleicht gibts ja ne zusätzliche Frühfahrt um 4:44 und zurück um 23:45 *duck*

Was die unausgesprochene noch anstehende Veränderung angeht: Vielleicht doch ne Durchbindung, oder ne verbesserte (größer als 3 Minuten) Übergangszeit?

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 21 Jul 2007, 17:37

Da es wohl um die Fahrplanlage geht, fürchte ich eher auf eine den Dosto-RE angepasste Bedienung.

Oder wir kriegen 10min Fahrzeitgewinn durch die 160 km/h und Sanierung der Sumpfstrecke Gündlkofen-Bruckberg (wie stark werden
diese beiden Hp eigentlich genutzt?)

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 21 Jul 2007, 18:24

spock5407 @ 21 Jul 2007, 17:37 hat geschrieben: Gündlkofen-Bruckberg (wie stark werden
diese beiden Hp eigentlich genutzt?)

Von durchschnittlich 2-3 Fahrgästen/Zug

@Tequila

Vielleicht gibts ja ne zusätzliche Frühfahrt um 4:44 und zurück um 23:45 *duck*

Von welchem Bahnhof sprichst Du hier ?

Tequila · Beitrag von **Tequila** » 21 Jul 2007, 20:10

Von München und Regensburg. Da ja weiter oben gefragt wurde, woher die 10 statt 9 Zugpaare herkämen...

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 21 Jul 2007, 20:39

Folgende Zugverbindungen sind für den Fahrplan 2008 vorgesehen:

Abfahrt ALEX [acronym title="MH: München Hbf <Bf>"]MH[/acronym]:
6:45/10:45/14:45/18:45/20:45 Hof
8:45/16:45 Prag (*)
12:45 Schwandorf (*), Anschluß an RE Nürnberg-Prag
danach noch 2 Spätverbindungen nach Schwandorf/Regensburg

(*) Die Züge nach Prag haben in Schwandorf Anschluß nach Hof

In der Gegenrichtung [acronym title="MH: München Hbf <Bf>"]MH[/acronym] an:
7:15 Schwandorf
9:15/13:15/17:15/21:15/1:15 Hof
11:15/19:15 Schwandorf (*) / Anschluß von Prag-Nürnberg
15:15/23:15 Prag (*)

Andreas M. · Beitrag von **Andreas M.** » 21 Jul 2007, 21:32

ubahnfahrn @ 21 Jul 2007, 19:39 hat geschrieben:Folgende Zugverbindungen sind für den Fahrplan 2008 vorgesehen:

Abfahrt ALEX [acronym title="MH: München Hbf <Bf>"]MH[/acronym]:
6:45/10:45/14:45/18:45/20:45 Hof
8:45/16:45 Prag (*)
12:45 Schwandorf (*), Anschluß an RE Nürnberg-Prag
danach noch 2 Spätverbindungen nach Schwandorf/Regensburg

(*) Die Züge nach Prag haben in Schwandorf Anschluß nach Hof

In der Gegenrichtung [acronym title="MH: München Hbf <Bf>"]MH[/acronym] an:
7:15 Schwandorf
9:15/13:15/17:15/21:15/1:15 Hof
11:15/19:15 Schwandorf (*) / Anschluß von Prag-Nürnberg
15:15/23:15 Prag (*)

Vielen Dank für die Info. Diese durchgehenden Spätverbindungen (Hof an ca. 0:30, München an 1:15) sind für mich überraschend. Bin mal gespannt, wie die angenommen werden. Da wird sicher einiges an Werbung notwendig sein, um die Pendler von der A93 auf die Bahn zurückzuholen. Aber das Potential ist sicher da.

Interessant ist auch, daß bei den ALX-Zügen nach Furth i.W./Prag der Anschluss an die NT-Züge nach Hof in Schwandorf hergestellt wird und nicht in Regensburg. Ich hoffe mal, dass die 612er trotzdem von Hof bis Regensburg durchfahren wie von der BEG mal angekündigt. Andernfalls müßte ich in diesen Zeitlagen zweimal umsteigen, wenn ich z.B. von Plauen nach Regensburg fahre. Das wäre dann wahrlich kein Vergleich zum IR-Zeitalter (Zweistundentakt ohne Umsteigen). Und für die vielen Weidener Fahrgäste wäre das erst recht ärgerlich.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 21 Jul 2007, 23:42

Andreas M. @ 21 Jul 2007, 21:32 hat geschrieben:Interessant ist auch, daß bei den ALX-Zügen nach Furth i.W./Prag der Anschluss an die NT-Züge nach Hof in Schwandorf hergestellt wird und nicht in Regensburg. Ich hoffe mal, dass die 612er trotzdem von Hof bis Regensburg durchfahren wie von der BEG mal angekündigt. Andernfalls müßte ich in diesen Zeitlagen zweimal umsteigen, wenn ich z.B. von Plauen nach Regensburg fahre. Das wäre dann wahrlich kein Vergleich zum IR-Zeitalter (Zweistundentakt ohne Umsteigen). Und für die vielen Weidener Fahrgäste wäre das erst recht ärgerlich.

Die Durchbindung nach Regensburg wird kommen, wenn die RE aus Hof mit den RE aus Nürnberg gekoppelt werden. Vom Umlauf her paßt es (z. B.: NRH an 9:30, ab 10:30).

Aber auch das Umsteigen von den FSEX auf die RE/ALEX wird ja in Hof gewaltig verbessert.

Direkte Verbindungen von Plauen mit dem ALEX wird es nicht geben können, da es sich um einen von der BEG bestellten Regionalverkehr handelt und dieser somit über nur eine begrenzte Entfernung und innerhalb Bayerns geführt wird <_<

Andreas M. · Beitrag von **Andreas M.** » 22 Jul 2007, 09:35

ubahnfahrn @ 21 Jul 2007, 22:42 hat geschrieben: Die Durchbindung nach Regensburg wird kommen, wenn die RE aus Hof mit den RE aus Nürnberg gekoppelt werden. Vom Umlauf her paßt es (z. B.: NRH an 9:30, ab 10:30).

Das klingt gut. Ich muß mal schauen, ob in Schwandorf bereits ein Zwischensignal (Zugdeckungssignal) vorhanden ist, das die Vereinigung der Zugteile aus Hof und Nürnberg in Richtung Süden erlauben würde. Richtung Norden wird das ja schon heute praktiziert (18:30 ab Regensburg, Zugteil nach Hof und nach Nürnberg), aber für das Trennen der Zugteile braucht man eben kein Zwischensignal.

Aber auch das Umsteigen von den FSEX auf die RE/ALEX wird ja in Hof gewaltig verbessert.

Für meine Begriffe werden die Umsteigezeiten in Hof gleich etwas zu sehr verbessert.

Bisher gab es in der Regel ca. 25min Umsteigezeit vom/zum FSEX aus/nach Dresden. Man hat also seinen Anschluß auch bei den häufig auftretenden Verspätungen noch bekommen. Laut Pressemeldungen soll es jetzt aber "schlanke" Anschlüsse vom ALEX auf den FSEX geben. Ich fürchte, DBRegio wird nicht bereit sein, längere Zeit auf verspätete ALEX zu warten. Man kann nur hoffen, daß genug Fahrzeitreserven eingeplant werden, um die aus München "mitgebrachten" Verspätungen rechtzeitig abzubauen.

Direkte Verbindungen von Plauen mit dem ALEX wird es nicht geben können, da es sich um einen von der BEG bestellten Regionalverkehr handelt und dieser somit über nur eine begrenzte Entfernung und innerhalb Bayerns geführt wird

Die Vogtlandbahn würde das natürlich gern machen (Durchbindung bis Leipzig/Berlin), aber das scheitert momentan noch an den festen Verträgen zwischen DBRegio und den sächsischen Bestellern. Das Umsteigen in Hof ist aber auch kein Problem, wenn die Umsteigezeiten ausreichend sind und in Schwandorf nicht nochmal umgestiegen werden muss (in den Zeitlagen wo kein ALEX fährt, sondern DBRegio).