[M] 2. S-Bahn-Stammstrecke

[Iarn]

Friedenheimer Brücke Hp soll ja ohnehin nicht so heißen...

Aber "Hirschgarten" kennt noch kein Mensch

[FloSch]

Aber "Hirschgarten" kennt noch kein Mensch

Ehrlich gesagt denke ich, dass mehr Münchner wissen, wo der Hirschgarten liegt als wo die Friedenheimer Brücke ist.

[ropix]

Hier ist ein Gleisplan von einem großen Teil des Streckennetzes westlich des Müncher Hauptbahnhofs:
http://www.sporenplan.nl/figuren/tekeninge...l/muen-garm.gif

Der übrigens ziemlich falsch ist

[Iarn]

Hier ist ein Gleisplan von einem großen Teil des Streckennetzes westlich des Müncher Hauptbahnhofs:
http://www.sporenplan.nl/figuren/tekeninge...l/muen-garm.gif

Der übrigens ziemlich falsch ist

OK habe ihn entfernt.

Wie wäre es übrigens, mal selber was beizusteuern statt dauernd nur sagen blub liegt mir vor oder ist falsch ?

[ChristianMUC]

[ropix]

Wie wäre es übrigens, mal selber was beizusteuern statt dauernd nur sagen blub liegt mir vor oder ist falsch ?

Hab ich jetzt mal gemacht.

[Iarn]

Danke.

[ubahnfahrn]

Folgende Maßnahmen sind lt. Dr. Runge (MdL) aus den Planungen für die 2. S-Bahnstrecke gestrichen worden:

Zusätzliches Wendegleis in Maisach,
LZB-Erweiterung im Bereich Leuchtenbergring,
Verkürzung der Zugfolge zwischen Grafing Bf. und Ebersberg,
Umbau des Bahnhofs Geltendorf,
Niveaufreier Ausbau der Abzweigstelle Westkreuz,
Zusätzliches Wendegleis in Gauting,
Zusätzliches Wendegleis in Tutzing,
Zusätzliches Wendegleis in Aying,
Zweigleisiger Ausbau Giesing – Perlach,
Niveaufreier Ausbau der Abzweigstelle Daglfing,
Erweiterung der Kapazitäten im S-Bahnwerk Steinhausen.

[Iarn]

Und was bleibt erhalten?

[Boris Merath]

Naja, vorsicht - bleibt erstmal die Frage ob das wirklich komplett gestrichen wurde oder nur aus dem Stammstrecken-Pool wegen dem Kosten-Nutzen-Faktor rausgenommen wurde und später getrennt realisiert wird.

[ubahnfahrn]

Und was bleibt erhalten?

Das, was nicht gestrichen wurde :unsure:

[ropix]

Und was bleibt erhalten?

Die zweite Stammstrecke.

Alles andere dürfte ab jetzt wohl aus anderen Töpfen finanziert werden. Die Erweiterung MSTH kommt ja z.B. Aus der alten Liste der Umbau Geltendorf(!) und Kreuzstraße sind ja schon gelaufen.

Die LZB-Erweiterung Leuchtenbergring kommt wohl schon, die gesamte Leit und Sicherungstechnik in dem Bereich wurde ja aus dem Verfahren herausgenommen - um es getrennt dann doch zu realisieren. (Baut man halt zuerst ein ESTW mit Vorbereitung für die 2 Stammstrecke)

Der Umbau Giesing fällt auch erst mal raus - muss man da doch erst mit dem zweiten Teil umbauen.

Daglfing wäre beim MAEX mit drin - usw...

Ach ja - was nicht in der Liste steht. Viergleisiger Ausbau zwischen Dauchau und Petershausen *grins*

[ubahnfahrn]

Was scheinbar noch drin ist:
- Ottobrunn 2. Gleis
- Steinebach 2. Gleis

Damit dürfte es wohl immer noch auf den Takt15 mit Express-Takt30 hingeplant sein :unsure:

[josuav]

Dauchau

Wo isn das? :blink: SCNR

[ropix]

Wo isn das? :blink: SCNR

in der Nähe von Pasach oder Alling

[ChristianMUC]

Moosing is doch da auch gleich um die Ecke?

[ET 423]

- Steinebach 2. Gleis

Wo steht denn das bitte? Lustig wäre es, war doch Steinebach schonmal bis vor ca. 20 Jahren ein Bahnhof.

[Fastrider]

Wo steht denn das bitte? Lustig wäre es, war doch Steinebach schonmal bis vor ca. 20 Jahren ein Bahnhof.

Jetzt geht es um ein zweites Streckengleis Wessling - Steinebach.

[ET 423]

Jetzt geht es um ein zweites Streckengleis Wessling - Steinebach.

Also "übersetzt" gesehen würde die Zweigleisigkeit über Weßling hinaus bis nach Steinebach führen. Das wäre ja mal wieder was Gutes und Platz gäbe es auch.

[ropix]

Moosing is doch da auch gleich um die Ecke?

Hm... - Moosing hab ich nur noch nicht offiziell gehört. Pasach und Alling hingegen gabs in einem Atemzug

Ich zitier mich mal selbst was mal geplant war in einem sehr frühen Stadium

• 2. Tunnel 718 € (4 Gleis in Laim, Doppelüberwerfungsbauwerk Laim-Ost, HP Friedenheimer Brücke, Bahntunnel (eventuell mit Verbindungsgleis), Einfädelung Ostbahnhof und Umbau Leuchtenbergring), dazu kommen vielleicht noch die von Stadt und Bahn zu tragenden Kosten für die Laimer Umwelt-Verbundröhre
• Überwerfungsbauwerk am Westkreuz 13 €
• Umbau des Überwerfungsbauwerks in Giesing 4€
• 2. Gleis Steinebach-Seefeld. H.Dorf 30€
• 2. Gleis Baierbrunn-Hohenschäftlarn 37€
• 2.Gleis Giesing-Perlach 22€
• 2. Gleis Neubiberg-Ottobrunn 20€
• 2.Gleis Grafing Stadt - Ebersberg 32€
• 2. Gleis Ottenhofen - St. Kolomann 28€
• Wendegleis in Gauting 6€
• Umbau Kreuzstraße 12-30 €
• (Wendegleis Ismaning 8€)

alles in Millionen Euro

Jetzt neu in Farbe - was kommt, was vielleicht kommt, was wohl erst mal nicht kommt und was Optional ist

/Edit: ach so ja. Damals Tm hat der Transrapid auch mal so was um eine Milliarde gekostet...

[Iarn]

Das nenn ich mal nen Service Ropix, Respekt.

ps1: Bevor ich das gelesen habe

in Millionen Euro

hätte ich fast gesagt, das spendier ich

ps2: aber mal ne Frage: das Wendegleis Ismaning, wo hätte das hinsollen?

[ropix]

ps2: aber mal ne Frage: das Wendegleis Ismaning, wo hätte das hinsollen?

Wendegleis Ismaning:

Das gehört hinter den Bahnhof in etwa da wo das Weichentrapez ist. Dafür hätte die Rampe auch umgebaut werden müssen.

[Iarn]

Ah ok danke Dir!

[Iarn]

Wobei ich mir nach gründlicherer Überlegung nicht denken kann, wozu man nach dem Transrapidaus ein Wendegleis in Ismaning brauchen kann. Sollte man es schaffen bis Ismaning den Takt zu verdicheten, wird man die auch bis Terminal laufen lassen.

[Oliver-BergamLaim]

Wobei ich mir nach gründlicherer Überlegung nicht denken kann, wozu man nach dem Transrapidaus ein Wendegleis in Ismaning brauchen kann. Sollte man es schaffen bis Ismaning den Takt zu verdicheten, wird man die auch bis Terminal laufen lassen.

Wobei ich mir langfristig sogar folgendes Konzept für die heutige S8 Ost vorstellen kann:
- MAEX ohne Halt hinterm Leuchtenbergring alle 20' (evtl. mit Halt in Ismaning)
- S8 alle 20 Minuten bis Flughafen mit allen Halten
- im Berufsverkehr eine weitere Linie alle 20 Minuten bis Ismaning mit allen Halten

Somit ein 10-Minuten-Takt für den Abschnitt Ismaning - Innenstadt mit 3 Zügen binnen 20 Minuten für Ismaning.

[Iarn]

Also falls der MAEX in Ismaning hält denke ich wird es keinen Taktverstärker bis Ismaning geben, 9 Züge die Stunde ist dann doch bissi viel.

[ubahnfahrn]

Also falls der MAEX in Ismaning hält denke ich wird es keinen Taktverstärker bis Ismaning geben, 9 Züge die Stunde ist dann doch bissi viel.

Bis der MAEX kommt, ist Ismaning massiv gewachsen, hat 60.000 Einwohner und 50.000 Arbeitsplätze - da braucht's das schon.

[Iarn]

Bis der MAEX kommt, ist Ismaning massiv gewachsen, hat 60.000 Einwohner und 50.000 Arbeitsplätze - da braucht's das schon.

Ok aber dann einigen wir uns auf den neuen Wendebahnhof Ismaning - Fischerhäuser

[ET 423]

Wobei ich mir langfristig sogar folgendes Konzept für die heutige S8 Ost vorstellen kann:
- MAEX ohne Halt hinterm Leuchtenbergring alle 20' (evtl. mit Halt in Ismaning)
- S8 alle 20 Minuten bis Flughafen mit allen Halten
- im Berufsverkehr eine weitere Linie alle 20 Minuten bis Ismaning mit allen Halten

Somit ein 10-Minuten-Takt für den Abschnitt Ismaning - Innenstadt mit 3 Zügen binnen 20 Minuten für Ismaning.

Bitte vergiß nicht, daß am Flughafen zum Wenden nur zwei Bahnsteiggleise zur Verfügung stehen und daß die S1 auch noch irgendwo hin will. Mit ein bißchen Trickserei und Ausnutzung der Abstellanlage zum Umsetzen könnte man wohl noch eine weitere Linie am Flughafen beginnen und enden lassen, aber nicht zwei.
Von daher wäre ein Takt10 (der eh nur im Berufsverkehr fahren würde) bis Ismaning schon in Ordnung - sofern zusätzlich der MAEX verkehrt.
Das mit dem Wendegleis in Ismaning hingegen halte ich nicht für so sinnvoll. Man müßte erst als Rangierfahrt ziemlich weit fahren, um dann in dieses Wendegleis zu gelangen. Sollte es mal einen Takt10 bis Ismaning geben, denke ich, wird man dies mit Bahnsteigwenden machen. Sinnvoll wäre es dafür nur, die Einfahrweichen aus Richtung Unterföhring näher an den Bahnsteig zu verlegen, aber das wäre das geringste Übel.

[ubahnfahrn]

Ok aber dann einigen wir uns auf den neuen Wendebahnhof Ismaning - Fischerhäuser

Ja, denn dort am neuen S-Bahn-Halt Fischerhäuser wohnen die restlichen 45.000 Ismaninger ja sowieso.