Zwei Blinde beinahe von U-Bahn überrollt

[mellertime]

Editiert: Beitrag / Beitragsteil aus urheberrechtlichen Gründen gelöscht.

[ET 423]

Augenzeugen machten Zuginsassen auf den Unfall aufmerksam. Ein Fahrgast zog die Notbremse und stoppte so den bereits anrollenden Zug.

Soweit ich weiß, kann man die U-Bahnen doch auch mit Not-Ausschaltern außerhalb der Wagen bremsen, oder? :blink: AFAIK gibts ja sowas wie "Nothalt für Gleis X". Zum Glück ist da nichts passiert...

[Thomas089]

Der Zugführer bekam davon nichts mit und wollte wieder anfahren.

Irgendwie habe ich den Eindruck, dass der Unfall mit der Frau, die zwischen die Wagen geraten ist, wegen der Spiegelabfertigung passiert ist. Wäre der Fahrer, so wie früher die Regel, ausgestiegen, um per Blick nach hinten abzufertigen, hätte er wohl mitgekriegt, dass da was vorgefallen ist. Aber wenn beim Blick in den Spiegel keiner auf dem Sicherheitsstreifen steht und deutliche Zeichen gibt, kann er es je nach dem nicht bemerken.

Von der Gefahr bei der Abfertigung bei der S-Bahn ohne jede Sichtkontrolle gar nicht zu reden.

Ich glaube, auf Bahnsteigen, wo täglich tausende Fahrgäste ein- und aussteigen, kann man einfach nicht abfertigen lassen wie am Bahnsteig des Lokalbahn-Triebwagens in Hintertupfing.

Viele Grüße,
Thomas

[Wildwechsel]

Soweit ich weiß, kann man die U-Bahnen doch auch mit Not-Ausschaltern außerhalb der Wagen bremsen, oder? AFAIK gibts ja sowas wie "Nothalt für Gleis X".

Von den Nothaltgriffen gibts an der Untersbergstraße aber (wie an den meisten Stationen) nur 2 pro Gleis. Das kann also ein Stückchen weg sein. Und jeder Fahrgast scheint das wohl auch nicht zu wissen. Dass es eine Notbremse in jeden Zug gibt, lernt hingegen schon jedes Kind.

[fkm]

...Probleme gebe es jedoch immer wieder mit den neuen U-Bahn-Zügen: Die Lichtschranken in den Türen sind dort so angebracht, dass Taststöcke oft nicht registriert werden. Es sei schon öfter vorgekommen, dass ein Blinder eingequetscht oder sein Stock zwischen den Türen zermalmt wurde, so Schaafhausen. „Da bist du aufgeschmissen und kommst allein nicht nach Hause.“

(Süddeutsche Zeitung vom 20.9.2003)

Ich wußte gar nicht, daß in den neuen U-Bahnzügen Tür-Lichtschranken eingebaut sind. :blink: :blink:

[Wildwechsel]

Ich würd' eher mal sagen, der Zeitungsschreiberling wusste nicht, dass da keine eingebaut sind....

[Michi Greger]

Es sind auch wirklich keine eingebaut. Die C-Züge (und 2 Prototypen aus A und B) haben Türkantensensoren. Lichtschranken hat nur die S-Bahn...da hat wohl mal wieder jemand nicht aufgepasst, ob er über die Blauen oder die Roten schreibt

MFG Michi

[Boris Merath]

Irgendwie habe ich den Eindruck, dass der Unfall mit der Frau, die zwischen die Wagen geraten ist, wegen der Spiegelabfertigung passiert ist. Wäre der Fahrer, so wie früher die Regel, ausgestiegen, um per Blick nach hinten abzufertigen, hätte er wohl mitgekriegt, dass da was vorgefallen ist. Aber wenn beim Blick in den Spiegel keiner auf dem Sicherheitsstreifen steht und deutliche Zeichen gibt, kann er es je nach dem nicht bemerken.

Das wuerde ich so nicht sagen, wenn der Fahrer durch den Spiegel nichts gesehen hat, haette er wohl auch stehend nichts gesehen (der Sicherheitsstreifen duerfte durch Spiegel+Bildschrim komplett einsehbar sein), der Blick duerfte waehrend dem Fahrgastwechsel bestenfalls 1-2 Tueren gehen, auch wenn man aussen steht. Im Gegenteil: DUrch die SPiegelabfertigung hat der Fahrer wenigstens die Moeglichkeit, den Bahnsteig bis zur Abfahrt bei freiem Sicherheiststreifen zu ueberblicken, waehrend er bisher auf dem Weg von der Tuer zum Fuehrerstand dies nicht machen konnte

Von der Gefahr bei der Abfertigung bei der S-Bahn ohne jede Sichtkontrolle gar nicht zu reden.

Das ist ja nochmal eine andere Situation. Dies halte ich tatsaechlich fuer problematisch, wie schon oft geschrieben

Von den Nothaltgriffen gibts an der Untersbergstraße aber (wie an den meisten Stationen) nur 2 pro Gleis. Das kann also ein Stückchen weg sein. Und jeder Fahrgast scheint das wohl auch nicht zu wissen. Dass es eine Notbremse in jeden Zug gibt, lernt hingegen schon jedes Kind.

Bis man jemanden im Zug dazu gebracht hat die Notbremse zu ziehen (was sicher nciht einfach ist), ist man auf einem nicht allzu vollen Bahnsteig wohl laengst am Nothalt. Generell faende ich aber eine Erweiterung der Standorte fuer sinnvoll halten, so wahnsinnig viel wird so ein Nothalt dann wohl auch wieder nicht kosten, und noch einer in Bahnsteigmitte waere ja ausreichen Alternativ koennte man den Fahrer auch durch deutliche Zeichen oder Handlungen vom Abfahren abhalten.

Boris