Umgestaltung der S-Bahnhöfe in München

[Baseman]

http://www.mvv-muenchen.de/de/home/dermvv/...nung/index.html

Hier werden nun die Stationen genannt, die wohl als nächstes barrierefrei umgebaut werden sollen:

"[...] Ebersberg, Ottobrunn, Baierbrunn, Höllriegelskreuth, Possenhofen, St.-Martin-Str., Ottenhofen, Herrsching, Giesing, Harthaus, Harras, Berg am Laim, Solln, Westkreuz, Neugilching, Perlach, Feldafing, Stockdorf, Oberschleißheim und Gilching-Argelsried [...]

Also in Ottobrunn und in Berg-am-Laim wird ja schon gearbeitet.

[ropix]

http://www.mvv-muenchen.de/de/home/dermvv/...nung/index.html

Hier werden nun die Stationen genannt, die wohl als nächstes barrierefrei umgebaut werden sollen:

"[...] Ebersberg, Ottobrunn, Baierbrunn, Höllriegelskreuth, Possenhofen, St.-Martin-Str., Ottenhofen, Herrsching, Giesing, Harthaus, Harras, Berg am Laim, Solln, Westkreuz, Neugilching, Perlach, Feldafing, Stockdorf, Oberschleißheim und Gilching-Argelsried [...]

Also in Ottobrunn und in Berg-am-Laim wird ja schon gearbeitet.

wobei in Berg am Laim vor allem der neue Tunnel gebaut wird. War da ursprünglich auch die Bahnsteigkantenerhöhung drin?

[Oliver-BergamLaim]

wobei in Berg am Laim vor allem der neue Tunnel gebaut wird. War da ursprünglich auch die Bahnsteigkantenerhöhung drin?

Also die behindertengerechte Nachrüstung des Bahnhofs (Aufzug, 96cm) wurde eigentlich von Anfang an immer im Zusammenhang mit dem Tunnelbau genannt.
Bin übrigens vorher grad dran vorbei, die beiden Tunnelstücke sind in spätestens 1 bis 2 Wochen zueinander durchgebrochen in der Mitte.

[gmg]

Ebersberg, Ottobrunn, Baierbrunn, Höllriegelskreuth, Possenhofen, St.-Martin-Str., Ottenhofen, Herrsching, Giesing, Harthaus, Harras, Berg am Laim, Solln, Westkreuz, Neugilching, Perlach, Feldafing, Stockdorf, Oberschleißheim und Gilching-Argelsried

Da haben sie sich ganz schön was vorgenommen. Viele dieser Bahnhöfe haben ja Seitenbahnsteige.

[Hot Doc]

Für Behindertengerechte Seitenbahnsteige brauchts aber keinen Aufzug, wenn ein Bahnübergang in der Nähe ist. Da ist das sanieren von 2 Bahnsteigen u.U. billiger.

[Oliver-BergamLaim]

Da haben sie sich ganz schön was vorgenommen. Viele dieser Bahnhöfe haben ja Seitenbahnsteige.

Das hört sich auch eher nach dem Programm für die nächsten 10 Jahre an, als nach etwas das kurzfristig umsetzbar wäre. Ottobrunn sollte ja schon vor 2 Jahren fertig sein, bis heute hat sich kaum was getan.

[Baseman]

Das hört sich auch eher nach dem Programm für die nächsten 10 Jahre an, als nach etwas das kurzfristig umsetzbar wäre. Ottobrunn sollte ja schon vor 2 Jahren fertig sein, bis heute hat sich kaum was getan.

Als ich vor einer Woche das letzte Mal in Ottobrunn war, sind die Arbeiten schon im Gange. Meiner Ansicht nach gehts langsam voran, aber es tut sich auf alle Fälle was...

[Lazarus]

Westkreuz und Giesing dürfte auch nur die Erhöhung der Bahnhsteige zu machen sein, da beide minestens 1 Aufzug schon haben

[ropix]

Na mehr brauchts aber auch nicht [mehr]. Der Aufzug ist ja schon da.

Teilweise werden ja auch Mittelbahnsteige durch Seitenbahnsteige ersetzt damit man sich eben den Aufzug sparen kann und dafür dann ganz tolle Mega-Rampen anlegen.

[ET 423]

damit man sich eben den Aufzug sparen kann und dafür dann ganz tolle Mega-Rampen anlegen.

Vorteil der (groß angelegten Mega-)Rampen: Sie funktionieren immer, was man von den ganzen neu verbauten Aufzügen der letzten Jahre nicht behaupten kann.

[ET 423]

In Baierbrunn ist mittlerweile auch schon (großer) Fortschritt zu sehen. Man hat mit der Errichtung neuer Bahnsteige (Seitenbahnsteige) begonnen. Was sich so auf einer Strecke ändert, wenn man einen Monat nicht mehr dort war... :rolleyes:

[Hot Doc]

Was passiert denn dann mit dem Mittelbahnsteig? Bleibt der da, wird der abgerissen? Und wird dann ein Gleis aus Platzgründen verlegt, oder bleibt der Platz einfach frei?

[Iarn]

Was passiert denn dann mit dem Mittelbahnsteig? Bleibt der da, wird der abgerissen? Und wird dann ein Gleis aus Platzgründen verlegt, oder bleibt der Platz einfach frei?

Spanische Lösung ?

[mellertime]

Siehe Höhenkirchen-Siegertsbrunn!

[Wildwechsel]

In Taufkirchen, Sauerlach und Höhenkirchen-Siegertsbrunn blieb die Fläche, auf der der Mittelbahnsteig war, nach dessen Rückbau einfach frei. Da hat man jetzt einen überbreiten Gleisabstand, die Gleise wurden also nicht verlegt.

[Christoph]

Das hört sich auch eher nach dem Programm für die nächsten 10 Jahre an, als nach etwas das kurzfristig umsetzbar wäre. Ottobrunn sollte ja schon vor 2 Jahren fertig sein, bis heute hat sich kaum was getan.

Was genau wird eigentlich in Ottobrunn umgebaut? Barrierefrei war der Bahnsteig eigentlich schon vorher und die aktuellen Bauarbeiten machen mir nicht den Eindruck, als würde sich die Bahnsteigbreite dadurch großartig ändern.

[Wildwechsel]

Der Bahnsteig in Ottobrunn ist noch 76 cm hoch.

[JeDi]

Der Bahnsteig in Ottobrunn ist noch 76 cm hoch.

Barrierefrei kann er ja trotzdem sein - nur der Einstieg dann nicht :ph34r:

[ET 423]

und die aktuellen Bauarbeiten machen mir nicht den Eindruck, als würde sich die Bahnsteigbreite dadurch großartig ändern.

Die Breite wird auch nicht geändert. Wie Wildwechsel schon schrieb, ist der Einstieg mit 76cm noch ein bißchen zu niedrig für ein ebenerdiges Einsteigen - und genau das wird geändert. Ebenso dürfte noch ein Blindenleitsystem (die Rillen im Boden) reinkommen, was dann gleichzeitig den Sicherheitsstreifen markiert.

[Charly]

Hoffentlich baut die Firma dann solche Blindenleitstreifen ein ,die nicht so wie in Unterhaching und Fasanenpark nach 5 Jahren zum Bröseln anfangen. Da schaut heute schon die Armierung raus.
Topp Qualität , fast so wie die Bröselschwellen bei Hamburg-Berlin.

Aber der Bahn können sie ja alles verkaufen.

Gruss

[ET 423]

Hoffentlich baut die Firma dann solche Blindenleitstreifen ein ,die nicht so wie in Unterhaching und Fasanenpark nach 5 Jahren zum Bröseln anfangen. Da schaut heute schon die Armierung raus.

Armierung schaut zwar noch nicht raus, aber in Germering Gleis 1 gibts das auch schon längst, daß das Zeugs bröselt. Aber immer dran denken: It's not a bug, it's a feature... :rolleyes:

[MAM]

Vorteil der (groß angelegten Mega-)Rampen: Sie funktionieren immer, was man von den ganzen neu verbauten Aufzügen der letzten Jahre nicht behaupten kann.

Nur bei meiner S-Bahn-Station ist die Rampe so eng daß es ein Rollstullfahrer sehr schwer haben wird, aber wa's solls er kann ja auch außen rum fahren durch die Bahnunterführung.

[ET 423]

Nur bei meiner S-Bahn-Station ist die Rampe so eng daß es ein Rollstullfahrer sehr schwer haben wird, aber wa's solls er kann ja auch außen rum fahren durch die Bahnunterführung.

Welche S-Bahn-Station wäre das?

[Charly]

Muss mich verbessern:

Bei den Bahnsteigkantensteinen schaut die Armierung schon raus, die Blindenleitplatten zerbröseln.

Hab heute in Perlach irgendwelche Aktivitäten bezüglich der Kanten gesehen.

Gruss

[Christoph]

Muss mich verbessern:

Bei den Bahnsteigkantensteinen schaut die Armierung schon raus, die Blindenleitplatten zerbröseln.

Hab heute in Perlach irgendwelche Aktivitäten bezüglich der Kanten gesehen.

Gruss

In Perlach wurden vor einigen Wochen sämtliche schadhaften Stellen des Bahnsteigs mit roter Farbe markiert. Der Bahnsteig sah dann aus, als hätte er Masern

Und in Ottobrunn kann man jetzt doch erahnen, daß der Bahnsteig in die Höhe wachsen wird, seit gestern werden entsprechende Betonteile auf der Parkplatzseite angebracht.

[Wildwechsel]

Hab heute in Perlach irgendwelche Aktivitäten bezüglich der Kanten gesehen.

In Perlach wurden vor einigen Wochen sämtliche schadhaften Stellen des Bahnsteigs mit roter Farbe markiert. Der Bahnsteig sah dann aus, als hätte er Masern

Es wäre doch eigentlich einfacher gewesen, dort diejenigen Stellen farbig zu markieren, die nicht schadhaft sind. :ph34r:

[Iarn]

Puh Wildwechsel, ich musste mich gerade extrem zusammenreißen um nicht am Rande eines Meetings los loszulachen.

[Charly]

Ja so ist das Leben. Der Graffiteur war ich im Auftrag der StuS , um der Baufirma ja alle schadhaften Stellen aufzuzeigen.

Das mit den" Nicht beschädigten Stellen" Kam gut von Wildwechsel.

Diesen Katastrophenbahnhof bemängele ich seit 2 Jahren in Folge der Verkehrssicherung .

Vielleicht wirds ja doch noch was mit einem Umbau.


Hauptproblem sind die bröseligen Kantensteine und das nachrutschende Pflaster.

Gruss

[Iarn]

Wie diesem RIS Dokument zu entnehmen ist, bekommt, der HP Leuchtenbergring eine Fussgängerbrücke zur Dingolfinger Straße.

[Oliver-BergamLaim]

Wie diesem RIS Dokument  zu entnehmen ist, bekommt, der HP Leuchtenbergring eine Fussgängerbrücke zur Dingolfinger Straße.

Das ist schon seit Jahren geplant - und eigentlich sollte das Ding auch schon seit 2005 fertig sein. Dass die Brücke nicht gebaut wurde bzw. wird, liegt m.E. daran, dass man mit dem Neubau des Hp. Leuchtenbergring für die 2. Stammstrecke ja ohnehin wieder alles abreißen müßte.

Solange der 2. Stamm nicht gebaut wird, wird's auch die Fußgängerbrücke nicht geben. Und ob die in *hüstel* wunderbarer Bauqualität errichteten Ten Towers bis dahin noch stehen...



Nochmal zur Station Perlach: was passiert da jetzt konkret? Werden einzelne Bodenplatten ausgewechselt und die Kanten saniert?