also dann bleibt das bei Dezember 2010?Boris Merath @ 28 Nov 2007, 10:20 hat geschrieben: Und bevor wieder anderweitige Spekulationen auftauchen: Die Bauarbeiten der U-Bahn sind nach wie vor im Zeitplan, eine Eröffnung 2010 ist weder gefährdet noch in Frage gestellt.
Nach jetzigem Stand ja - allerdings können bei Bauarbeiten natürlich immer unvorhergesehene Dinge auftauchen, noch ist der Rohbau ja nicht abgeschlossen. Aber es gibt wohl sogar noch nen zeitlichen Puffer, der evtl. auftretende Verzögerungen noch problemlos auffangen könnte.Lazarus @ 28 Nov 2007, 10:22 hat geschrieben: also dann bleibt das bei Dezember 2010?
war zumindest bis jetzt so
Bitte nicht. Ich will nicht ein ähnliches Szenario wie am Arabellapark, wo die Tram eine Haltestelle vor der U-Bahn endet. Um sich optimal zu ergänzen, müssen U und Tram verknüpft sein.rasender P-Wagen @ 27 Nov 2007, 22:16 hat geschrieben:Ich bezweifle leider auch, dass der MVG die Wendeschleife an der Pelkovenstraße gefällt und sie deshalb nicht mehr zum Moosacher Bahnhof verlängert wird.
das war sie schon immer. Nur in diesem Falle halt die Zeit der Erkenntniss dass es so wie urspünglich geplant eben doch nicht geht...Lazarus @ 28 Nov 2007, 14:38 hat geschrieben: die Wiederherstellung ist wohl wirklich nur noch eine Frage der Zeit
Servus,TramPolin @ 27 Nov 2007, 22:19 hat geschrieben:Die Gerüchte sind offenbar nicht aus der Welt zu schaffen. Natürlich kommt der 20er zum Moosacher Bahnhof zurück.rasender P-Wagen @ 27 Nov 2007, 22:16 hat geschrieben: Servus,
weiß jemand genau ob die Trambahnlinie 20 nach Moosach verlängert wird oder nicht?
Ich bezweifle leider auch, dass der MVG die Wendeschleife an der Pelkovenstraße gefällt und sie deshalb nicht mehr zum Moosacher Bahnhof verlängert wird. :unsure: :huh: :blink:
Angesichts des Einbaus von zwei Flachrillenherzstücken im Ausschreibungstexts würde ich darauf schließen, dass es wieder ein Ausweichgleis gibt. Sonst wüsste ich nicht, wozu die gut sein solltenLuchs @ 21 Feb 2008, 08:58 hat geschrieben: Bleibt es dort beim alten Gleisplan - oder wird z.B. das Ausweichgleis wegrationalisiert?
Flachrillenherzstücke sind doch so cool - braucht man denn unbedingt nen Grund die einzubauen?FloSch @ 21 Feb 2008, 10:52 hat geschrieben: Angesichts des Einbaus von zwei Flachrillenherzstücken im Ausschreibungstexts würde ich darauf schließen, dass es wieder ein Ausweichgleis gibt. Sonst wüsste ich nicht, wozu die gut sein sollten
Ich zitiere mal komplett aus dem Ausschreibungstext:Luchs @ 21 Feb 2008, 14:28 hat geschrieben: Hmm, also, mit zwei Flachrillenherzstücken fällt mir tatsächlich nur ne Kreuzung ein, die man daraus bauen kann. Ich vermute aber mal, dass hier die Weichenzungen zur Vereinfachung weggelassen wurden
Spätestens jetzt hat man dann doch so in etwa die notwendigen Teile zu zwei Weichen, wenn ich nicht irre.Einbau von 2 Flachrillenherzstücken und 2 Zungenvorrichtungen
Gibts oder gabs bei der Münchner Tram überhaupt wo eine Tiefrille?Hot Doc @ 21 Feb 2008, 18:24 hat geschrieben: Und warum muss man bei einem Neubau von 2 Weichen wieder Flachrille bauen???
Da ist doch wahrlich genug Platz und Gestaltungsspielraum um die notwendigen Winkel für ne Tiefrille zu bekommen...teurer kann die auch nicht wirklich sein, dafür aber leiser und komfortabler allemal...
Ja und ja.Fastrider @ 21 Feb 2008, 20:26 hat geschrieben:Gibts oder gabs bei der Münchner Tram überhaupt wo eine Tiefrille?Hot Doc @ 21 Feb 2008, 18:24 hat geschrieben: Und warum muss man bei einem Neubau von 2 Weichen wieder Flachrille bauen???
Da ist doch wahrlich genug Platz und Gestaltungsspielraum um die notwendigen Winkel für ne Tiefrille zu bekommen...teurer kann die auch nicht wirklich sein, dafür aber leiser und komfortabler allemal...
