[M] Fragen zur U-Bahn München

[elchris]

Eine Frage zur Fahrweise der U4.. diese fährt ja seit längerem sehr oft nur bis zur Theresienwiese..

Die U4 fährt in den Ferien nur bis TW - ansonsten unter der Woche zu den normalen Geschäftszeiten zur Westendstraße - die Verstärker wenden TW. Wie Boris schon richtig sagte - hinter der Schwanthaler fehlt die Möglichkeit zum Wenden - und bis WS sinds dann gleich noch 5Min mehr, die der Zug braucht.

[Oliver-BergamLaim]

Da rächt sich halt mal wieder, dass die Münchner U-Bahn mit nur sehr wenigen Abstell- bzw. Wendeanlagen gebaut wurde.

Auf der 6er nix zwischen Harras und Klinikum, auf der 2er nicht zwischen Kolumbusplatz und Messe, auf der 3er nicht zwischen Brudermühl und Plattenbauvorstadt West. Ganz schön blöd, eigentlich.

[rob74]

Eine Frage zur Fahrweise der U4.. diese fährt ja seit längerem sehr oft nur bis zur Theresienwiese..
Hierbei frage ich mich, warum? Eine Station weiter, Schwanthalerhöhe, halten 3 Buslinien direkt am U-Bahnaufgang, während bei der Theresienwiese bei keinem der Aufgänge annähernd eine Umsteigemöglichkeit vorhanden ist.

Doch, es ist auch an der Theresienwiese eine Umsteigemöglichkeit vorhanden - zur U5 Scherz beiseite: man könnte an der Schwanthalerhöhe ja kurzwenden, das heißt kurz nach der Theresienwiese aufs "falsche" Gleis rüberfahren, aber dadurch würde man wahrscheinlich die durch das Wenden an der TW erzielte Einsparung (wahrscheinlich ein Kurs weniger) wieder zunichte machen, also könnte man auch gleich bis zur Westendstr. fahren.

Ich wäre eigentlich sogar dafür, die U4 generell nur bis zur Theresienwiese zu führen, dafür aber auch im Spätverkehr, wenn sie normalerweise nur bis zum Lehel fährt. Der Fahrplan der U4 ist ja mittlerweile so lächerlich kompliziert, dass schon dadurch Fahrgäste abgeschreckt werden. Die restliche Strecke ist durch die U5 finde ich mehr als gut bedient. Andere Außenäste werden ja auch nicht von 2 Linien bedient, obwohl sie teilweise besser ausgelastet sind - z.B. die U3/U6 südlich der Implerstraße oder die U1/U2 nördlich des Hauptbahnhofs.

[Iarn]

Stimmt schon, der jetzige U4 Fahrplan mag zwar in der Theorie passen, aber es werden Fahrgäste abgeschreckt. Meine Eltern, insbesondere meine Mutter fuhren früher häufig U4, heute so gut wie nicht mehr. Begründung: Abschreckender Fahrplan.

[Bas1c]

Eine Frage zur Fahrweise der U4.. diese fährt ja seit längerem sehr oft nur bis zur Theresienwiese..
Hierbei frage ich mich, warum? Eine Station weiter, Schwanthalerhöhe, halten 3 Buslinien direkt am U-Bahnaufgang, während bei der Theresienwiese bei keinem der Aufgänge annähernd eine Umsteigemöglichkeit vorhanden ist.

Doch, es ist auch an der Theresienwiese eine Umsteigemöglichkeit vorhanden - zur U5

Ich wäre eigentlich sogar dafür, die U4 generell nur bis zur Theresienwiese zu führen, dafür aber auch im Spätverkehr, wenn sie normalerweise nur bis zum Lehel fährt. Der Fahrplan der U4 ist ja mittlerweile so lächerlich kompliziert, dass schon dadurch Fahrgäste abgeschreckt werden. Die restliche Strecke ist durch die U5 finde ich mehr als gut bedient. Andere Außenäste werden ja auch nicht von 2 Linien bedient, obwohl sie teilweise besser ausgelastet sind - z.B. die U3/U6 südlich der Implerstraße oder die U1/U2 nördlich des Hauptbahnhofs.

Naja bei der U4 finde ich das schon in Ordnung das sie abends nur ab Lehel und bis Max Weber Platz fährt. Wenn man Sie bis zur Theresienwiese fahren lassen würde bräuchte man zwei zusätzliche P2 oder P4 (korrigiert mich wenn ich mich täusche).
So fährt die U-Bahn bis Max Weber Platz und am Nebengleis fährt die U5 ein und nimmt die Leute mit. Finde das in dem Fall eigentlich ideal gelöst. Die U4 ist um diese Zeit nie überfüllt und ob die Fahrgäste nun einmal umsteigen müssen...

[elchris]

Naja bei der U4 finde ich das schon in Ordnung das sie abends nur ab Lehel und bis Max Weber Platz fährt. Wenn man Sie bis zur Theresienwiese fahren lassen würde bräuchte man zwei zusätzliche P2 oder P4 (korrigiert mich wenn ich mich täusche).
So fährt die U-Bahn bis Max Weber Platz und am Nebengleis fährt die U5 ein und nimmt die Leute mit. Finde das in dem Fall eigentlich ideal gelöst. Die U4 ist um diese Zeit nie überfüllt und ob die Fahrgäste nun einmal umsteigen müssen...

Wennst bis zur TW durchfährst, brauchst mitm P2 garned anfangen - denn wenn die Leute bemerken, es fährt ein Zug, wollen die da rein - auch wenn sich zum LP raus wollen - und schwupp ist der P2 voll...

[Jean]

Wie willst du in der HVZ an der Theresienwiese zwei Züge alle 10 Minuten wenden lassen? Außerdem ist die Strecke zur Westendstraße doch schön voll.

[rob74]

Wie willst du in der HVZ an der Theresienwiese zwei Züge alle 10 Minuten wenden lassen? Außerdem ist die Strecke zur Westendstraße doch schön voll.

Wenn's an der Westendstraße funktioniert, wird's auch an der Theresienwiese funktionieren. Oder hat die Wendeanlage an der Theresienwiese irgendwelche Einschränkungen, die das verhindern würden? Was den Füllgrad der Züge betrifft, muss ich gestehen dass ich da selten in der Morgen-HVZ unterwegs bin, aber während der Abend-HVZ manchmal, und da ist es ab Hauptbahnhof nicht mehr wirklich voll.

[rob74]

Wennst bis zur TW durchfährst, brauchst mitm P2 garned anfangen - denn wenn die Leute bemerken, es fährt ein Zug, wollen die da rein - auch wenn sich zum LP raus wollen - und schwupp ist der P2 voll...

Fahren denn überhaupt noch irgendwo P2 planmäßig rum? Hab ich seit Jahren nicht mehr gesehen...

[Jean]

Seit wann ist je an der Westendstraße alle 5 Minuten ein Zug geendet?

[TramPolin]

Fahren denn überhaupt noch irgendwo P2 planmäßig rum? Hab ich seit Jahren nicht mehr gesehen...

Zumindest auf der U4 im Spätverkehr (und/oder Sonntag im Frühverkehr) sollte es sie noch geben. Im November letztes Jahres waren sie zumindest noch unterwegs:

http://stadtneurotiker.org/?p=1121

[Fastrider]

Seit wann ist je an der Westendstraße alle 5 Minuten ein Zug geendet?

In den ersten Zeiten der U4-Verkürzung. Die Ausdünnung der U-Bahn in diesem Abschnitt hat nach meinen persönlichen Beobachtungen der Tram deutlich mehr Fahrgäste gebracht. Vielleicht sollte man den 19-er über den Laimer-Platz*) fahren lassen und die U4 wieder bis Laimer Platz.

*) Über die Von-der-Pfordten-Strasse - Gotthardstrasse - Fürstenriederstrasse

[eherl2000]

Die U4 wendete nur alle 10 Minuten an der Westendstr. Ein Wendegleis gestattet nur ein Wenden im 10-Minuten-Takt. Für einen 5-Minuten-Takt braucht man zwei Wendegleise. Die HVZ-Verstärker fuhren nur bis Theresienwiese.

[Bas1c]

Fahren denn überhaupt noch irgendwo P2 planmäßig rum? Hab ich seit Jahren nicht mehr gesehen...

seit der Fahrplanumstellung bemüht man sich wieder vermehrt Kurzzüge (P2) auf der Linie U4 fahren zu lassen. Kann sein das das auch vorher schon so war. Die Züge werden auch nicht mehr und der Fahrplan dichter. So kann man die Wartungsintervalle verkürzen.

Sofern nicht irgendwelche Events sind z.B. im Prinzregententheater fahren Kurzzüge auf der Linie U4 ab ca. 21 Uhr abends (Mo - So) bis ca. 7 Uhr morgens.

[MAM]

Bei der U6 nach Garching sollte man schon darauf achten immer die C-Züge dort hin einzusetzten, die fährt ja nur alle 20 Minuten. Und heute gegen Mittag standen 5 C Züge in Förttmaning abgestellt rum, nachher waren es noch 4, weil sich einer bequemte von Kieferngarten zur Brudermühlstraße zu fahren.

Ich gehe mal davoon aus die anderen 4 kaputt waren, wenn nicht, soltle man zusehen, daß man immer alle C Züge im Einsatz hat.

Und was mich letzte Woche genervt hat: 10 Minuten Takt zum Messgelände zur free. Letztes Jahr gabe es so habe ich es in Erinnerung habe wenigstens in der Früh so zwischen 9 und 11 Uhr einen 5-Minuten Takt. Die Züge so voll, daß ich in einem am Hbf gar nicht mehr rein gekommen bin, der nächste so voll daß dann ab Giesing keiner mehr einsteigen konnte. So liebe MVG geht das aber nicht. Bei Veranstaltungen im Fußballstadtion sowohl in Fröttmaning als auch bei Veranstaltungen im Oylmpiagelände sowie zur Wiesn verdichtet ihr doch auch den Takt. Aber die Quersitzte im C-Züge sind echt praktisch, gehen wirklich so mehr Leute rein als in den A- oder B-Zug. Zur Messe hätte man echt so Leute gebraucht wie in der U-Bahn von Tokio die die Leute in die U-Bahn reinschieben. Solche Zustünde kenen ich eigentlich nur von der DB oder den Privatbahnen im Wochenende daß deren Züge total überfüllt sind.

[spock5407]

Die Längssitze in den C-Wagen wären noch praktischer, wenn man durch die gebogene Form
nicht wieder einen Teil des Platzes verschenkt hätte. Aber es musste ja was designermässiges sein....


Btw: Ri Messe fehlts ein bissl an der Stromversorgung, um dichtere Takte fahren zu können.

Aber die Wirtschaftskrise regelt die Großmessen nun von allein. :ph34r:

[Boris Merath]

Bei der U6 nach Garching sollte man schon darauf achten immer die C-Züge dort hin einzusetzten, die fährt ja nur alle 20 Minuten.

Wieso ausgerechnet nach Garching?

Und was mich letzte Woche genervt hat: 10 Minuten Takt zum Messgelände zur free.

Also zumindest am Wochenende hatte man 5er-Takt. Und unter der Woche laut Pressemeldung bis 10:30 verlängert.

Aber die Quersitzte im C-Züge sind echt praktisch, gehen wirklich so mehr Leute rein als in den A- oder B-Zug.

Nicht wirklich. Zum einen bringen die Längssitze gar nicht so viel mehr Platz wie man denken würde, zum anderen wird durch die saudämliche Anordnung im Innenraum der geringe Vorteil auch noch zunichtegemacht. Kannst ja mal zählen wie viele Leute beim C dort drin stehen und wie viele beim A und B.

[MAM]

Also zumindest am Wochenende hatte man 5er-Takt. Und unter der Woche laut Pressemeldung bis 10:30 verlängert.

Also bei mir ist die U-Bahn zur free eindeutig am Eröffnungstag im 10 Minuten Takt gefahren. Das stand so auf auf dem Zugzielanzeiger das da alle 10 Minuten eine U-Bahn fährt und ich mußte ja 10 Minuten auf die nächste warten, da kam definitiv keine U-Bahn im 5-Minuten-Takt.

[Lazarus]

In den ersten Zeiten der U4-Verkürzung. Die Ausdünnung der U-Bahn in diesem Abschnitt hat nach meinen persönlichen Beobachtungen der Tram deutlich mehr Fahrgäste gebracht. Vielleicht sollte man den 19-er über den Laimer-Platz*) fahren lassen und die U4 wieder bis Laimer Platz.

*) Über die Von-der-Pfordten-Strasse - Gotthardstrasse - Fürstenriederstrasse

Die Von-der-Pfordten-Strasse ist nur für ein Gleis breit genug. Dort haben selbst normale Autos Probleme aneinander vorbei zu kommen

[andreas]

In den ersten Zeiten der U4-Verkürzung. Die Ausdünnung der U-Bahn in diesem Abschnitt hat nach meinen persönlichen Beobachtungen der Tram deutlich mehr Fahrgäste gebracht. Vielleicht sollte man den 19-er über den Laimer-Platz*) fahren lassen und die U4 wieder bis Laimer Platz.

*) Über die Von-der-Pfordten-Strasse - Gotthardstrasse - Fürstenriederstrasse

Die Von-der-Pfordten-Strasse ist nur für ein Gleis breit genug. Dort haben selbst normale Autos Probleme aneinander vorbei zu kommen

Du bist immer nur negativ oder? wenn man durch die Von-der-Pfordten-Strasse keine Straßenbahn bringt, wo dann? An der Einmündung zur Agnes- Bernauer- Straße ist es ein bissl eng, beim Rest bekommt man mühelos sogar einen eigenen Bahnkörper hin, wenn man will.

[Lazarus]

ich halts ehrlichgesagt für überflüssig

man sollte lieber mal die U5 nach Pasing verlängern, dann erübrigt sich das eh

[Bas1c]

ich halts ehrlichgesagt für überflüssig

man sollte lieber mal die U5 nach Pasing verlängern, dann erübrigt sich das eh

meiner Meinung nach die sinnvollste Verlängerung. Laimer Platz - Blumenau - Pasing. Pasing ist so dermaßen überlastet was Tram und S-Bahn angeht und Blumenau hat nur Busanbindung. Und München wird nicht kleiner. Pasing - Hauptbahnhof wäre dann vermutlich eine Fahrzeit von 11-12 Minuten bei jetzt 8 LP - HU.

[Fastrider]

Btw: Ri Messe fehlts ein bissl an der Stromversorgung, um dichtere Takte fahren zu können.

Ich dachte, das Problem wäre mittlerweile behoben. Meines Wissens sollte jetzt ein 3-er Takt drin sein.

[Fastrider]

man sollte lieber mal die U5 nach Pasing verlängern, dann erübrigt sich das eh

Da die aber wahrscheinlich wegen den KNF nicht sobald kommt, halte ich die Führung des 19ers über den Laimer Plaz für sinnvoll. Das entlastet die Tram und bringt der U zusätzliche Fahrgäste.

[Fastrider]

Die Von-der-Pfordten-Strasse ist nur für ein Gleis breit genug. Dort haben selbst normale Autos Probleme aneinander vorbei zu kommen

Das geht schon. In einem Teil ist sie sogar 2-Bahning. Notfalls muss man halt paar Bäume un Parkplätze opfern. Dann kann man auch ie Engstelle in der Agnes-Bernauer-Strasse umfahren, nachem ein Ausbau in den 1980-ern am Denkmalschutz scheiterte.

[Lazarus]

Da die aber wahrscheinlich wegen den KNF nicht sobald kommt, halte ich die Führung des 19ers über den Laimer Plaz für sinnvoll. Das entlastet die Tram und bringt der U zusätzliche Fahrgäste.

glaub ich net wirklich, da die Fahrzeit mit der Tram nur unwesentlich länger ist. Vorallem da man bei der U ja meist auch noch ne Wartezeit hat

[Fastrider]

glaub ich net wirklich, da die Fahrzeit mit der Tram nur unwesentlich länger ist. Vorallem da man bei der U ja meist auch noch ne Wartezeit hat

Hängt davon ab, wo man hin will. Wenn ich vom Westbad zur Giselastrasse will, ist die Variante 19-U4/5-U3/6 die schnellste, obwohl ich mir am Kiosk beim Zugang zur U4/5 oft noch eine Breze gekauft hab. Ich hatte mal 6 Wochen Gelegenheit, alle Varianten auszuprobieren. Beim Umstieg am Hauptbahnhof in die U4/5 war ich etwa 5 Minuten schneller als beim Umstieg in der Theatinerstrasse in die U3/6. Die Variante mit Bus 57 dauerte oft bis zu 10 Minuten länger wegen der Unzuverlässigkeit des Busses. Von der Lautensackstrasse ist man mit dem 18-er geringfügig schneller am Max-Weber-Platz als mit dem 19-er, trotz des grossen Umweges, weil der 19er in der Fussgängerzone so langsam ist.

Ich fände es durchaus sinnvoll, 19er und U5 entweder an der Westendstrasse oder am Laimer Platz miteinander zu verknüpfen, vor allem, wenn die U-Bahnverlängerung bis Pasing nicht kommt. Man könnte dann auch bei S-Bahnstörungen eine E-Linie Pasing - Laimer Platz bzw. Westendtrasse fahren.

[Lazarus]

an der Westendstrasse funktioniert nur mit Stichfahrt über due 18er Strecke. Dann schon eher eine Anbindung am Laimer Platz

[Boris Merath]

Man könnte dann auch bei S-Bahnstörungen eine E-Linie Pasing - Laimer Platz bzw. Westendtrasse fahren.

Und woher so schnell die Züge und die Fahrer nehmen?

[andreas]

ich halts ehrlichgesagt für überflüssig

man sollte lieber mal die U5 nach Pasing verlängern, dann erübrigt sich das eh

das rentiert sich doch sowieso nicht, das bekommt nie einen guten kosten und nutzen faktor.
ich seh da kein potential.