[M] C1-Zug

[King]

Is zwar ein bisschen OT, passt hier aber noch am ehesten rein, weil vorher grad drüber diskutiert wurde:

und zwar hab ich beim Mitlesen mitbekommen, dass es 2 "Betriebshöfe" für die U-Bahnen gibt, einmal Nord und dann noch Süd .... Nord is Fröttmaning, is klar, aber ich wollt fragen, wo Süd ist?

Gibts irgendeine Regel, welche U-Bahn in welchen Betriebshof muss oder welcher Betr. hof auf welchen Linien welche einsetzt?

thx, lg

[Auer Trambahner]

Süd ist Neuperlach Süd. Das ist bisher genauso nur eine Abstellanlage wie "BT" (Theresienwiese).

[King]

ah, danke für die Info, Auer ....

... dann gibts ja eigentlich nur diesen einen "richtigen" "Parkplatz" für die U-Bahnen, Fröttmaning ....

was ich in dem Zus.hang noch fragen wollte: (führt OT weiter, aber ich find dafür einfach keinen passenden Thread ...): Der "Parkplatz" für die Trams ist ausschließlich der Betr. hof Ost in Steinhausen, oder?

danke, lg, OT off

[Luchs]

Jetzt Korinthekacke ich wieder etwas:
Unter Parkplatz verstehe ich eine Abstellanlage. Und solche gibt es im U-Bahn Netz einige. Diese werden zur Nachtabstellung genutzt, aber nicht zur Behandlung/Wartung der Züge, das findet ausschiesslich in Fröttmaning statt.

Bei der Tram werden die Züge auch zur Abstellung immer in den Betriebshof gefahren - da ist nur noch der eine an der Einsteinstrasse übriggeblieben. Soweit die Trams nicht durchfahren müssen ...

Luchs.

[Boris Merath]

... dann gibts ja eigentlich nur diesen einen "richtigen" "Parkplatz" für die U-Bahnen, Fröttmaning ....

Nein, eben nicht - Süd ist schon ein richtiger "Parkplatz".

Man muss halt unterscheiden, zum einen gibt es den Betriebshof, das ist Fröttmaning - dort wird nicht nur abgestellt, sondern auch die Wartung durchgeführt, und auch sonst alles was es so an technischem Kram gibt (z.B. Gleisbau etc.). Dem gegenüber stehen die Betriebsanlagen Süd sowie Betriebsanlage Theresienwiese, die ausschließlich zur Abstellung dienen, außerdem gibt es noch übers ganze Netz verteilt Abstellmöglichkeiten.

[King]

Nein, eben nicht - Süd ist schon ein richtiger "Parkplatz".

Man muss halt unterscheiden, zum einen gibt es den Betriebshof, das ist Fröttmaning - dort wird nicht nur abgestellt, sondern auch die Wartung durchgeführt, und auch sonst alles was es so an technischem Kram gibt (z.B. Gleisbau etc.). Dem gegenüber stehen die Betriebsanlagen Süd sowie Betriebsanlage Theresienwiese, die ausschließlich zur Abstellung dienen, außerdem gibt es noch übers ganze Netz verteilt Abstellmöglichkeiten.

danke für die Antwort Boris & Luchs.

heißt zus. gefasst:
U-Bahn: 1 Betriebshof Fröttmaning, 2 größere Parkplätze Theresienwiese und Neuperlach Süd + Abstellmöglichkeiten überall verteilt,
Tram: Betriebshof Ost, Steinhausen, Einsteinstraße,
Bus: s. Tram + Betr. hof West Hans Thonauer Straße 5.

[Auer Trambahner]

Wennst noch einmal "Trambetriebshof Ost" schreibst kannst schonmal Blatt und Stift herrichten...

Der Ost ist der Busbetriebshof. Tram ist der zweier oder (2)

[King]

Tram ist der zweier oder (2)

Hä?

[Lazarus]

Hä?

nix hä

bei der Tram gibts keinen Betriebshof Ost

der Betriebshof Ost ist ausschliesslich für die Busse da

[King]

also ist das Gebäude in Steinhausen, Einsteinstreaße, wo der 190/1er vorbei fahren der Tram-Betriebshof ....

wo ist dann der Be. Ost für die Busse?

[Lazarus]

also ist das Gebäude in Steinhausen, Einsteinstreaße, wo der 190/1er vorbei fahren der Tram-Betriebshof ....

wo ist dann der Be. Ost für die Busse?

die liegen doch direkt nebeneinander

[King]

ah, jetzt hab ichs auch kapiert ... danke

[Auer Trambahner]

Aber sind voneinander unabhängig. Es gibt ja sogar ein Schiebetor zwischen den Höfen.

[King]

wars dann mehr oder weniger Zufall, dass die MVG 2 Betriebshöfe direkt nebeneinander bekommen hat oder wars so gewollt?

[Rathgeber]

In einem C-Zug habe ich die erste Fremdwerbung über den Fenstern gesehen - fürs Deutsche Theater in Fröttmaning. Aber fragt mich bitte nicht, in welchem. Ich war dienstlich unterwegs und somit nicht die Zeit, beim Aussteigen auf die Wagennummer zu achten...

[lsp]

In einem C-Zug habe ich die erste Fremdwerbung über den Fenstern gesehen - fürs Deutsche Theater in Fröttmaning. Aber fragt mich bitte nicht, in welchem. Ich war dienstlich unterwegs und somit nicht die Zeit, beim Aussteigen auf die Wagennummer zu achten...

Müsste der 618 gewesen sein. Das ist der einzige den ich bis jetzt mit Werbung gesehen hab.

[Bas1c]

eigentlich wollte man dort nie Werbung installieren deswegen hab ich mich vor 2 Wochen auch gewundert als ich in der Werkstatt gesehen hab das diese auf Werbung umgerüstet werden. Gibt schon mehrere aber fragt mich jetzt nicht welche. Aber fest steht es bekommen alle 18 nach und nach Werbung. Früher wollte man in dem Designerstück nichts drinhaben. Anscheinend wurde da jemand in der Geschäftsebene überstimmt

Wenigstens passen dei Werbeschilder zum Innendesign

[rob74]

Ich habe die Werbeschilder bisher (wenn ich mich richtig an die Nummern erinnere) im 604 und im 613 gesehen. Beide hatten Werbung für das Deutsche Theater. Die Plakate sind nicht aufgeklebt, sondern in einem grauen Rahmen befestigt. Es gibt jeweils vier Plakate pro Wagen.

Die Designfreunde hatten ja jetzt 6 Jahre Zeit, sich an den werbefreien C-Zügen zu ergötzen. Ich finde das reicht, jetzt muss auch mit ihnen Geld verdient werden Obwohl, wieviel (oder ob überhaupt) Geld zwischen dem Deutschen Theater und den SWM/MVG, die beide Töchter der Stadt sind, geflossen ist, werden wir wohl nie wissen...

[420er Vorserie]

Der 603 hat auch schon die neuen Werbetafeln drin.

[lsp]

Der 603 hat auch schon die neuen Werbetafeln drin.

Es haben schon (fast) alle die neuen Werbetafeln. Der 603 war einer der ersten soweit ich das gesehen hab.

[proÖPNV]

Glaubt ihr, dass die nächsten U-Bahn-Neuzugänge wieder C-Züge sein werden? Weiß jemand schon etwas darüber?

[lsp]

Glaubt ihr, dass die nächsten U-Bahn-Neuzugänge wieder C-Züge sein werden? Weiß jemand schon etwas darüber?

Das weiß zum jetzigen Zeitpunkt wahrscheinlich noch keiner...

[Michi Greger]

Glaubt ihr, dass die nächsten U-Bahn-Neuzugänge wieder C-Züge sein werden?

Nein.

Weiß jemand schon etwas darüber?

Ja - bis die nächsten Züge beschafft werden (ergo bis wieder Geld da ist) wirds noch lange dauern; den C-Zug als solchen wirds dann sicher schon nicht mehr zu kaufen geben bzw. man wird aus technisch-wirtschaftlichen Überlegungen heraus sicher Neues entwickeln (siehe 423 und sein Nachfolger 422 - irgendwo schon ähnlich, aber halt nicht mehr gleich). Ein D-Wagen, wie auch immer er dann gestaltet sein wird, wird aber noch auf sich warten lassen; Weiter- bzw. Neubeschaffung von C-Zügen ist derzeit (=die nächsten Jahre) nicht vorgesehen.

Spekuliert mal schön was kommen wird oder soll, vielleicht werden eure Wünsche ja erhört

Gruß Michi

[Bas1c]

Es wird definitiv kein "C-Wagen" mehr geben. Leider. Es ist echt für U-Bahnen ein guter Zug mal abgesehen von den Gerätelüftern die etwas nervig sind (für den Fahrer). Auch von der Optik gibt es bei U-Bahnen nichts vergleichbares. Dafür das das Design schon gut 8 Jahre alt ist sieht es immer noch sehr gut aus.

Auf jedenfall wird der "D-Wagen" wieder kuppelbar sein. Also ein durchgängig begehbarer DT2 um flexibler zu sein vorallem was Defekte angeht.

Schade das man damals nicht 50 statt 18 C-Züge beschafft hat. Das wäre angemessen gewesen um die ältesten oder marodesten A-Züge auszutauschen.

[Oliver-BergamLaim]

Ob C-Wagen oder nicht - ich bin unglaublich gespannt darauf, wie man bei der Münchner U-Bahn die Flotte im nächsten Jahrzehnt modernisieren wird.
Kommen kleinere Serien häppchenweise, oder ersetzt man auf einen Schlag mit einer Großbestellung alle A-Wagen aus den Serien 1971 und 1975?

[eightyeight]

Ist das "Servus - Machs gut" eingespeichert oder kann das der Fahrer selber eingeben?

[Bas1c]

eingespeichert. Da gibt es z.B. noch:

Partyzug
Fahrschule
Sentimental Journey
Willkommen u.s.w.

oder auch Zugziele wie Blumenau, Pasing etc...

das wird beim Hersteller in Auftrag gegeben und kostet richtig viel.

[MAM]

Nein.

Ja - bis die nächsten Züge beschafft werden (ergo bis wieder Geld da ist) wirds noch lange dauern; den C-Zug als solchen wirds dann sicher schon nicht mehr zu kaufen geben bzw. man wird aus technisch-wirtschaftlichen Überlegungen heraus sicher Neues entwickeln (siehe 423 und sein Nachfolger 422 - irgendwo schon ähnlich, aber halt nicht mehr gleich). Ein D-Wagen, wie auch immer er dann gestaltet sein wird, wird aber noch auf sich warten lassen; Weiter- bzw. Neubeschaffung von C-Zügen ist derzeit (=die nächsten Jahre) nicht vorgesehen.

Spekuliert mal schön was kommen wird oder soll, vielleicht werden eure Wünsche ja erhört

Gruß Michi

http://www.transport.alstom.com/home/elibr...31138_35513.pdf

[Auer Trambahner]

das wird beim Hersteller in Auftrag gegeben und kostet richtig viel.

Soweit ich weiß kann das die Werkstatt selber machen.

[proÖPNV]

Steht wirklich bereits fest, dass die zukünftigen U-Bahnen wieder zweiteilige Triebzüge sein werden... also nix beim Lang- oder Vollzug durchgängig begehbares mehr!?! Wenn ja, welcher Quelle entspringt diese Information??? Insider?

Es wäre enorm schade, wenn man wieder auf das Kombinationsprinzip der DTs setzen würde - immerhin ist es ja beim C-Zug auch möglich, ihn bis auf einen Mittelwagen zu kürzen. Würde man wieder Züge dieser Bauart anschaffen, liessen sich doch einige von ihnen beispielsweise dauerhaft zu 3- oder 4-Wagenzügen zusammenstellen :blink: Das wäre doch mit Blick auf das subjektive Sicherheitsgefühl der Fahrgäste sowie der größeren Fahrgastkapazitäten in jeglicher Hinsicht vorteilhafter!!! Auch betrieblich und wirtschaftlich dürfte dies ohne weiteres machbar sein! In Paris fehren die M14 und M1 auch ohne Einschränkung mit derselben Wagenlänge (... auf den anderen Linien bin ich mir nicht sicher, glaube aber, dass dort auch immer dieselbe Zuglänge gefahren wird!!!) und es kommen auf diesen beiden Linien ausschließlich durchgängig begehbare Fahrzeuge zum Einsatz, was dort wahrscheinlich langfristig auf jeder Linie angestrebt wird....