Grossartige AussichtenJeDi @ 24 Sep 2008, 20:16 hat geschrieben:Die Komplette Linie Nürnberg - Karlsruhe wackelt... Du müsstest also mit dem RE nach Stuttgart fahren, dort in den IRE nach Vaihingen (E) umsteigen (nur Mo-Fr), und dort dann in den RE Richtung Karlsruhe...
oder fahren sie gleich weiter bis Augsburg :blink: ) und dann die neu zu bauende Strecke Ulm-Stuttgart nutzen um schlussendlich in der -fuer die Weiterfahrt nach Karlsruhe richtigen- Richtung im Bf Stuttgart 21 anzukommen.
Was es bringen soll? Ja, das ist mir auch komplett schleierhaftJeDi @ 27 Sep 2008, 08:45 hat geschrieben: Was soll das bringen? Da dürft man mit Kopfmachen (irgendwie kein Unterschied zu jetzt) schneller sein als über Ulm - Insgesamt dürfte scih die Reisezeit aber trotzdem verlängern...
- oder geht das nur ueber den Flughafen :huh:Es sind 4 Minuten. Und 2 Minuten reichen nie und nimmer zum Ein- und Aussteigen...wolfi @ 29 Sep 2008, 07:55 hat geschrieben: Fuer die Zuege auf dieser Relation ist es nach meiner Beobachtung fuer die Standzeit in Stuttgart irrelevant, ob man in Stuttgart Kopf macht oder durchfahren koennte. Da gefuehlte 93% der Fahrgaeste aussteigen, dafuer wieder andere einsteigen, braucht der Zug die acht minuten so oder so. Viel abkuerzen kann man da nicht.
Analog zu "IRE" - InterRegioErsatz...@JeDi: InterCityErsatz -> LOL
Bringt aber mangels NeiTech-Ausbau auch nix...Ich denke ja eher eine andere Perspektive: Wenn die Neubaustrecken Ebensfeld-Erfurt und Erfurt-Halle/Leipzig fertig werden (soll ja so ca. 2014-15-16-17-18 soweit sein IIRC), dann sind die ICE-T Zuege auf der Strecke M-B ueberfluessig und man koennte damit unter anderem auf der Kurvenbahn von Nuernberg nach Stuttgart reiten.
Dürfte aber auch länger dauern...Laut Karte sieht es so aus, als koenne man das Kopfmachen auch vermeiden, nur muss man dann in diesem Falle halt ausnahmsweise mal fuer den Durchgangsbahnhof um die Haeuser kurven, siehe hier:
http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=...enwerkstatt.png
Singen geht nur über den Fluchthafen...Von Untertuerkheim her koennte man ja von der Suedseite her einfahren und dann passt das wieder.
Oder man aendert halt die Linien auf Muenchen-Karlsruhe und Nuernberg-Singen (oder aehnlich). BTW wie soll die Strecke nach Singen angebunden werden, irgendwie vermisse ich da eine rote Kurve
Einiges. Oft müssen Weichen oder Bahnübergänge verlegt werden, zum Beispiel, wenn sie in bestimmten Kurven liegen. Dazu muss noch die sogenannte GNT eingebaut werden, ein System, dass die Geschwindigkeiten der Neigetecknik-Züge überwacht. Unter Umständen kommen dann noch kleine Anpassungen an den übrigen Singnalen im Zusammenhang mit der Verlegung der Weichen oder Bahnübergänge hinzu.wolfi @ 30 Sep 2008, 21:35 hat geschrieben:Was braucht es eigentlich fuer so einen NeiTech-Ausbau?
Von Nürnberg Richtung Karlsruhe muss man bei S21 nicht "Kopf machen". Ohne jetzt eine pro-oder-contra-S21-Debatte vom Zaun brechen zu wollen: Es wird eine Verbindungskurve hinter dem Haltepunkt Nürnberger Straße gebaut, auf der die aus Richtung Waiblingen kommenden Fern- und Regionalzüge in den neuen Bf wie die Züge aus Untertürkheim einfahren können. Das heißt, sie erreichen den Bahnhof von Osten her.Mein 2164er Zug hat (planmaessig) acht minuten Aufenthalt in Stuttgart. [acronym title="TS: Stuttgart Hbf <Bf>"]TS[/acronym] Ist das richtig so? <_<
Naja, manchmal muessen sie das abkuerzen wenn sie spaet dran sind. Aber zwei Minuten langt niemals.
Also hat das Geruecht bezueglich Aenderung auf Streckenfuehrung ueber Ulm nix mit S21 zu tun und ist wohl offensichtlich reiner Schmarrn / entspringt der wirren Phantasie eines RegionalzeitungsschreiberlingsDasBa @ 30 Sep 2008, 21:11 hat geschrieben: Von Nürnberg Richtung Karlsruhe muss man bei S21 nicht "Kopf machen". (...) Es wird eine Verbindungskurve hinter dem Haltepunkt Nürnberger Straße gebaut, auf der (...)
Die Kurve ist schon existent. Und ich denke, dass Kopfmachen oder Stadtrundfahrt keinen zeitlichen Unterschied macht...DasBa @ 30 Sep 2008, 22:11 hat geschrieben: Von Nürnberg Richtung Karlsruhe muss man bei S21 nicht "Kopf machen". Ohne jetzt eine pro-oder-contra-S21-Debatte vom Zaun brechen zu wollen: Es wird eine Verbindungskurve hinter dem Haltepunkt Nürnberger Straße gebaut, auf der die aus Richtung Waiblingen kommenden Fern- und Regionalzüge in den neuen Bf wie die Züge aus Untertürkheim einfahren können. Das heißt, sie erreichen den Bahnhof von Osten her.
Einigen wir uns vielleicht darauf: Die Kurve, die es jetzt gibt, ist nicht die, die in der Planfeststellung für S21 drin ist. Also wird da was Neues gebaut. Und was du unter einer Stadtrundfahrt verstehst...naja, egal, es wird eh jedes Wort auf die Goldwaage gelegt. Und richtig, ich schreibe das jetzt nur weil mir die Argumente ausgehen. <_<JeDi @ 4 Oct 2008, 14:11 hat geschrieben:Die Kurve ist schon existent. Und ich denke, dass Kopfmachen oder Stadtrundfahrt keinen zeitlichen Unterschied macht...
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Nürnberg Hbf Mo, 15.12.08 ab 05:37 IC 2164 Intercity Fahrradmitnahme (...), Bordbistro
Mühlacker Mo, 15.12.08 an 08:22 
Sollte ich naechstes Jahr auch noch in dieser Richtung unterwegs sein (meine Arbeitseinsaetze aendern sich gelegentlich), dann steige ich halt in Vaihingen/Enz vom IC aufs Fahrrad um. Das waere mir egalChristianMUC @ 26 Jan 2009, 07:32 hat geschrieben: Freu dich schon mal auf nächstes Jahr - da ist Großbaustelle zwischen Vaihingen und Karlsruhe. Ergebnis: IC fährt ab Vaihingen über die Schnellfahrstrecke weiter...
Einen derartigen Verdacht hatte ich schon! Statt rasenmaehermaessig alle Preise zu erhoehen sollte die Bahn IMHO mal den Unterschied der Streckenzeitkarten mit IC(E) vs ohne vergroessern.JeDi @ 26 Jan 2009, 11:23 hat geschrieben: Das macht aber net viel aus... Monatskarte RE kostet 84,40 EUR; Monatskarte IC 88,00 EUR...
Hmmm...wolfi @ 28 Jan 2009, 12:05 hat geschrieben: Einen derartigen Verdacht hatte ich schon! Statt rasenmaehermaessig alle Preise zu erhoehen sollte die Bahn IMHO mal den Unterschied der Streckenzeitkarten mit IC(E) vs ohne vergroessern.
Es gibt etliche Strecken, wo der Fernverkehr durch den Missbrauch als Nahverkehrsmittel richtiggehend 'ausgeknockt' wird.
Zum Beispiel zwischen Ingolstadt und MUC, jeder ICE brechend voll, und alles nur Pendler IN <-> MUC.
LG ... Wolfi <_<
Da machen wir dann anderswo weiter und fluchen über böse Pendler, die RE statt S-Bahn nutzen, Fahrradfahrer abseits der "Radlzüge" und so weiter, und so weiter, und so weiter ...wolfi @ 28 Jan 2009, 12:05 hat geschrieben: Einen derartigen Verdacht hatte ich schon! Statt rasenmaehermaessig alle Preise zu erhoehen sollte die Bahn IMHO mal den Unterschied der Streckenzeitkarten mit IC(E) vs ohne vergroessern.
Es gibt etliche Strecken, wo der Fernverkehr durch den Missbrauch als Nahverkehrsmittel richtiggehend 'ausgeknockt' wird.
Nicht jedem ist es gegeben, Fahrpläne lesen zu können oder nachzudenken ...JeDi @ 1 Feb 2009, 17:59 hat geschrieben: Wobei ichs absolut nicht nachvollziehen kann, wenn sich Radfahrer in den Plan-RE quetschen, während der Radlzug zur Abfahrt 5 min später genau 3 Fahrräder befördert...
Doch. Bei München-Augsburg darf ich mich entscheiden für eine Monatskarte RE, EC/IC und ICE. Wenn ich ICE bezahle, darf ich auch ICE fahrenThurbo @ 30 Jan 2009, 19:31 hat geschrieben:Hmmm...wolfi @ 28 Jan 2009, 12:05 hat geschrieben: Einen derartigen Verdacht hatte ich schon! Statt rasenmaehermaessig alle Preise zu erhoehen sollte die Bahn IMHO mal den Unterschied der Streckenzeitkarten mit IC(E) vs ohne vergroessern.
Es gibt etliche Strecken, wo der Fernverkehr durch den Missbrauch als Nahverkehrsmittel richtiggehend 'ausgeknockt' wird.
Zum Beispiel zwischen Ingolstadt und MUC, jeder ICE brechend voll, und alles nur Pendler IN <-> MUC.
LG ... Wolfi <_<
Und Pendler dürfen nicht in den Fernverkehr?
So so...
Kennst du den IC Richtung Nürnberg/Ostdeutschland Freitags um 13:07 Uhr?wolfi @ 26 Jan 2009, 07:21 hat geschrieben: Einmal mehr sitze ich im 2164 auf der Fahrt nach Muehlacker ...
Im April wird die Strecke Aalen-Schwaeb. Gmuend etc. fuer ca. 1/2 Jahr wg. Bauarbeiten gesperrt.
Da fahren wir dann von Crailsheim ueber Schwab. Hall und Backnang nach Stuggi.
Da freu ich mich schon drauf. Kein Halt mehr in Ellwangen! Keine Ueberfuellung des Fernzuges mit Pendlern nach Aalen!
Leider nur fuer 1/2 Jahr
Ich frag mich, ob die in Ellwangen keine Fahrraeder haben. Ich draengel mich doch nicht fuer 20 km in einen fett vollen IC und zahl auch noch den special Fernverkehrsfahrpreis ... :ph34r:
Also ich fahr meine 20 morgendlichen km bis zum Einsteigen in den IC mit dem Rad. Koennte ja auch ab Erlangen mit der Bahn fahren, aber falls die Verspaetung hat ... ob der IC wartet? Ich glaubs ja nicht ... :unsure:
LG ... Wolfi <_<
DB-Fahrkarten des Nahverkehrs
Alle Fahrgäste mit Fahrkarten des Nahverkehrs (DB-Fahrkarten), deren räumliche Gültigkeit die Strecke Stuttgart -
Crailsheim (oder Stuttgart - SHA-Hessental, SHA-Hessental - Crailsheim, Backnang - SHA-Hessental/Crailsheim)
einschließt, können in der Zeit von 24.04. bis 15.10.2009 ohne Mehrpreis im jeweiligen Abschnitt auch den IC
nutzen (gilt auch für Schönes-Wochenend-Ticket, BaWü-Ticket etc.). Hinsichtlich der Fahrradmitnahme gelten die
Tarifbedingungen des DB-Fernverkehrs.
Ähem, wer soll den außer Pendlern deiner Meinung nach in den Fernzügen sitzen? Insbesondere auf Strecken wie Stuttgart - Nürnberg? Ohne die Pendler wäre der Zug schon lange eingestellt worden, darauf kannst du dich verlassen! Im übrigen, bist du selber nicht auch Pendler?wolfi @ 28 Jan 2009, 12:05 hat geschrieben: Einen derartigen Verdacht hatte ich schon! Statt rasenmaehermaessig alle Preise zu erhoehen sollte die Bahn IMHO mal den Unterschied der Streckenzeitkarten mit IC(E) vs ohne vergroessern.
Es gibt etliche Strecken, wo der Fernverkehr durch den Missbrauch als Nahverkehrsmittel richtiggehend 'ausgeknockt' wird.
Zum Beispiel zwischen Ingolstadt und MUC, jeder ICE brechend voll, und alles nur Pendler IN <-> MUC.
