(NL) Amsterdam U-Bahn

[Koploper]

Hallo, @lle !

"Blickpunkt Strassenbahn, 3 / 2008"

Wegen Rekonstruktion der Strecke zwischen Amstelstation und Centraal Station enden UL 53 und 54 vom 30.6. bis 17.8. an der Amstelstation, Stadtbahnlinie 51 sogar schon am Spaklerweg. Die Bestellung neuer U-Bahn-Wagen kann erst Ende 2008 erfolgen, Ablieferung frühestens 2011. Bis dahin sollen evtl. 10 Münchner U-Bahn aushelfen.

Gruss
Koploper

[ehcstueDBahn]

hmmm, also wenn ich mir die Züge da so anschau.... Passen die dicken Münchner A's denn da überhaupt durch die Tunnelröhren? http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...B_Amsterdam.jpg
Die Dinger scheinen mir oben schmaler zu sein als die Münchner....

[ropix]

Also angeblich sind die Dinger schon kompatibel.

[Koploper]

Zu Vergleich:

Amsterdam:
Spurweite: 1435 mm
Strom: 750 V
Wagenbreite: 3,00 m
Wagenlänge: 36,72 m
Wagenhöhe: 3,50 m


München:
Spurweite: 1435 mm
Strom: 750 V
Wagenbreite: 2,90 m
Wagenlänge: 37,15 m
Wagenhöhe: 3,55 m

Kein Problem für Typ-A in Amsterdam.

Gruss
Koploper

[ropix]

Kein Problem für Typ-A in Amsterdam.

Mind the GAP.

Aber mit den Kurven wird das eventuell eng. Und was auch noch ganz interessant wäre - Mindestradius und Stromschienenpolarität. Irgend einen Hinkefuß gabs da

Anonsten geh ich aber davon aus, dass man durchaus mit ein bisschen Umbau (u.a. Funk, Zugsicherung weiß ich jetzt gar ned) fahren könnte

[Daniel Schuhmann]

Mind the GAP.

Naja, die 5 Zentimeter rechtfertigen noch keine "Blumenbretter"...

[Fastrider]

Aber mit den Kurven wird das eventuell eng. Und was auch noch ganz interessant wäre - Mindestradius und Stromschienenpolarität. Irgend einen Hinkefuß gabs da

Aus Korrosionsgründen wird die Stromschiene bei modernen U-Bahnsystemen immer an den Minuspol angeschlossen. Ost-Berlin stellte 1978 sogar die Altstrecken um.