[M] Jahresfahrplan 2009 bei der MVG

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 03 Dez 2008, 19:32

Die die nicht wechseln machen eine Wendefahrt (ohne Passagiere) wie der alte 142er...

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 03 Dez 2008, 20:45

Bei der 27er Tabelle fehlt Ri Giesing auch die Eduard-Schmidt-Straße. Entweder ist das ein Fehler oder man will sich die Option offenhalten,
den Halt doch wieder ausfallen zu lassen... <_<

r2d2 · Beitrag von **r2d2** » 04 Dez 2008, 01:59

Wildwechsel @ 3 Dec 2008, 16:41 hat geschrieben: Der Entwurf, den Du meinst, das war der ab 12/2009.

stimmt! Danke! Also noch ein Jahr Streifen

TramPolin · Beitrag von **TramPolin** » 04 Dez 2008, 02:06

r2d2 @ 4 Dec 2008, 01:59 hat geschrieben: stimmt! Danke! Also noch ein Jahr Streifen

Die Streifen bei der S8 finde ich gar nicht mal so schlecht, da dadurch die wohl wichtigste S-Bahn den Nichtkennern des Schnellbahnsystems (v.a. Touristen, welche diese dann auch benutzten wollen) ins Auge sticht und ihre Wichtigkeit optisch symbolisiert wird. Missfallen tut mir dagegen die ebenfalls gestreifte S20, die recht unwichtig ist, aber optisch ähnlich auffällt.

r2d2 · Beitrag von **r2d2** » 04 Dez 2008, 02:07

spock5407 @ 3 Dec 2008, 20:45 hat geschrieben: Bei der 27er Tabelle fehlt Ri Giesing auch die Eduard-Schmidt-Straße. Entweder ist das ein Fehler oder man will sich die Option offenhalten,
den Halt doch wieder ausfallen zu lassen... <_<

die N27 hält jedenfalls schon

Beitrag von **Auer Trambahner** » 04 Dez 2008, 04:54

spock5407 @ 3 Dec 2008, 20:45 hat geschrieben: Eduard-Schmidt-Straße. Entweder ist das ein Fehler oder man will sich die Option offenhalten,
den Halt doch wieder ausfallen zu lassen... <_<

Jetzt hat man ja schon die Fahrbahnmarkierungen auf der Brücke angebracht. Das wird durchgezogen, da samma hart!

rob74 · Beitrag von **rob74** » 04 Dez 2008, 08:42

Nochmal zum Thema "Schnellbahnnetzplan tauschen oder nicht?": in den letzten Tagen habe ich mal gezielt danach geschaut, und bisher habe ich schon mehrere U-Bahnwagen mit U-Bahnnetz Stand Dez. 2008 und Schnellbahnnetz Stand Dez. 2007 gesehen - also wird der Schnellbahnnetzplan zumindest in den U-Bahnen wohl nicht getauscht.

Dabei ist mir noch aufgefallen, dass die Schnellbahnnetzpläne in den U- und S-Bahnzügen unterschiedlich sind - in den U-Bahnen gibt es keine "alex"-Logos. Ob das daran liegt, dass sich die S-Bahn meist mehr Zeit mit dem Tausch lässt und deshalb eine neuere Version des Plans hatte?

rob74 · Beitrag von **rob74** » 04 Dez 2008, 11:13

Jetzt gibt's auch auf der MVG-Site eine Seite zum Fahrplanwechsel und eine entsprechende Pressemeldung. Interessanterweise steht auf der Seite bei den U2-Verstärkern weiterhin "zwischen Innenstadt und Milbertshofen", während in der Pressemeldung konkret der Kolumbusplatz angegeben ist. Wieso man diese Information dem regulären Surfer, der die Pressemeldungen nicht liest, vorenthalten will, ist mir schleierhaft - wahrscheinlich nur Schlamperei <_<

r2d2 · Beitrag von **r2d2** » 04 Dez 2008, 17:58

TramPolin @ 4 Dec 2008, 02:06 hat geschrieben: Die Streifen bei der S8 finde ich gar nicht mal so schlecht, da dadurch die wohl wichtigste S-Bahn den Nichtkennern des Schnellbahnsystems (v.a. Touristen, welche diese dann auch benutzten wollen) ins Auge sticht und ihre Wichtigkeit optisch symbolisiert wird. Missfallen tut mir dagegen die ebenfalls gestreifte S20, die recht unwichtig ist, aber optisch ähnlich auffällt.

Ja, genau das meine ich. Die Streifen sind ja z.T. aus der Not heraus entstanden, weil die Farben ausgegegangen sind, und nicht nach einer Systematik.
Die Flughafen-S-Bahn kann von mir aus ruhig besonders auffällig sein, aber das gestrichelte erweckt eher den Eindruck von "Vorsicht im Bau" wie man das z.B. vom Verkehrslinienplan Stadt bei der U3 kennt, oder "Vorsicht nur eingeschränkter Verkehr" was man immer wieder mal sieht.
Wenn dann müßte man gleich alle S-Bahnen stricheln um zu signalisieren "Bahnstrecke, kein 5-min-U-Bahn-Takt".

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 04 Dez 2008, 20:57

Auer Trambahner @ 4 Dec 2008, 04:54 hat geschrieben:
spock5407 @ 3 Dec 2008, 20:45 hat geschrieben: Eduard-Schmidt-Straße. Entweder ist das ein Fehler oder man will sich die Option offenhalten,
den Halt doch wieder ausfallen zu lassen... <_<
Jetzt hat man ja schon die Fahrbahnmarkierungen auf der Brücke angebracht. Das wird durchgezogen, da samma hart!

Kriegt die Vario auch ein Headup-Display (zum Zielen?) :ph34r:

GT8N · Beitrag von **GT8N** » 05 Dez 2008, 01:23

Inzwischen sind ja auch die MVG-Minifahrpläne online verfügbar. Dabei ist mir aufgefallen, daß weder bei der 12 noch bei der 16 ein Hinweis darauf ist, daß das Fahrzeug am Romanplatz als jeweils andere Linie weiterfährt. Kann es sein, daß es da gar keine Linienverknüpfung mehr geben wird und beide Linien am Romanplatz wenden?

Beitrag von **Auer Trambahner** » 05 Dez 2008, 07:35

GT8N @ 5 Dec 2008, 01:23 hat geschrieben: Kann es sein, daß es da gar keine Linienverknüpfung mehr geben wird und beide Linien am Romanplatz wenden?

Die bleiben, wie hier bereits erwähnt wurde, Linienwechsler.

Beitrag von **Auer Trambahner** » 06 Dez 2008, 19:09

ChristianMUC @ 3 Dec 2008, 19:32 hat geschrieben: Die die nicht wechseln machen eine Wendefahrt (ohne Passagiere) wie der alte 142er...

Die, die Wechseln machen auch eine Leerfahrt, sofern nicht stark verspätet.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 06 Dez 2008, 19:15

Durch die Standzeit wird der 16er einwärts endlich pünktlich. Wo fangt sich der 12er die Plusminuten dauernd ein?
Oder sind da die verkehrsreichen Kreuzungen zuuuuufällig wieder etwas entschleunigt?

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 09 Dez 2008, 22:24

Im neuen Jahresfahrplan gibt es mal wieder eine schöne "kurz-nach-20-Uhr-30-Minuten-warten-Taktlücke". Wer ab Ostbahnhof mit dem 54er Richtung Giesing - Harras will, kann um 20.32 Uhr fahren und dann wieder um 21.02 Uhr.
Umso unverständlicher wird das, weil in der Zwischenzeit gleich 2 Kurse von der Freiheit kommen und am Ostbahnhof enden. Wenigstens einen davon wenigstens bis Giesing fahren lassen, hätte man ja schon machen können...

King · Beitrag von **King** » 10 Dez 2008, 17:04

wern wohl 2 Ostkurse sein, die am Ostbahnhof schnell einrücken können ...

dasselbe auch beim 134er, irgendwann so gegen 20:30 Abfahrt FW kurz mal 30 Minuten Takt ... von Montag bis Freitag ... dafür mal kurz um Mitternacht 10 Minuten Takt Richtg FW ... :rolleyes:

Eisenbahn Alex · Beitrag von **Eisenbahn Alex** » 10 Dez 2008, 17:22

Die MVG hat die Fahrpläne der U2 und U6 nochmal upgedatet. Wie man kennt sind die ja die am stärksten belasteten U-Bahnlinien der Stadt und deswegen weißt jetzt die MVG auch darauf hin das man die HVZ Früh meiden sollte wenn es geht. B.S: Milbertshofen

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 10 Dez 2008, 17:44

deswegen weißt jetzt die MVG jetzt auch darauf hin das man die HVZ Früh meiden sollte wenn es geht.

so versucht man jetzt also die sehr gut angenommenen Linien, irgendwie zu entlasten... frei nach dem Motto: Fahrt doch wann anders, damit es in der HVZ nicht so voll ist. :ph34r: :ph34r:

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 10 Dez 2008, 18:10

uferlos @ 10 Dec 2008, 17:44 hat geschrieben: so versucht man jetzt also die sehr gut angenommenen Linien, irgendwie zu entlasten... frei nach dem Motto: Fahrt doch wann anders, damit es in der HVZ nicht so voll ist. :ph34r: :ph34r:

Bald führt man die Berechtigungsscheine für den Stoßverkehr wieder ein, Mitfahrt nur gegen Arbeitsstellen- und Arbeitszeitnachweis!

MadMax · Beitrag von **MadMax** » 10 Dez 2008, 19:51

Juhu, es wird Platzkarten geben!

TramPolin · Beitrag von **TramPolin** » 11 Dez 2008, 01:47

Oliver-BergamLaim @ 10 Dec 2008, 18:10 hat geschrieben: Bald führt man die Berechtigungsscheine für den Stoßverkehr wieder ein, Mitfahrt nur gegen Arbeitsstellen- und Arbeitszeitnachweis!

Gab es diese Scheine denn wirklich mal?

Ich erinnere mich nur, dass man früher den Rentnern nicht erlaubte, zwischen 16 und 18 Uhr (oder ähnlich) ihre Seniorenkarte zu benutzen. Jetzt gibt es die Sperrzeit nur noch in der Früh, erst bis 8:30, dann bis 9:00 (Vereinheitlichung, da die Grüne Karte 9:00 festschrieb).

eherl2000 · Beitrag von **eherl2000** » 11 Dez 2008, 09:51

In den Nachkriegsjahren gab es Fahrtberechtigungsausweise. Man wollte den Verkehr mit den wenigen übrig gebliebenen Fahrzeugen einigermaßen in den Griff kriegen. Trotzdem fuhren in der Zeit die Menschen auch auf Trittbrettern, Puffern und Kupplungen mit. Eine solche Fahrt in München schildert der Volkssänger Weiß Ferdl in seinem Lied der "Linie 8".

r2d2 · Beitrag von **r2d2** » 11 Dez 2008, 10:39

Eisenbahn Alex @ 10 Dec 2008, 17:22 hat geschrieben: ... und deswegen weißt jetzt die MVG auch darauf hin das man die HVZ Früh meiden sollte wenn es geht ...

eigentlich keine schlechte Idee! Das ist eine gute Information für die Leute, die flexibel ausweichen können.

Aber rein praktisch wird es nicht so viel bringen:
a) die meisten die in der Zeit fahren, können nicht ausweichen
b ) die wenigen anderen, werden nicht gleich in nachfrageschwache Zeiten, z.B. nach 10h, 20h oder gar nach 0h ausweichen, so daß man dort einen dichteren Takt anbieten könnte.

Gut wäre doch, wenn man andere Linien verdichtet, z.B. die Tram ab Scheid- und Hohenzollernplatz und die rote Bemerkung wird dann ergänzt um "oder nutzen Sie die Zusatzfahrten der Tram … ab … in Richtung …"

Die farbige Markierung finde ich übrigens sehr gut - damit könnte man auch alle Fahrten mit anderen Bemerkungen (zusätzlich) kennzeichnen, die jetzt z.T. nur ein winziges Zeichen tragen - v.a. bei so wichtigen Bemerkungen wie "verkehrt nur in den Nächten …" wäre das sehr hilfreich.

elba · Beitrag von **elba** » 11 Dez 2008, 10:55

r2d2 @ 11 Dec 2008, 10:39 hat geschrieben: Die farbige Markierung finde ich übrigens sehr gut - damit könnte man auch alle Fahrten mit anderen Bemerkungen (zusätzlich) kennzeichnen, die jetzt z.T. nur ein winziges Zeichen tragen - v.a. bei so wichtigen Bemerkungen wie "verkehrt nur in den Nächten …" wäre das sehr hilfreich.

Mit farbiger Unterlegung muß man vorsichtig sein. Bei U-Bahnhöfen gibt es sicher kein Problem. An Bushaltestellen ist aber irgendwann der Beleuchtungsgrad erreicht, wo ich im Fahrplan nur noch jede zweite Zeile halbwegs lesen kann, weil bei den blau (Regionalbus) oder grau (MVG) unterlegten Zeiten der Kontrast nicht mehr groß genug ist.

Zu kleine Fußnoten sind dann natürlich auch schnell ein Problem.

Am Besten machts die DB auf den gelben Abfahrtsplänen: Die Spalte mit der Uhrzeit ist sowieso schon grau hinterlegt - darin dann kleine schwarze Kästchen in die kleinere leicht hellere Zahlen eingepasst sind - das ganze gerne in Zweiergruppen kombiniert. Und da der DB-Beleuchtungsbeauftragte im Bahnsteigtunnel Freising tagsüber jede dritte Lampe für ausreichend hält, muss ich da garnicht versuchen herauszufinden, ob der Zug auch am Wochenende fährt.

Edmund

S-Bahn 27 · Beitrag von **S-Bahn 27** » 12 Dez 2008, 22:05

eine sehr ungewöhnliche Fahrt wird ab jetzt Montag bis Freitag eingeführt, sie beginnt am Harras und endet am Laimer Platz. Die verkehrt dann als 132er. komischerweise führt man den Bus
nicht gegen Mittag in der Gegenrichtung

*klick*

Ach ja, bitte nutzt diesen Kurs

Die MVG bittet ihre Kunden, inbesondere auch die Schüler,
von der neuen Fahrtmöglichkeit Gebrauch zu machen.

King · Beitrag von **King** » 12 Dez 2008, 22:26

warum lässt man den dann überhaupt noch bis nach Laim fahren, wenn der v.a. für die Schüler da ist und die ihn nur bis zur Drygalski Allee brauchen?

oder warum lässt man nicht den Bus an der Drygalski Allee seine Nummer ändern und einen regelmäßigen Kurs des 151ers übernehmen?

martinl · Beitrag von **martinl** » 14 Dez 2008, 14:28

Die Verstärker auf der Linie 60 werden wohl nicht mit Metrobus- tauglichen Fahrzeugen gefahren, in den neuen Aushangfahrplänen am OEZ sind sie jedenfalls als nicht behindertengerecht gekennzeichnet.
Und im Untergrund gibt's einen kleinen Fehler bei den Wegweisern, dort ist als Ziel der 143 Riesenfeldstraße statt Riesenburgstraße angegeben.

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 14 Dez 2008, 17:55

ich vermute die verstärker werden siffige alte watzinger O405 N2 werden...

martinl · Beitrag von **martinl** » 15 Dez 2008, 19:46

Richtig vermutet: Watzingers NL2100 und LN203 am 60er auf den Verstärkern.

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 15 Dez 2008, 20:05

waren die mit Metrobusschild unterwegs??
soviel zum Thema Qualitätsstandart am Metrobus... die alten Watzinger O405 N2 sind ja das schlimmste was dem Fahrgast vorgesetzt werden kann!