) 
Ja schon, das Auge fährt schließlich mit.Da könnte man doch Garnituren mit gleichem Lack bilden und diese nach Möglichkeit immer beisammen lassen.
Ich denke mal bei der U-Bahn geht das auch relativ gut, die Wagen sind ja nicht so der Witterung ausgesetzt wie Fahrzeuge, die dauernd draußen an der frischen Luft und vor allen in der prallen Sonne sind. Verwitterung dürfe da nicht so das Problem sein und trockenen hartnäckigen Dreck bekommt man weg, wie man sieht. Ein bisschen mit Waschbenzin drüber und fertig. Wozu neu lackieren? Ich find's sowieso besser, wenn man alte Fahrzeuge in der alten CI lässt, dann sieht man die neue an den neuen Zügen umso besser, was natürlich nicht heißen soll, dass einem A-Wagen das neue MVG-Design nicht stehen könnte. B)Seit etwa 2005 führt die MVG aber eine Grundreinigung und Aufbesserung des Lacks durch, dabei wird der Lack gereinigt, schadhafte Stellen ausgebessert und mit irgendeinem Pflegemittel behandelt, anschließend sehen die - bis auf Details vorallem im Bereich der Türgriffe - fast wie neu aus.
Naja, wenn ich mir die Abstellmöglichkeiten im Betriebshof Fröttmaning und Neuperlach (durch "google-örff") so ansehe, stelle ich aber dennoch fest, daß Witterung wenn nicht im Betrieb, aber bei Nichtgebrauch doch ne Rolle spielt... Der Großteil der Abstellgleise ist im Freien...Rohrbacher @ 10 Apr 2009, 03:51 hat geschrieben:Ich denke mal bei der U-Bahn geht das auch relativ gut, die Wagen sind ja nicht so der Witterung ausgesetzt wie Fahrzeuge, die dauernd draußen an der frischen Luft und vor allen in der prallen Sonne sind.
:ph34r:
Da wär der Aufwand viel zu groß, vorallem weil die Garnituren auf bestimmten Linien ja auch regulär auseinandergenommen werden - wenn man dann neben den technischen Inkompatibilitäten noch eine zusätzliche unnötige Inkompatibilität schafft, dürfts endgültig zu kompliziert werden.Step_3 @ 10 Apr 2009, 01:25 hat geschrieben: Da könnte man doch Garnituren mit gleichem Lack bilden und diese nach Möglichkeit immer beisammen lassen.
Immerhin etwa 1/3 des A-Wagenbestandes, und damit in etwa so viele Langzüge wie die C-Wagen.EasyDor @ 10 Apr 2009, 11:21 hat geschrieben: Naja... Aber es gibt doch nicht soo viele A in der B-Lackierung? Die könnte man doch zu Langzügen zusammenkuppeln und auf entsprechenden Kursen fahren lassen. Zum Beispiel auf der U2 oder U3 wo eh nur Langzüge verkehren?
*watsch* Da hamma scho einen Stellwerker, dem das nicht scheissegal ist, welcher Zug, wie im Zugverband mit welchem Zug fährt...EasyDor @ 10 Apr 2009, 11:21 hat geschrieben: Naja... Aber es gibt doch nicht soo viele A in der B-Lackierung? Die könnte man doch zu Langzügen zusammenkuppeln und auf entsprechenden Kursen fahren lassen. Zum Beispiel auf der U2 oder U3 wo eh nur Langzüge verkehren?
Glaub ich eher weniger, wenn man sich die vier im alten Lackschema neulackierten Fahrzeuge genauer anschaut sieht man, dass jeder etwas andere Farbtöne hat. Außerdem: Welche Lackreste hätte man groß aufbrauchen sollen? Komplett neu lackiert im alten Schema wurden ja nur diese vier Züge, alle anderen wurden sicherlich im Werk lackiert.elchris @ 10 Apr 2009, 13:38 hat geschrieben: Und wie man in FloSchs Link sehen kann: Ein paar wenige mit tiefen Nummern erhielten nochmal das alte Lackschema - ich denke, hier wurde schlicht die alte Farbe verbraucht.
Das ist nicht nur ne Vermutung, sondern so gesichert.Marcus798 @ 10 Apr 2009, 21:12 hat geschrieben: Also kurz gesagt werden vmtl. keine Fahrzeuge neu lackiert, sondern nur gewienert....
Gefällt mir gut, wirklich...420er Vorserie @ 10 Apr 2009, 09:15 hat geschrieben:Meintest du die hier:
<Bild>
Soweit ich weiß gibts keine Bilder, weils den nicht in C-Zug Lackierung gibt. Ein B-Wagen in der Lackierung wäre mir neuGT4-Stuttgart @ 21 May 2009, 18:13 hat geschrieben: Mal eine etwas Off-Topic-Frage, es handelt sich aber um Lackierungen
Laut www.muenchnerubahn.de trägt der B-Wagen 504 die MVG-Lackierung, wie die C-Züge. Gibt es davon Fotos?
