Gleich am Eingang fielen mir das Gleis auf, das im Pflaster lag. Es war zu Straße hin leicht verschwenkt und führte bis zu einer Halle. Kurz vor dieser Halle befindet sich eine Weiche, das abzweigende Gleis endet ebenfalls an einem Hallentor. Dies machte mich neugierig. Zunächst vermutete ich, dass es ein Überbleibsel der ehemaligen Hamburger Straßenbahn gewesen sei, ein kleines Depot oder einer Werkstatt. Daher suchte ich danach im Internet. Ich fand eine Seite, die sich mit diesem Thema beschäftigt, aber leider nicht diese Stelle. Vom Autor der Website erhielt ich dann den Hinweis auf die Ottenser Industriebahn. Und tatsächlich stimmt der Gleisplan mit der tatsächlichen Lage auf dem Gelände der Lichtwerk Studios überein. Mit etwas Mühe sind sie sogar in Google Earth bzw. Google Maps zu erkennen. Diese Eisenbahn fuhr von 1898 bis 1985 (!). Seit 1957 allerdings nicht mehr mit Loks als Zugfahrzeug, sondern mit Kaelble Zugmaschinen. Interessante Fotos hier
Die Ottenser Industriebahn verfügte über ein weit verzweigtes Netz von Gleisanschlüssen. Hier hatte praktisch jeder Betrieb einen oder mehrere Gleisanschlüsse. Doch es war kein reines Industriegebiet, eher das, was sich "Verkehrsvermeider
" wünschen. An teilweise sehr engen Straßen lagen Wohn- und Geschäftshäuser, aber auch Fabriken. Eigene Trassen gab es für die Ottenser Industriebahn nicht, sie teilte sich den Straßenraum mit Fußgängern, Radfahrern und Automobilen. Der Abstand von Hauswand zu Hauswand beträgt an besagter Stelle gerade mal 10,5 Meter, die Fahrbahn hat eine Breite von 7,5 Metern. Die schmalen Fußwege sind also jeweils 1,5 Meter breit. Wegen der teilweise recht engen Kurvenradien konnten auch kein Gleise in Normalspur verlegt werden, sondern Meterspurgleise. Für den Transport der normalspurigen Eisenbahnwagen wurden so genannte Rollböcke verwendet. Die Waggons wurden am Bahnhof Borselstr. an die Reichsbahn/Deutsche Bundesbahn übergeben. Abgesehen davon, dass die Fabriken aus dieser Zeit entweder nicht mehr existieren oder schon längst einen anderen Standort haben, wäre eine solche Verladung sicher nicht mehr zeitgemäß. Als Industriedenkmal sind aber solche Gleisreste erhaltenswert.
Edit: Tippfehler
