Natürlich. Es gibt halt unterschiedliche Fuzzitypen, der eine mag keine abgeschnittenen Züge, der andere fuzzt nur/nicht am Bahnsteig, der andere nur/nicht bei schönem Wetter im 45 Grad-Winkel, der andere boykottiert/jagt Werbeloks, der andere fuzzt nur bestimmte Motive und wieder andere nur am Heimeranplatz. Da gibt's noch viel mehr. Wo war gleich noch diese herrliche Seite über Fuzzis?Auer Trambahner @ 5 Aug 2007, 08:25 hat geschrieben: Dieses schräge ist doch reichlich Geschmacksfrage.
Können mit Sicherheit. Aber die Stadt wird für sowas wahrscheinlich kein Geld rausrücken. Das hätte man z.B. am Marienplatz gleich machen könnnen, als man die zusätzlichen Seitengänge gebaut hat. Aber die wurden auch, wie die Bahnsteige einheitl. orange gemachtKBS 855 @ 4 Sep 2007, 00:32 hat geschrieben: Könnte man die alten Stationen eigentlich nicht nachträglich verschönern?
da dürfte net nur das Geld ein Problem sein. Man darf net vergessen, das bei den meisten Bahnhöfen die Architekten ein Mitspracherecht haben, was zusätzlich berücksichtigt werden mussregensburger @ 4 Sep 2007, 20:37 hat geschrieben: Können mit Sicherheit. Aber die Stadt wird für sowas wahrscheinlich kein Geld rausrücken. Das hätte man z.B. am Marienplatz gleich machen könnnen, als man die zusätzlichen Seitengänge gebaut hat. Aber die wurden auch, wie die Bahnsteige einheitl. orange gemacht
Macht nix.ehcstueDBahn @ 9 Sep 2007, 22:56 hat geschrieben:Sorry, war grad im Urlaub
Canon EOS 400D + Tamron 18-200mm
. War eh bloß so ne kleine mit 5 MP. Des könnt natürlich ein weiteres Problem werden.Lazarus @ 9 Sep 2007, 23:11 hat geschrieben:da dürfte net nur das Geld ein Problem sein. Man darf net vergessen, das bei den meisten Bahnhöfen die Architekten ein Mitspracherecht haben, was zusätzlich berücksichtigt werden muss
Das könnte daran liegen, dass Lehel nicht gerade zu den älteren Stationen zu zählen ist. <_<regensburger @ 18 Sep 2007, 22:30 hat geschrieben: Was mir von den älteren gut gefällt: Lehel. So nen hellen U-Bahnhof sieht man selten.
Na ja, ich würd Lehel weder zu den älteren noch den neueren zählen, sondern zu den mittelaltenWildwechsel @ 19 Sep 2007, 08:33 hat geschrieben: Das könnte daran liegen, dass Lehel nicht gerade zu den älteren Stationen zu zählen ist. <_<
Soweit ich weiß wurden sowohl die drei Bahnhöfe auf der U6 als auch die drei auf der U1 im selben Jahr eröffnet (1983, die einen Mitte April, die anderen Ende Mai). Wenn man sie sich genau anschaut, sind auch z.B. der Bodenbelag, die Fliesen an den Säulen, die Deckenlamellen und das Bahnsteigmobiliar (z.B. dass die Zugzielanzeiger nicht an der Decke hängen, sondern an den Info-Vitrinen befestigt sind) identisch. Was den Unterschied ausmacht, ist finde ich weniger das Gestaltungskonzept, sondern zum größten Teil die Farbwahl: Hier dumpfes Braun (das nicht mal zum Rot der Linienkennfarbe passt), da erfrischende Grüntöne. Ich würde schon gerne wissen, was die sich bei den U1-Bahnhöfen gedacht haben - wahrscheinlich haben sie Braun genommen, weil es damals "in" war. Das wäre so, als würde man heute einen Bahnhof in Pink und Grau einrichten, weil das grad Modefarben sind :blink:MVG-Wauwi @ 19 Sep 2007, 10:01 hat geschrieben: Interessant ist ja, dass die früher eröffnete "Blumenlinie" ein moderneres Gestaltungskonzept verkörpert als die später eröffneten U1-Bahnhöfe. Das hing wohl mit dem "IGA-Turbo" zusammen, der für die U6-Bahnhöfe eine ungleich kürzere Planungszeit bedeutete.
Der U1-Ast ist im Grunde ein Nachzügler der U8/1-Stammstreckenplanung gewesen, der aus Geld/Kapazitätsgründen nicht sofort sondern knapp drei Jahre später eröffnet wurde. Deshalb muss man die Gestaltung eher in diesem Kontext sehen. Die Blumenlinie hatte indes sicher einiges an Turbo drin bei der Planung und Realisierung und hat dadurch die U1 etwas überholt, gerade was Gestaltung angeht. Da ist der Umbruch, der dort stattgefunden hat, durchaus zu erkenne. Von daher gebe ich auch Wildwechsel recht, die nur kurz darauf geplanten U5/9-Bahnhöfe weichen dann noch stärker vom vorigen Konzept ab und trauen sich am Ende gar eine gewisse Individualität zu, die heute bei neueren Strecken selbstverständlich ist. Da sucht man oft eher die Gemeinsamkeiten als die Unterschiede. Wenn ich da an die Nestler'schen Bahnhöfe denke, war's dort genau umgekehrt (auch wenn mir die deutlich besser gefallen als die Bausünden der späten 70er auf der U8/1....).MVG-Wauwi @ 19 Sep 2007, 10:01 hat geschrieben: Interessant ist ja, dass die früher eröffnete "Blumenlinie" ein moderneres Gestaltungskonzept verkörpert als die später eröffneten U1-Bahnhöfe. Das hing wohl mit dem "IGA-Turbo" zusammen, der für die U6-Bahnhöfe eine ungleich kürzere Planungszeit bedeutete.
