Unfall bei Hannover

[hauseltr]

Bilder dazu gibt es hier

http://www.neuepresse.de/newsroom/fotostre...221,286552.html

Der Text dazu
http://www.neuepresse.de/newsroom/hannover.../art1067,633945

[Autobahn]

Ein Unfall mit Toten oder Verletzen ist immer tragisch. Auch wenn der Fehler nach Polizeiangaben eindeutig bei dem PKW-Fahrer liegt, stellt sich die Frage, ob nicht mehr in die Sicherheit investiert werden muss. Es muss ja nicht gleich an jeder Stelle eine Unterführung oder Brücke geben (obwohl das sinnvoll wäre), aber das es heutzutage noch ungesicherte Bahnübergänge gibt, ist schlimm genug.

[ET 423]

aber das es heutzutage noch ungesicherte Bahnübergänge gibt, ist schlimm genug.

Ich finde es schlimm genug, daß viele Leute ihre Fahrschule sofort vergessen. Vor einem Andreas-Kreuz ist anzuhalten, Punkt, fertig, Schluß, aus. Bei Stoppschildunfällen wird die Sicherung der Einmündung/Kreuzung seltsamerweise auch nicht in Frage gestellt.

[Boris Merath]

aber das es heutzutage noch ungesicherte Bahnübergänge gibt, ist schlimm genug.

Dir ist bewusst was eine Bahnübergangssicherung kostet - und wie es auf Nebenbahnen teilweise aussieht? Da haste teilweise alle 200m nen technisch ungesicherten BÜ, es gibt also zwei Möglichkeiten: Entweder so lassen wies ist, oder alle ungesicherten stilllegen und alle paar Kilometer einen auf technische Sicherung umbauen.

[mellertime]

Da würde sich aber der örtliche Bauer freuen.

[Nightwish]

Es muss ja nicht direkt eine Schranke sein, aber wenigstens ein Rotes Blinklicht würde schon viel helfen denke ich! Aber wer soll das bezahlen?

[Boris Merath]

Es muss ja nicht direkt eine Schranke sein, aber wenigstens ein Rotes Blinklicht würde schon viel helfen denke ich! Aber wer soll das bezahlen?

So viel billiger dürfte ne Schrankenanlage auch nicht sein, das meiste brauct man bei ner Blinklichtanlage ja auch.

[Wildwechsel]

Es muss ja nicht gleich an jeder Stelle eine Unterführung oder Brücke geben (obwohl das sinnvoll wäre), aber das es heutzutage noch ungesicherte Bahnübergänge gibt, ist schlimm genug.

Ich schätze mal, 80-90% aller Straßenkreuzungen sind nur mit Vorfahrt-gewähren-Schildern für die querende Straße ausgestattet. Nichts anderes also, als die nicht technisch gesicherten Bahnübergänge. Deinen Satz logisch weitergedacht müsste man nun also auch an jeder abgelegenen Land-/Dorfstraßenkreuzung eine Ampel aufstellen. Es ist absolut schlimm, dass heutzutage noch Forstwege einsame Straßen durch den Wald kreuzen, ohne dass da eine Ampel steht. Und dann erst recht die verkehrsberuhigten Wohngebiete in der Stadt, nirgends Ampeln an den Kreuzungen, hach wie furchtbar. :blink:

[ChoMar]

Naja, einen unterschied gibt es zwischen Bahnübergang und Straßenkreuzung:
Den Bremsweg der Bahn.
Wie oft passiert ein Unfall beim Autofahren nur deshalb nicht, weil der jenige, der eigentlich vorfahrt hat nicht auf seine vorfahrt besteht, sondern den "deppen", der sie ihm nimmt, vorbeifahren lässt. (Mir ist das schon in beide richtungen passiert, und ganz ehrlich, wollt ihr behaupten, noch nie jemandem die Vorfahrt genommen zu haben?)
Beim Autofahren muss man laut StVO immer aufpassen, egal ob vorfahrt oder nicht.
Ein Zug kann zwar aufpassen, nur bringt das nicht so besonders viel, bei dem bremsweg.
Also, der vergleich Stoppschild / Bahnübergang hinkt ein bisschen.

[eltrevisor]

Ich bin selber bei einer freiwilligen Feuerwehr mit etlichen Bahn-km, vielen Bahnübergängen und ca. 15 km Bundesstraßen. Wenn Tote herauszuholen sind, dann ist das für alle Einsatzkräfte eine Belastung, die man nicht unterschätzen darf. Mir tun all die Helfer leid, die man im Anschluss an so ein Horror-Szenario alleine lässt...

Zu den Kosten: So ein Bahnübergang kostet mit Grunderwerb zur Straßenverbreiterung ca. 300.000 bis 450.000 Euro. Da ist es egal, ob man Blinklichter oder Schranken verbaut. Blinklichter sind m.E. mittlerweile gar nicht mehr zulässig, da an ihnen genauso schlimme Unfälle passieren wie an technisch ungesicherten BÜs.

cu

eltrevisor

[hauseltr]

Ich finde es schlimm genug, daß viele Leute ihre Fahrschule sofort vergessen. Vor einem Andreas-Kreuz ist anzuhalten, Punkt, fertig, Schluß, aus. Bei Stoppschildunfällen wird die Sicherung der Einmündung/Kreuzung seltsamerweise auch nicht in Frage gestellt.

Das Andreaskreuz wird als Verkehrszeichen oder als Symbol auf Verkehrszeichen verwendet und zwar:

* als Vorschriftzeichen (Zeichen 201 der StVO) unmittelbar vor Bahnübergängen mit der Bedeutung „Dem Schienenverkehr Vorrang gewähren“,

von einem Haltgebot wie bei einem Stoppzeichen steht da nichts geschrieben.

http://www.gesetze-im-internet.de/stvo/__41.html

Nicht das jetzt jemand meint, ich wolle hier auf die Polen schimpfen.
Aber Berichten über Zugfahrten in Polen meine ich entnommen zu haben, dass die Polen allgemein ein anderes Verständnis über die Gefahren des Schienenverkehrs haben. Deswegen wird dort auch bei Zugfahrten viel mehr das Signalhorn betätigt.

[eherl2000]

Eltrevisor schreibt, dass an Blinklichtübergängen fast genauso viele Unfälle passieren wie an ungesicherten. Leider passieren an mit Halbschranken ausgestatteten Übergängen auch immer mehr Unfälle, da man einfach drum herum fährt. Man kann halt nicht an jedem popeligen Feldweg eine Unterführung bauen, das kann kein Mensch bezahlen. Gegen Dummheit kämpfen Götter selbst vergebens. Und wer an einem ungesicherten Übergang unbedingt "Russisch Roulett" spielen muss und ohne zu schauen über die Gleise donnert, ist dumm und verantwortungslos. Aber diese Verantwortungslosigkeit und Rücksichtslosigkeit kann man leider überall im Verkehr erleben.

[ET 423]

Das Andreaskreuz wird als Verkehrszeichen oder als Symbol auf Verkehrszeichen verwendet und zwar:

* als Vorschriftzeichen (Zeichen 201 der StVO) unmittelbar vor Bahnübergängen mit der Bedeutung „Dem Schienenverkehr Vorrang gewähren“,

von einem Haltgebot wie bei einem Stoppzeichen steht da nichts geschrieben.

Meinetwegen, dann war der Vergleich mit dem Stoppschild wohl nicht ganz zutreffend. Nehmen wir halt das Vorfahrt-gewähren-Schild - dann sollts passen, denke ich?