[M] Variobahn Sammelthema

Rathgeber · Beitrag von **Rathgeber** » 26 Jul 2007, 02:51

...und hier (pdf-Datei) ist die Pressemeldung der MVG dazu...

Ich find das Teil von der Optik her auch nicht übel.

eurostarter · Beitrag von **eurostarter** » 26 Jul 2007, 07:18

Sieht ein bisschen aus wie R2D2 aus Star Wars..

Daniel Schuhmann · Beitrag von **Daniel Schuhmann** » 26 Jul 2007, 08:25

Rathgeber @ 26 Jul 2007, 02:51 hat geschrieben: Ich find das Teil von der Optik her auch nicht übel.

Seh' ich genauso. Immerhin ist das mal eine Tram, der das Lila wirklich steht.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 26 Jul 2007, 09:04

Optisch gelungen - das sehe ich auch so. Eventuell könnte man die anthrazit lackierten Bereiche zu Gunsten von silber etwas reduzieren. Gespannt bin ich, ob die Zielanzeige wirklich lesbar ist, ober ob man hier die Verbesserung R2.2 -> R3.3 analog C-Zug dem Design geopfert hat.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 26 Jul 2007, 10:18

Schade, dass man jetzt die konventionelle Lackvariante gewählt hat - in weisssilber mit hellblauem Fensterband hätte das durchaus edel aussehen können (ok, wäre aber wohl auch recht schmutzanfällig)

elchris · Beitrag von **elchris** » 26 Jul 2007, 10:48

Male man diesen Kuhfänger da unten mal gelb an - dann hast ne Ente. Hässliches Teil, modernes Design *schüttel*.

Beitrag von **Auer Trambahner** » 26 Jul 2007, 12:17

elchris @ 26 Jul 2007, 10:48 hat geschrieben: Male man diesen Kuhfänger da unten mal gelb an -

elchris pfui! AUS! Böser el! Du willst etwas haben, das den Farben von Le Satan Connex ähnelt!
Dafür gibts heut abend kein Wurschti!

Der Auer

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 26 Jul 2007, 12:18

Ich find diesen Kuhfänger auch net so toll.... Aber soll der vielleicht Autos von unten rausheben?

Das mit dem Blau-Schwarz steht dem Teil ganz gut

Im Ernst, macht man schon wieder den Fehler mit den runden, geneigten Frontscheiben? Dann ist der
Zugzielanzeiger bei Sonne wieder net gut lesbar.

Unpraktisch, wie auch schon bei den R3, finde ich die Türöffner auf der Tür statt seitlich.

Die Dinger sind auch für Fahrgäste klimatisiert, oder?

Btw: Romanplatz. Ich dachte, da wurden die Weichen ausgetauscht? Ists da immer noch kritisch?

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 26 Jul 2007, 12:19

@Auer: Die Görlitzer KT4D in Connexfarben blau-weiss-gelb sind doch schick! B) :ph34r:

MVG-Wauwi · Beitrag von **MVG-Wauwi** » 26 Jul 2007, 12:34

spock5407 @ 26 Jul 2007, 12:18 hat geschrieben:Unpraktisch, wie auch schon bei den R3, finde ich die Türöffner auf der Tür statt seitlich.

Wieso sind Taster auf den Türen unpraktisch? Ich finde, es gibt kaum etwas dämlicheres als die Anordnung beim R.2 - mit Ausnahme des Kasseler NGT6C, bei dem die Taster zusätzlich knapp über der Bordsteinkante angebracht sind :ph34r: .

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 26 Jul 2007, 12:37

Dadurch werden die Fahrgäste gezwungen, sich beim Einsteigen direkt vor die Tür zu begeben und Aussteigern erstmal den Weg
zu verstellen und damit wieder zur Seite zu gehen, damit die Leut rauskönnen.
Wenn man den Taster seitlich macht, wird man gleich ordentlich zur Seite geholt, weil man drücken will/muss. Verbessert IMO
den Fahrgastfluss.

MVG-Wauwi · Beitrag von **MVG-Wauwi** » 26 Jul 2007, 13:23

Das ist aber eine sehr theoretische Abhandlung..... B) Wenn Fahrgäste aussteigen möchten, öffnet sich die Türe schließlich ohnehin, ergo stellt sich auch niemand zum Drücken in den Ausstiegsbereich. Dagegen ist es aus Einsteigersicht bei geschlossener Tür und insbesondere beim Reversieren ausgesprochen vorteilhaft, den Türtaster unmittelbar auf dem Corpus Delicti vorzufinden.
Beim R.2. sind die Taster bei geöffneter bzw. sich schließender Tür de facto unzugänglich und damit unbrauchbar.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 26 Jul 2007, 15:17

Theoretisch insofern, dass sich in der Praxis Einsteiger immer vor die Türen stellen und Leuten nach draussen den Weg versperren.

Wenn die Tür offen ist, brauch ich ja auch nicht drauf drücken. Wenn die Tür zugeht, ist ein Arm oder Fuss rein in die Lichtschranke eh besser, weil damit kommt man auf jeden Fall rein, dagegen der Taster kann durch die Verriegelung schon wirkungslos geschaltet sein.

Mir is die R2-Anordnung viel lieber.

MVG-Wauwi · Beitrag von **MVG-Wauwi** » 26 Jul 2007, 16:02

spock5407 @ 26 Jul 2007, 15:17 hat geschrieben:Wenn die Tür offen ist, brauch ich ja auch nicht drauf drücken. Wenn die Tür zugeht, ist ein Arm oder Fuss rein in die Lichtschranke eh besser, weil damit kommt man auf jeden Fall rein, dagegen der Taster kann durch die Verriegelung schon wirkungslos geschaltet sein.

Ja, beim R.2 ist das die einzige Möglichkeit. Allerdings keine elegante. Beim R.3 sehe ich beim Schließen dagegen eindeutig, ob die Türen noch freigegeben sind, so dass sich spontan zwischen komfortabler und Rambo-Variante abwägen lässt. Der ungehinderte Zugang zu Türtastern erhöht deren Nutzwert doch ganz beträchtlich.

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 26 Jul 2007, 19:14

Um nochmal drauf zu sprechen zu kommen: werden die Dinger mit oder ohne Fahrgast-Klimaanlage ausgeliefert?
Man möchte meinen, dass, wenn die Varios eine Klimaanlage bekommen sollten, dies schon feststehen würde und die MVG dies auch groß ankündigen würde... :ph34r:

Beitrag von **Auer Trambahner** » 26 Jul 2007, 21:38

Es gibt auch eine Variante von dem Bild mit Werbung fürs heilige Mineralwasser. Steht der Kistn sogar halbwegs.
Warum reibt sic noch keiner an der "2007"?

Der Auer

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 26 Jul 2007, 21:40

Auer Trambahner @ 26 Jul 2007, 21:38 hat geschrieben: Es gibt auch eine Variante von dem Bild mit Werbung fürs heilige Mineralwasser. Steht der Kistn sogar halbwegs.
Warum reibt sic noch keiner an der "2007"?

Der Auer

Der Nürnberger trägt auf der Stadler-Montage auch die 2007 - und bekommt trotzdem einen anderen Nummerkreis (1201 - 1206). Genauso wirds bei der Variobahn sein, wohl 2301-2304...

Daniel Schuhmann · Beitrag von **Daniel Schuhmann** » 26 Jul 2007, 21:55

Das Bild ist ja aus dem Jahr 2007, könnte das Zufall sein?

Metrotram · Beitrag von **Metrotram** » 26 Jul 2007, 22:01

Auer Trambahner @ 26 Jul 2007, 21:38 hat geschrieben: Es gibt auch eine Variante von dem Bild mit Werbung fürs heilige Mineralwasser. Steht der Kistn sogar halbwegs.

Der Auer

Joa, diese Variante hab ich auch gesehen, da braucht man keine Schilder. Oder?

Beitrag von **Boris Merath** » 27 Jul 2007, 00:52

spock5407 @ 26 Jul 2007, 12:18 hat geschrieben: Im Ernst, macht man schon wieder den Fehler mit den runden, geneigten Frontscheiben? Dann ist der
Zugzielanzeiger bei Sonne wieder net gut lesbar.

Nachdem in der Pressemeldung von einer zweidimensionalen, steilen Scheibe die Rede ist vermutlich eher nicht.

Btw: Romanplatz. Ich dachte, da wurden die Weichen ausgetauscht? Ists da immer noch kritisch?

Angesichts http://www.bmerath.de/entgleis_roman_070507/ :

Ja

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 27 Jul 2007, 13:18

So ein Elend....

Gibt es eigentlich auch Zweirichtungshäuser. Die haben dann wohl nen Eingang hinten und vorne.

ropix · Beitrag von **ropix** » 27 Jul 2007, 21:53

spock5407 @ 26 Jul 2007, 12:18 hat geschrieben: Btw: Romanplatz. Ich dachte, da wurden die Weichen ausgetauscht? Ists da immer noch kritisch?

Nachdem man die Weichen 1:1 getauscht hat ja - die betroffene Weiche wo dauernd einer rausfliegt (bei 15 Km/H steht man derzeit mit einem ganzen Wagenteil Meterweit weg vom Gleis) wurde aber überhaupt nicht angetastet

ruhri · Beitrag von **ruhri** » 27 Jul 2007, 23:37

Die Verwandtschaft zu den Variobahnen, die bei uns ausgeliefert werden sollen, ist unverkennbar. Ich frage mich jetzt nur, ob unsere Bahnen auch Tastflächen zum Öffnen der Türen bekommen werden? Unsere NF6D- und B80D-Wagen haben Wärme- oder Bewegungssensoren. Die haben dann nur einen klitzekleinen Nachteil - viele Leute suchen immer den Schalter und tatschen dann die "Tür Defekt"-Anzeige an.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 28 Jul 2007, 13:45

:huh: Wärme- und Bewegungssensoren..... Gibts das auch bei anderen Betrieben noch?

Wenn mal die Westtangente kommt, sollte man dieses komische Häusl versetzen und eine
normale T-Kreuzung draus machen.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 28 Jul 2007, 14:06

spock5407 @ 28 Jul 2007, 13:45 hat geschrieben:
Wenn mal die Westtangente kommt, sollte man dieses komische Häusl versetzen und eine
normale T-Kreuzung draus machen.

da dürftest aber Probleme mit dem Denkmalschutz bekommen, ansonsten hätte man das sicher längst gemacht

Koploper · Beitrag von **Koploper** » 06 Aug 2007, 15:54

ChristianMUC @ 26 Jul 2007, 21:40 hat geschrieben:Der Nürnberger trägt auf der Stadler-Montage auch die 2007 - und bekommt trotzdem einen anderen Nummerkreis (1201 - 1206). Genauso wirds bei der Variobahn sein, wohl 2301-2304...

Halt,
Acht Stückzahl hat VAG Nürnberg bereits bestellt. (1201 - 1208) plus- Option 3 Stück
Zur der Zeit montieren erste Variobahn für VAG in Berlin.
Vsl: Ende September 2007 in Nürnberg per LKW oder per Bahn eintreffen sein.

Grüss Koploper

ropix · Beitrag von **ropix** » 06 Aug 2007, 23:06

Lazarus @ 28 Jul 2007, 14:06 hat geschrieben:
spock5407 @ 28 Jul 2007, 13:45 hat geschrieben:
Wenn mal die Westtangente kommt, sollte man dieses komische Häusl versetzen und eine
normale T-Kreuzung draus machen.
da dürftest aber Probleme mit dem Denkmalschutz bekommen, ansonsten hätte man das sicher längst gemacht

mit der normalen T-Kreuzung kann man die Strecken auch so sofort einstellen - da brauchts keine sinnlose Neuinvestition mehr. Der Kreisel it mehr als nötig. Oder willst die allerletzte Wendemöglichkeit im gesamten Mitte-westnetz auch noch verhundskrüppeln. Wer da nochmal mit normal und T kommt wird von mir das nächste mal persönlich mitm P durch die Stadt getrieben...

da grantige ropix.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 07 Aug 2007, 00:02

Ropix, das seh ich genau wie du

das einzige, was man vielleicht machen kann, zu schauen, ob man das mit den Entgleisungen irgendwie hinbekommt

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 07 Aug 2007, 08:25

Lazarus @ 7 Aug 2007, 00:02 hat geschrieben: ..., zu schauen, ob man das mit den Entgleisungen irgendwie hinbekommt

Ich weiß nicht, was Du hast. Bei der dortigen Gleisgeometrie ist den Verkehrsbetrieben doch die Quadratur des Kreise(l)s gelungen.... :ph34r:

ropix · Beitrag von **ropix** » 07 Aug 2007, 20:37

Lazarus @ 7 Aug 2007, 00:02 hat geschrieben: das einzige, was man vielleicht machen kann, zu schauen, ob man das mit den Entgleisungen irgendwie hinbekommt

bekommt man. Einfach so schnell fahren wie auf dem Schild steht - und diese Geschwindigkeit so lange halten bis man offiziell zum Ende kommt.

Die Leute die Abgeflogen sind sind allesamt zu schnell gefahren - der letzte ganze 5 Stundenkilometer (eine Geschwindigkeitsüberschreitung um 50%) - da fliegt man raus, das ist doch bekannt...