VT 610 im Allgäu

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 20 Okt 2007, 14:53

Ich habe einige Beiträge aus dem Thema ICE mit Diesel hierher verschoben. Tut mir leid, daß es so lange gedauert hat, aber ich bin nicht eher dazu gekommen, das zu erledigen. Außerdem habe ich dieses Thema hier ins Unterforum Regionalverkehr verschoben, da es hier meiner Meinung nach besser paßt.

611 · Beitrag von **611** » 22 Okt 2007, 18:58

ChristianMUC @ 18 Oct 2007, 22:47 hat geschrieben: Zum Rest äußer ich mich morgen irgendwann, wenn ich nicht Gefahr laufe, vor lauter Müdigkeit Blödsinn zu schreiben...

Was ist jetzt eigentlich mit der Äußerung?
Will ja nicht ungeduldig sein, aber interessieren würds mich schon..

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 22 Okt 2007, 19:09

611 @ 22 Oct 2007, 18:58 hat geschrieben: Was ist jetzt eigentlich mit der Äußerung?
Will ja nicht ungeduldig sein, aber interessieren würds mich schon..

Sorry - irgendwie verschlafen...(womit wir wieder bei der Müdigkeit wären

)

@ Halte in Illertissen - wird ziemlicher sicher nur ein 2-Stunden-Takt, also wie vorher...

@BÜ bei 160: Umbau kann natürlich dahingehend erfordlich sein, dass die Einschaltkontakte versetzt werden müssen, wobei mich wundert, dass man das noch nicht gleich erledigt hat...

@Bahnsteige - auch irgendwie ein komisches Argument, was ich auf Anhieb nicht so ganz verstehen kann. Bis 160 km/h gibts da eigentlich keinerlei Vorschriften, wie die auszusehen haben, etc...

@NeiTech-Ausbau: im Gespräch war mal Buchloe - Kempten - Hergatz - Lindau, alles andere ist ja mehr oder weniger recht gradaus gebaut. Da trifft das Zitat mit den einzubauenden Kurven den Nagel auf den Kopf. Der NeiTech-Ausbau wird aber andauernd verschoben. Ob er überhaupt mal realisiert wird, hängt wohl auch von der Wahl der zu elektrifizierden Strecke ab.

@NeiTech-Steuerung: 612 nutzt Eurobalisen, 610+611 imho eine spezielle GNT-Zusatzsteuerung, die aus der Indusi von diversen Stadtbahnsystemen abgeleitet wurde... aber nagelt mich nicht drauf fest...

@Personalschulungen: die kann man zur Not auch im alten Einsatzgebiet machen...die Nürnberger/Hofer haben da ja nicht so den Druck, 612 dürften da fast alle haben.

Didy · Beitrag von **Didy** » 22 Okt 2007, 20:50

@ Halte in Illertissen - wird ziemlicher sicher nur ein 2-Stunden-Takt, also wie vorher...

Ja wurde ja auf dieser Konferenz gesagt, schade eigentlich.
Von jemandem im Zug hab ich aber kürzlich erfahren, daß die 18:03-Verstärker-RB Ulm-Memmingen künftig nur noch bis Vöhringen fahren soll. Damit blieben dafür nur die Halte Ulm, Neu-Ulm, Senden, Vöhringen...
Vom Sinn oder Unsinn dieser Aktion abgesehen hoff ich deswegen, daß vielleicht die vor einem Jahr wohlklingende Äußerung "vielleicht gibts dann ein paar wenige halte mehr" dahingehend umgesetzt wird, daß der 17:58-RE hält...

@BÜ bei 160: Umbau kann natürlich dahingehend erfordlich sein, dass die Einschaltkontakte versetzt werden müssen, wobei mich wundert, dass man das noch nicht gleich erledigt hat...

Du meinst im Zuge der Sanierung? Naja, Streckensaniert wurde im Frühjahr nur Vöhringen-Senden. Im Sanierungsgebiet hat's grade mal einen, vielleicht 2 BÜ. Auf der Konferenz wurde wohl von 80 gesprochen...
Die "Einschaltkontakte" in Vöhringen und Gerlenhofen am Bahnhof bestehen auch noch aus einer Handkurbel. Vöhringen erledigt sich dank Überführung aber eh demnächst, und ich hab auch schon gehört, Gerlenhofen soll auch in absehbarer Zeit ans ESTW Neu-Ulm. Kabelkanäle bis kurz davor wurden im Zuge von NU21 schon gelegt, schätze der Neu-Ulmer Stellbereich geht bis kurz vor Gerlenhofen.

@Bahnsteige - auch irgendwie ein komisches Argument, was ich auf Anhieb nicht so ganz verstehen kann. Bis 160 km/h gibts da eigentlich keinerlei Vorschriften, wie die auszusehen haben, etc...

Da gings doch um "mehr als 160", oder täusch ich mich?
Mehr als 160 ist aber eh weder zu erwarten noch nötig, solange da von einem IC-Paar abgesehen kein Fernverkehr fährt. Wozu auch?

@NeiTech-Ausbau: im Gespräch war mal Buchloe - Kempten - Hergatz - Lindau, alles andere ist ja mehr oder weniger recht gradaus gebaut. Da trifft das Zitat mit den einzubauenden Kurven den Nagel auf den Kopf. Der NeiTech-Ausbau wird aber andauernd verschoben. Ob er überhaupt mal realisiert wird, hängt wohl auch von der Wahl der zu elektrifizierden Strecke ab.

Du meinst, elektrifizierung über Memmingen oder Kempten? Der Konferenz-Bericht klang ja so, als sei die Elektrifizierung Memmingens sicher...

@NeiTech-Steuerung: 612 nutzt Eurobalisen, 610+611 imho eine spezielle GNT-Zusatzsteuerung, die aus der Indusi von diversen Stadtbahnsystemen abgeleitet wurde... aber nagelt mich nicht drauf fest...

Achja richtig, es sollen ja für die Brenzbahn grade einige 611er auf Eurobalisen aufgerüstet werden, hab ich wo gelesen.
Nur frag ich mich dann erst recht: Wie macht man das wenn die 610er durch 612er ersetzt werden? Den 612ern das "alte" System einbauen oder die Strecke umbauen?

@Personalschulungen: die kann man zur Not auch im alten Einsatzgebiet machen...die Nürnberger/Hofer haben da ja nicht so den Druck, 612 dürften da fast alle haben.

Okay stimmt einerseits. Sind im 610er-Einsatzgebiet auch 612er unterwegs oder ist der 612er einfach so ein "Bunter Hund" daß den die meisten Tf auch kennen wenn in deren derzeitigen Dienststelle keine solche sind?

Gruß & Danke
Didi

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 22 Okt 2007, 20:57

Didy @ 22 Oct 2007, 20:50 hat geschrieben: Nur frag ich mich dann erst recht: Wie macht man das wenn die 610er durch 612er ersetzt werden? Den 612ern das "alte" System einbauen oder die Strecke umbauen?

612 kann beides.

Okay stimmt einerseits. Sind im 610er-Einsatzgebiet auch 612er unterwegs oder ist der 612er einfach so ein "Bunter Hund" daß den die meisten Tf auch kennen wenn in deren derzeitigen Dienststelle keine solche sind?

Hof hat auch 612...

Gruß & Danke
Didi

Hoffe, geholfen zu haben,
JeDi

611 · Beitrag von **611** » 22 Okt 2007, 22:40

Ist das mit den 610ern eigentlich inzwischen sicher?

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 23 Okt 2007, 07:04

611 @ 22 Oct 2007, 22:40 hat geschrieben: Ist das mit den 610ern eigentlich inzwischen sicher?

Sicher ist nur der Tod - ansonsten hat sich ggü. meinem Posting von vor 2 Wochen nix wesentliches verändert...

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 02 Dez 2007, 17:40

Die 610er dürfen lt. einem EBA-Bescheid von Anfang Oktober auch weiterhin wackeln - aus diesem Grund wurde der Fahrzeugtausch nicht durchgeführt...

Daniel-Würzburg · Beitrag von **Daniel-Würzburg** » 02 Dez 2007, 17:46

ChristianMUC @ 2 Dec 2007, 17:40 hat geschrieben: Die 610er dürfen lt. einem EBA-Bescheid von Anfang Oktober auch weiterhin wackeln - aus diesem Grund wurde der Fahrzeugtausch nicht durchgeführt...

Sehr schön! Dann bleiben die 610er da, wo sie hingehören. Aber bleibt es trotzdem bei dem Vorhaben, die Franken-Sachsen-Express-Züge komplett auf 612er umzustellen? Denn dann müssten die 610er zwischen Nürnberg und Hof/Bayreuth ja auf andere Strecken umgelegt werden?!

611 · Beitrag von **611** » 02 Dez 2007, 18:02

Behalten also die Kemptener ihre 612? Zwischendurch tauchte in irgendeinem anderen Forum ja das Gerücht auf dass die ihre RE komplett auf 218+n-Wagen umstellen.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 02 Dez 2007, 18:13

Sie haben zwar im Moment nen recht hohen 218-Bestand, denke aber nicht, dass das reicht, um die 612 komplett abzulösen.