Ausweitung der Telekom Spitzelaffäre auf die DB?

[Iarn]

Nach einem Bericht des Handelsblatts (kann auf meinem Handy nicht verlinken, steht aber ganz oben) droht sich der Telekom Spitzelskandal auf die Bahn auszudehnen. Letztere hat auf "Befehl von ganz oben" die selbe Firma wie die Telekom zum Aufdecken von Indiskretionen beauftragt.

[KBS 855]

Jeder der sich im letzten Jahr an den Streiks beteiligt hat, kann sicher einiges berichten.
Die Thematik geht auch in diese Richtung.

[Autobahn]

Die ehemaligen Stasileute haben da ein lukratives Geschäftmodell entwickelt und sind bei den Preisen auch nicht gerade bescheiden. Interessant ist, dass als erstes die ehemaligen staatlichen Monopolisten mit diesen unsauberen Methoden auffallen. Schon möglich, dass diese Wirtschaftsdedektei auch noch andere große Kunden hat.

[Larry Laffer]

Besonders gut ist ja die Pressemitteilung der DB. Die Firma wurde u.a. beauftragt, um verlorene Vermögenswerte aufzufinden, z.B. Lokomotiven.

Das ist aber auch schlimm. Grad neulich hab ich wieder gesehen, wie sich ein Lokführer so ne Lok abends einfach mit nach Hause genommen hat. Und dann verschwinden die immer. Neulich erst hat Hartmut Mehdorn beim Frühjahrsputz drei verlorene Loks unterm Bett wiedergefunden.

[Oliver-BergamLaim]

Das ist aber auch schlimm. Grad neulich hab ich wieder gesehen, wie sich ein Lokführer so ne Lok abends einfach mit nach Hause genommen hat. Und dann verschwinden die immer. Neulich erst hat Hartmut Mehdorn beim Frühjahrsputz drei verlorene Loks unterm Bett wiedergefunden.

Lach nicht. In New York war in den 1930er Jahren tatsächlich mal für einige Jahre ein kompletter U-Bahn-Zug verschwunden.
Der landete aufgrund eines Fehlers von Fahrer und Stationsposten (Stellen der Fahrstraße) in einer neu gebauten, aber noch unbenutzten Abstellanlage. Danach waren Fahrer wie Stationsposten krank.

Der Zug wurde Jahre später wiederentdeckt, als die Abstellanlage aufgrund einer Netzerweiterung dann tatsächlich für wendende Züge gebraucht wurde.

[Rohrbacher]

Besonders gut ist ja die Pressemitteilung der DB. Die Firma wurde u.a. beauftragt, um verlorene Vermögenswerte aufzufinden, z.B. Lokomotiven.

Grad bei Gebäuden und Flächen ist wirklich nicht immer ganz eindeutig geklärt, wem da jetzt was gehört, z.B. Gebäude an lange stillgelegten Strecken. 50 Jahre später hat die DB (ist ja nicht grad ein Kleinunternehmen) dann vielleicht diese Dinger nach einigen Reformen und Runden in der bürokratischen Mühle wirklich "vergessen". Jetzt auf dem Weg an die Börse sucht die Mehdorn-Bahn möglicherweise mal in den Archiven, ob's auch außerhalb der heutigen Eisenbahnwelt noch irgendwo was gibt, was man zu Geld machen kann...

[Boris Merath]

Besonders gut ist ja die Pressemitteilung der DB. Die Firma wurde u.a. beauftragt, um verlorene Vermögenswerte aufzufinden, z.B. Lokomotiven.

Lokomotiven gehen sicherlich jetzt nicht jeden Tag verloren, aber möglich isses schon. Dazu muss nur mal ne Lok außerplanmäßig irgendwo abgestellt werden, und die Information über diese Abstellung verloren gehen.

Bei Güterwagen dürfte das sogar schon fast an der Tagesordnung sein, da diese ja relativ freizügig länderübergreifend eingesetzt werden und da teilweise schon quer durch Europa fahren.

[ChristianMUC]

Och, es gab mal ne 111, die außerplanmäßig zum Brenner fuhr - und den Italienern so gut gefallen hat, dass sie sie gleich nach Rom mitgenommen haben...
Güterzüge gehen ohne Loks gern verschollen - seit November gabs allein mindestens 4 Anrufe in Feldmoching "ob da noch was von uns (=Railion) rumsteht"...

[Autobahn]

Bei Güterwagen dürfte das sogar schon fast an der Tagesordnung sein, da diese ja relativ freizügig länderübergreifend eingesetzt werden und da teilweise schon quer durch Europa fahren.

Ich frage mich schon immer, wie da die Disposition abläuft. Bei beladenen Waggons sieht man ja irgendwelche Aufkleber oder ähnliches und ich denke, dass da auch ein Plan hinter steht, den die Mitarbeiter an den Rangierbahnhöfen kennen. Doch ist der Rücklauf irgendwie geplant oder nachvollziehbar?

[Froschkönig]

In Osteuropa, speziell in Rumänien und Bulgarien scheint ein Großteil der westeuropäischen Güterwagenflotte verlorengegangen zu sein, zumindest wenn man nach den zu Wohnwagen umfunktionierten Güterwagen urteilt, die dort zuhauf neben den Strecken stehen.

[Larry Laffer]

Daß so ne Lok schonmal "verschwinden" kann weiß ich schon, aber ich habe doch meine Zweifel dran, ob eine Detektei da wirklich der externe Sachverstand ist, den man braucht, um so eine verschollene Lok wiederzufinden, oder nicht?

Klar, wenn unmittelbar vor dem Börsengang auf einmal Vorstandsinterna in der Presse auftauchen, dann habe ich Verständnis dafür, daß man die undichte Stelle rausfinden will. Wenn das aber auf legalem Wege nicht möglich ist, dann hat man eben Pech gehabt. In meinen Augen gibt es nur zwei Möglichkeiten, wenn sich die Vorwürfe erhärten sollen: Entweder, Hartmut Mehdorn hat diese Bespitzelungen angeordnet oder ihnen stillschweigend zugestimmt, dann muß er seinen Posten räumen, ganz ohne Frage, oder aber er hat seinen Laden so wenig im Griff, daß er das nicht gewußt hat, dann ist aber ebenfalls nicht geeignet, weiter Vorstandsvorsitzender zu bleiben. Außerdem frage ich mich schon den ganzen Tag, wo die Erklärung des Verkehrsministers bleibt.

[Autobahn]

Telekom, Post, Bahn?

Mehr dazu auch hier:

http://www.heise.de/newsticker/Telekom-Aff...8776/from/rss09