[M] Störungschronik S-Bahn München

[chris232]

Doch, es waren Wagen der Baureihe 433. *augenroll*

[ET 423]

Ich könnte aber wetten (das war aber vor etlichen Jahren wie gesagt vor der LZB), dass das Personenzugwagen waren. Kann das wirklich nicht gewesen sein?

Vor Jahren wurde mal ein EC aus Zürich kommend versehentlich auf die Stammstrecke fehlgeleitet, ja. Aber der wurde von der Donnersbergerbrücke ab zum Hauptbahnhof geleitet und das war ganz sicher nicht planmäßig.

[josuav]

Ihc mein ja gar nciht planmäßig. Das war aber glaub ich in die andere Richtugn und es sah auch nicht so aus als wär er fehlgeleitet weil er recht schnell war.

[ET 423]

und es sah auch nicht so aus als wär er fehlgeleitet weil er recht schnell war.

Laß mich raten: 300km/h schnell?

Spaß beiseite: Nein, das kann nicht sein, es gibt keine planmäßigen Regional- oder Fernverkehrszüge durch die Stammstrecke. Das handelt sich entweder um Fehlleitungen oder um Umleitungen, wobei man für Umleitungen dann noch lieber den Südring oder Nordring wählt, Grund: Die Stammstrecke darf ohne Streckenkenntnis nicht befahren werden, ergo bräuchte es einen streckenkundigen Tf und welcher Kollege vom Fern- oder Regionalverkehr hat da schon Streckenkenntnis?

[josuav]

Laß mich raten: 300km/h schnell?

Nein, so 60 oder so.

[ET 423]

Laß mich raten: 300km/h schnell?

Nein, so 60 oder so.

Das käme sogar hin für einen Zug, der nicht überall hält im Stamm.

[josuav]

Erinnerungen sind aber wie gesagt vage, denn das is shcon ewig her, da gabs noch keine 423er, da war die S-Bahn noch pünktlich.

[ET 423]

da gabs noch keine 423er, da war die S-Bahn noch pünktlich.

Sagt jemand, der 9 Jahre alt war, als die ersten 423 kamen. Das "liebe" ich so an euch Jung-Freaks. Habt keine Ahnung von irgendwas, geschweige denn von der Vergangenheit, aber paukt ewig große Töne.

[elba]

Ich kann mich noch genau erinnern, ich hab mal als ich noch klein war ( ) einen Personenzug (keine S-Bahn!) an einem Bahnhof der Münchner Stammstrecke vorbeifahren sehen! :rolleyes:

Vor x Jahren gab es mal niederländische Doppelstockwagen auf der Stammstrecke, ich glaube für ca. eine Woche und vorne und hinten mit 120.
Und es ist mir jetzt zu spät und ich bin zu faul, um das x durch eine Zahl zu ersetzen - ich bin aber recht sicher, davon Fotos zu haben.

Edmund

[Boris Merath]

Vor x Jahren gab es mal niederländische Doppelstockwagen auf der Stammstrecke, ich glaube für ca. eine Woche und vorne und hinten mit 120.

1989 wenn ich mich nicht irre - lässt sich daher ausschließen

[gmg]

Nein, kommt es nicht. Die Stammstrecke wird nur von S-Bahnen und Baufahrzeugen befahren. Nicht von anderen Personenzügen (Regio & Fernverkehr) und auch nicht von Güterzügen. Glaubt das endlich mal. <_<  :rolleyes:

Ich habe aber vor ein paar Monaten mal bei den Ungewöhnlichen Zugsichtungen einen in Westkreuz einen IC gemeldet, der auf dem S6- Gleis Richtung Gamisch gefahren ist. Den selben IC habe ich etwa eine halbe Std. vorher, nur noch länger am HBF in der Haupthalle einfahren sehen. An einem Grafitto habe ich erkannt, dass es sich um die gleichen Wagen handelte.

Als Erklärung kam dann (ich glaube von Christian Muc), dass der ganz fahrplanmäßig sei, und über die S6 fahren muss weil er von den Gleisen nördlich der Stammstrecke kommt.
Das leuchtet ja auch ein, wenn man mal die Gleisführung von Hbf bis Pasing mitverfolgt. Jetzt vermute ich mal, dass der dann auch schon vor Pasing auf das S6- Gleis wechselt und somit auf der S- Bahnstammstrecke fährt.

[ET 423]

Nur zählt das Westkreuz nicht mehr zur Stammstrecke. Das kannst du von fast jedem Gleis in Pasing aus erreichen. Von daher ist der sicher nicht durchn Stamm gefahren.

[gmg]

Nur zählt das Westkreuz nicht mehr zur Stammstrecke. Das kannst du von fast jedem Gleis in Pasing aus erreichen. Von daher ist der sicher nicht durchn Stamm gefahren.

In dem Fall müsste er über Gleis 9 fahren, wo immer die Züge Richtung Augsburg halten. Kommt man von dort echt noch rüber?

[ET 423]

In dem Fall müsste er über Gleis 9 fahren, wo immer die Züge Richtung Augsburg halten. Kommt man von dort echt noch rüber?

Ja. Bin auch schon während der Bauarbeiten (im August) vom Westkreuz zum Gleis 9 in Pasing gekommen (Gleis 8 geht somit sowieso), um von dort aus zum Heimeranplatz zu fahren. Pasing ist flexibler als so Manche denken mögen. ^^

[mellertime]

einen Personenzug (keine S-Bahn!) an einem Bahnhof der Münchner Stammstrecke vorbeifahren sehen!  :rolleyes:

Wei oft kommt denn sowas vor, das hab ich bis jetzt nur einmal erlebt (und das war vor der LZB-Einführung)? Nachts wenn die Abstände zwischen den S-Bahnen größer sind müsste das doch öfter mal vorkommen, oder?

Nein, kommt es nicht. Die Stammstrecke wird nur von S-Bahnen und Baufahrzeugen befahren. Nicht von anderen Personenzügen (Regio & Fernverkehr) und auch nicht von Güterzügen. Glaubt das endlich mal. <_< :rolleyes:

Beruhige dich! Er hat doch geschrieben, "am Bahnhof vorbeigefahren" und nicht "durch den Bahnhof gefahren. Es passiert doch jeden Tag, daß andere Personenzüge an den Bahnhöfen der Stammstrecke vorbeifahren.

[josuav]

Sagt jemand, der 9 Jahre alt war, als die ersten 423 kamen. Das "liebe" ich so an euch Jung-Freaks. Habt keine Ahnung von irgendwas, geschweige denn von der Vergangenheit, aber paukt ewig große Töne.

NAchdem was man alles so hört kann man das auch so sagen, dass der 420 besser war (rein technishc, innen ist der 423 besser).

[FloSch]

NAchdem was man alles so hört kann man das auch so sagen, dass der 420 besser war

:ph34r:

[ET 423]

NAchdem was man alles so hört kann man das auch so sagen, dass der 420 besser war (rein technishc, innen ist der 423 besser).

Kann man so auch nicht sagen. Beide Fahrzeuge haben ihre guten und schlechten Seiten, ihre Vor- und Nachteile. Der 420 ist genauso ins Schleudern und Gleiten gekommen wie der 423, der 420 hatte genau die gleichen Herbstprobleme, ist an Stationen durch- bzw. über Signale gerutscht. Nur wurde früher halt nicht gleich so ein Zirkus betrieben wie heutzutage.

[Münchner Kindl]

Kann man so auch nicht sagen. Beide Fahrzeuge haben ihre guten und schlechten Seiten, ihre Vor- und Nachteile. Der 420 ist genauso ins Schleudern und Gleiten gekommen wie der 423, der 420 hatte genau die gleichen Herbstprobleme, ist an Stationen durch- bzw. über Signale gerutscht. Nur wurde früher halt nicht gleich so ein Zirkus betrieben wie heutzutage.

Das ist ja doppelt peinlich für den ET423.
Hat man denn nichts gelernt, in den 30 Jahren?

[Rathgeber]

Das Thema "ET 420 vs. ET 423" müssen wir jetzt aber nicht mehr aufwärmen, gell?

[gmg]

Ja. Bin auch schon während der Bauarbeiten (im August) vom Westkreuz zum Gleis 9 in Pasing gekommen (Gleis 8 geht somit sowieso), um von dort aus zum Heimeranplatz zu fahren.

:blink: Wie, oder besser gesagt, wo geht das denn? Da musstest du ja vier oder fünf Gleise kreuzen.

[FloSch]

:blink: Wie, oder besser gesagt, wo geht das denn? Da musstest du ja vier oder fünf Gleise kreuzen.

Wie: über Weichenverbindungen, wie sie in Bahnhofsvorfeldern öfters zu finden sind.
Wo: etwa hier.

Oder wie soll das sonst gehen? Fliegen kann ein 423er noch nicht.

[ET 423]

Wie: über Weichenverbindungen, wie sie in Bahnhofsvorfeldern öfters zu finden sind.

So auch in Pasing. Ich hätts ja selber nicht für möglich gehalten, aber es geht ohne Weiteres, vom Westkreuz nach Pasing Gleis 8/9 zu kommen.

[gmg]

So auch in Pasing. Ich hätts ja selber nicht für möglich gehalten, aber es geht ohne Weiteres, vom Westkreuz nach Pasing Gleis 8/9 zu kommen.

Meine Frage war doch darauf bezogen, wo du vom Gleis 8 oder 9 zum Heimaranplatz kommst.
Aber ich glaube ich weiß schon: Kurz vor Laim unter den Gleisen von S- Bahn und Co durchtauchen und dann in Laim das Gleis um eins nach rechts wechseln.

[ET 423]

Meine Frage war doch darauf bezogen, wo du vom Gleis 8 oder 9 zum Heimaranplatz kommst.

Achso - das kam bei der ersten Frage nicht so rüber.

Wenn ich deiner Beschreibung folgen konnte, dann stimmt das so. Höhe Laim Pbf gibts ne Abzweigmöglichkeit (bis dahin wird auf der AuLiDo gefahren) von den Gleisen, die zum Hbf führen, auf die Sendlinger Spange (nennt sich Abzw. Landsbergerstraße), und da gehts dann "um eins nach rechts".

[ropix]

:blink: Wie, oder besser gesagt, wo geht das denn? Da musstest du ja vier oder fünf Gleise kreuzen.

Nö - Gleis 7 ist doch nur ein Gleis neben Gleis 8 - und ein reguläres Sausegleis???

[gmg]

Nö - Gleis 7 ist doch nur ein Gleis neben Gleis 8 - und ein reguläres Sausegleis???

Nochmal für dich: Meine Frage bezog sich darauf, dass er über Gleis 9 zum Heimeranplatz gefahren ist.

[ropix]

Nochmal für dich: Meine Frage bezog sich darauf, dass er über Gleis 9 zum Heimeranplatz gefahren ist.

Ja, das hab ich hinterher auch gelesen. Es wurde ja mit Abzweig Landsbergerstraße auch richtig beantwortet.

Allerdings gibts sogar zwei Möglichkeiten meines erachtens. Sollte der Weg via Abzweig mal nicht möglich sein, kann man auch in Pasing gleich auf die Güterbahn wechseln, dann gehts via Laim Tief ebenfalls zum Heimeranplatz West.

Nur von den S-Bahn-Gleisen gibt es derzeit keine Chance rüberzumachen, aber auch das soll sich - mittlerweile wohl sogar unabhängig von der zweiten Stammstrecke - auch bald gegeben haben. Mit dem ESTW Laim soll dann auch eine Verbindung Güterbahn - S-Bahn gebaut werden - wenn sie nicht wieder aufgrund von Kosten eingespat wird...

[Wildwechsel]

Da sich seit inzwischen rund 6 Stunden keiner bequemt, es hier reinzuschreiben....

Signalstörung: Im Bahnhof München-Aubing kommt es derzeit zu Verspätungen.

Quelle: RIS

[Supertom]

Was ist denn auf der S1 in Neufahrn los? Die S1 zum Flughafen, planmäßige Abfahrt 23:38, ist auf Gleis 2 eingetroffen und hat dort mehrere Minuten anscheinend auf den Gegenzug gewartet (ich bin dann gegangen...). Die S-Bahn in Gegenrichtung, Ankunft 23:40, wurde mit 5 Minuten Verspätung angekündigt. Laut Anzeigetafeln sollte auch die nächste S1 nach Freising/Flughafen ab Gleis 2 fahren. Was ist denn da der Grund dafür? Ich tipp mal auf Bauarbeiten so dass Gleis 1 gesperrt werden musste. War das so schon länger geplant oder handelt es sich um kurzfristige Maßnahmen?