Ungewöhnliche Zugsichtungen

146225 · Beitrag von **146225** » 27 Mai 2009, 19:25

Oliver-BergamLaim @ 27 May 2009, 12:33 hat geschrieben: Montag abend habe ich in Frankfurt/West 218 333 mit einem Schotterzug gesehen... seit wann nimmt man denn 218er für Güterzüge bzw. Bauzüge her?

218 fahren auf der Teckbahn sogar noch planmäßig im Güterverkehr, bei der gesichteten dürfte es sich aber um ein flexibel einsetzbares Leihmobil von DB Services handeln ?

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 27 Mai 2009, 19:36

Rohrbacher @ 27 May 2009, 17:33 hat geschrieben: 1. Wie kommt es, dass RB 30512 in umgekehrter Reihenfolge verkehrt, also die Münchner 111 hängt am Südende, der Dostosteuerwagen am Nordende? Vom Unwetter bedingte "Drehfahrt"? Normalerweise fahren die Münchner Züge soweit ich weiß sonst immer "richtig rum".

2. Warum ist RB 30512 im RIS als Zugfahrt München Hbf - Ingolstadt Nord drin, in meinem BEG-Kursbuch steht, der Zug würde danach noch ohne Halt bis Tauberfeld weiterfahren?

Das Chaos heute morgen in Nürnberg Hbf (Oberleitungsstörung als Nachwirkung vom Sturm gestern abend).

Nightwish · Beitrag von **Nightwish** » 28 Mai 2009, 11:07

Nightwish @ 27 May 2009, 14:33 hat geschrieben: Gestern gesehen eine 120 mit Messwagen und einem ET im Schlepptau durch Hagen HBF! Konnte den ET leider nicht so gut erkennen könnte aber ein Talent 2 gewesen sein!

Habe mich verguckt, genau dieses hier ist an mir vorbei gefahren!

http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/n...28LIREX%29.html

Also kein Talent 2 sondern ein Lirex!

Wohin war der Unterwegs? Oder soll der auch bald in NRW einzug erhalten? Wenn ja auf welcher Linie?

Hot Doc · Beitrag von **Hot Doc** » 28 Mai 2009, 11:11

Nightwish @ 27 May 2009, 14:38 hat geschrieben:
Hot Doc @ 27 May 2009, 12:48 hat geschrieben: Hab gestern gegen 19:15 Uhr in Dresden an der Brücke Bischofsweg einen IC mit RE-Steuerwagen an der Spitze aus Richtung Westedn nach DD-Neustadt rollen sehen.
Hat mich ein wenig erstaunt, da ich meine, dass die Zulaufstrecke mit 200 (oder drüber) befahren wird.
Viliecht auch nur ein Überführungszug für verschiedene Wagen!

Waren ordentlich Passagiere an Bord.

Beitrag von **Boris Merath** » 28 Mai 2009, 12:08

Nightwish @ 28 May 2009, 11:07 hat geschrieben: Wohin war der Unterwegs? Oder soll der auch bald in NRW einzug erhalten? Wenn ja auf welcher Linie?

Die machen halt Testfahrten - ich hab keine AHnung welche Strecken Minden dafür üblicherweise hernimmt. Alternativ wars auch ne Überführung des Zuges von Minden nach München (nach München nicht zwangsläufig weil er hier beheimatet ist, sondern möglicherweise auch zum FTZ München).

Das FTZ macht seine Zulassungsfahrten ja nicht streckenbezogen und damit auch nicht im künftigen Einsatzgebiet, sondern auf speziell ausgewählten (und teilweise auch mit technischen Zusatzeinrichtungen ausgestatteten) Teststrecken.

rob74 · Beitrag von **rob74** » 28 Mai 2009, 12:28

ChristianMUC @ 24 May 2009, 18:16 hat geschrieben: Gehen nach Delitzsch zur Aufarbeitung und dann weiter nach Schweden.

Die Schweden scheinen wohl eine Vorliebe für "Oldtimer" aus Deutschland und Österreich zu haben

Einige ET420 waren bekanntlich nach der Ausmusterung in Deutschland ebenfalls noch einige Zeit in Schweden unterwegs. Wo werden die 4010er denn eingesetzt? Ist das auch wie bei den 420ern eine kurzfristige Überbrückung bis zur Auslieferung von neuen Zügen oder ist das was langfristiges?

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 28 Mai 2009, 18:55

VT 628.2 der WestFrankenBahn abgestellt in Grünstadt [RP].
Bild

Wohin war der Unterwegs? Oder soll der auch bald in NRW einzug erhalten? Wenn ja auf welcher Linie?

Gott sei Dank hat mit dem ET 440 noch kein EVU was bei uns gewonnen. Unsere Besteller stehen gerade ziemlich auf FLIRTs.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 28 Mai 2009, 19:58

Was genau ist daran jetzt ungewöhnlich?

Beitrag von **Auer Trambahner** » 28 Mai 2009, 20:05

Stimmt, des Hockers beharliches Bildereinstellen in allen möglichen Themen ist absolut nicht gewöhnlich.

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 28 Mai 2009, 21:16

Die Westfrankenbahn fährt wahrscheinlich normalerweise nicht nach Grünstadt (das ist mittten in der Pfalz und nicht in Franken). Nun gut, der Nachrichtenwert ist sicher begrenzt ...

Zum Lirextestzug: am Montag war 752 004 jedenfalls noch beim FTZ in München (habe aber keine Beweisfoto gemacht).

Luchs.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 28 Mai 2009, 22:36

Luchs @ 28 May 2009, 21:16 hat geschrieben: Die Westfrankenbahn fährt wahrscheinlich normalerweise nicht nach Grünstadt (das ist mittten in der Pfalz und nicht in Franken). Nun gut, der Nachrichtenwert ist sicher begrenzt ...

Wo das is, weiß ich schon. Ungewöhnlich ist es aber eigentlich nicht, dass Fahrzeuge hin- und hergetauscht werden.

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 28 Mai 2009, 23:01

Das sehe ich ja genauso - wobei es bei den Regionaltöchtern wohl etwas seltener ist.

Luchs.

Didy · Beitrag von **Didy** » 29 Mai 2009, 00:06

612 hocker @ 28 May 2009, 18:55 hat geschrieben:Gott sei Dank hat mit dem ET 440 noch kein EVU was bei uns gewonnen. Unsere Besteller stehen gerade ziemlich auf FLIRTs.

Wieso Gott sei Dank?

Ich geb zu, ich kenn den Flirt sogut wie nicht, aber kennst du den 440er? Dass er zu kleine Fenster hat ist wohl unstrittig, aber in allen anderen wichtigen Punkten (Sitzkomfort, Fahrgeräusch etc.) hat der mich durchaus überzeugt.

(Sorry für OT)

146225 · Beitrag von **146225** » 29 Mai 2009, 21:33

Didy @ 29 May 2009, 00:06 hat geschrieben: Wieso Gott sei Dank?

Ich geb zu, ich kenn den Flirt sogut wie nicht, aber kennst du den 440er? Dass er zu kleine Fenster hat ist wohl unstrittig, aber in allen anderen wichtigen Punkten (Sitzkomfort, Fahrgeräusch etc.) hat der mich durchaus überzeugt.

(Sorry für OT)

Doch, ich glaube schon Gott sei Dank, Dietmar

Also gut, ich habe jetzt den 440/441 noch nicht getestet, aber Stadlers Flirt hat zumindest in der SBB-Version ungefähr knapp eine Minute gebraucht um mich restlos zu begeistern: Leise, geräumig, laufruhig,... ein schönes Fahrzeug ! :wub:

Und jetzt ist wirklich gut mit dem :offtopic:

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 29 Mai 2009, 22:42

Nö, noch nicht ganz. Leise, geräumig, laufruhig... och ja. Am Design kann man noch arbeiten, sowohl außen wie auch innen. Beim Fahrgastraum (Führerstand weniger) sehe ich vom Design, vom Lichtkonzept und der Anmutung den technisch viel gescholtenen Desiro und durchaus auch den 440er und die neueren Dostomodelle deutlich im Vorsprung. Das wirkt im Flirt, den ich kenne, mit der einfachen Verkleidung und dem Lichtband an der Decke ziemlich preiswert, etwa wie ein rollender Baumarkt. Und der Sitzkomfort liegt nun wirklich nicht am Fahrzeug, sondern an den georderten Sitzen. Bau Sitze aus dem ICE in einen 423er, dann bleibt der 423er ein 423er, aber der Sitzkomfort ändert sich doch etwas. Dass die Technik funktioniert, setze ich bei jedem Teil als gegeben voraus, das ist kein Kriterium, das mich überzeugen muss. Okay, aber da darf man vielleicht nicht 1:1 von der Auto- auf die Eisenbahnwelt schließen. :ph34r:

Cmbln · Beitrag von **Cmbln** » 30 Mai 2009, 01:40

Berlin Jannowitzbrücke:

Bild

Hamsterii · Beitrag von **Hamsterii** » 30 Mai 2009, 16:12

Hallo

meine Bilder der ungewöhnlichen Zugsichtungen (aus der Webseite Bahnbillder.de):

Silberling-Sonderzug

EC abgestellt in Karlsruhe

Abschleppen zwischen ICE3 und BR 120 (1)

Abschleppen zwischen ICE3 und BR 120 (2)

Selten dabei: ein mintgrüner Silberling im Jahr 2007

Komisch... warum D, nicht AZ oder CNL oder NZ... durcheinander?

D-Zug 2 Stunden ohne Halt von Ausgburg nach Stuttgart über Aalen

Uralter Silberlings-Steuerwagen immer noch dabei, heute auch im Jahr 2009 ... ich habe es oft gesehen...

Ungewöhnlich, oder nicht?

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 30 Mai 2009, 21:07

Hamsterii @ 30 May 2009, 16:12 hat geschrieben: D-Zug 2 Stunden ohne Halt von Ausgburg nach Stuttgart über Aalen

Hey, in dem Zug bin ich auch mal mitgefahren

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 30 Mai 2009, 21:20

Was für ein Zug ist das denn?

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 30 Mai 2009, 21:49

Das war ein umgeleiteter EC München - Paris, aus mir nicht bekannten Gründen wurde er bis Stuttgart als D-Zug geführt. Grund war damals Gleiserneuerung bei ??? (Günzburg glaub ich, jedenfalls ein Stück, wo man nicht einfach über Donauwörth nach Ulm fahren kann)

Hamsterii · Beitrag von **Hamsterii** » 30 Mai 2009, 21:58

ChristianMUC @ 30 May 2009, 21:49 hat geschrieben: Das war ein umgeleiteter EC München - Paris, aus mir nicht bekannten Gründen wurde er bis Stuttgart als D-Zug geführt. Grund war damals Gleiserneuerung bei ??? (Günzburg glaub ich, jedenfalls ein Stück, wo man nicht einfach über Donauwörth nach Ulm fahren kann)

Wegen der Baustelle in Ulm fallen viele Fernzüge aus. Stattdessen sind D-Züge über Aalen vom Münchener Hbf einsatzbereit.

edit: So ein Zufall, dass du auch mit D-Zug gefahren bist. Ich befand mich ja vor der BR 101 (im IR-Wagen Bimdz).

Die Halte dieses D-Zugs 2550: München Hbf - München-Pasing (?) - Augsburg Hbf - Stuttgart Hbf - Bruchsal - Karlsruhe Hbf - Baden-Baden - Kehl - Strasbourg ... Umleitung über Günzburg, Aalen und Waiblingen ... Ab Stuttgart Hbf: EC 66

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 30 Mai 2009, 22:01

Ich war auch im IR-Wagen - allerdings meint meine damals aufgestellte Statistik, es wäre 2 Wochen später gewesen (also am 28.4.)

Hamsterii · Beitrag von **Hamsterii** » 30 Mai 2009, 22:05

Achso, ich am 15. April 2007. Ich war vom Augsburger Hbf zum Stuttgarter Hbf gefahren.

Jojo423 · Beitrag von **Jojo423** » 31 Mai 2009, 12:07

Gestern ist mir in Pasing ein ICE 3 auf Gleis 2 entgegengekommen... kam aus Richtung Starnberg.... so zwischen 16:30 bis 17:00...

Südostbayer · Beitrag von **Südostbayer** » 31 Mai 2009, 12:23

Watzinger @ 31 May 2009, 12:07 hat geschrieben: Gestern ist mir in Pasing ein ICE 3 auf Gleis 2 entgegengekommen... kam aus Richtung Starnberg.... so zwischen 16:30 bis 17:00...

Das ist die Leerrückfahrt von ICE 527 Dortmund - Garmisch-Partenkirchen, die jeden Samstag etwa um diese Zeit verkehrt.

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 31 Mai 2009, 13:43

Hamsterii @ 30 May 2009, 21:58 hat geschrieben: Umleitung über Günzburg, Aalen und Waiblingen

Der Weg von Günzburg nach Aalen ist mit Ellok etwas kompliziert - ich denke, Du meinst daher Augsburg - Donauwörth - Aalen - Stuttgart

luchs.

tobster · Beitrag von **tobster** » 01 Jun 2009, 21:23

Gestern gegen 13:45 Uhr habe ich in Wels Hbf einen Bimz in DB-Regio-Lackierung (gemeinsam mit einem Bmz der ÖBB) abgestellt gesehen, was hat denn den dahin verschlagen?

Didy · Beitrag von **Didy** » 01 Jun 2009, 22:28

Luchs @ 31 May 2009, 13:43 hat geschrieben:Der Weg von Günzburg nach Aalen ist mit Ellok etwas kompliziert

und wenn man nicht durch Ulm will wird's dabei mit jeglicher Lok schwierig B)

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 01 Jun 2009, 22:34

Luchs @ 31 May 2009, 13:43 hat geschrieben: Der Weg von Günzburg nach Aalen ist mit Ellok etwas kompliziert

Och - der einzig wahre 425 ist auch schon von Ulm nach Aalen gefahren

Hamsterii · Beitrag von **Hamsterii** » 02 Jun 2009, 17:25

Sorry, ich habe falsch geschrieben. Schon vor 2 Jahren fuhr ich mit dem D-Zug ohne <u>Zwischenhalte</u> von Augsburg nach Stuttgart.

Streckenverlauf des D 2550:
http://img7.imageshack.us/img7/6479/dzug2550.jpg

Der Ankunft des D in Stuttgart ist zu früh. Ca. 10 Minuten früh!

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Video: http://www.myvideo.de/watch/1253114/D_2550...s_Stuttgart_Hbf

Wetter hier im Video: ca. 27°C und teilweise schwül, fast wolkenlos

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ich hab auch was ungewöhnliches gefilmt: ich bin mit den IC durch das Pforzheimer Hbf (Umleitung) gefahren: http://www.myvideo.de/watch/5354421/Durchf...t_Pforzheim_Hbf

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sehr ungewöhnlich: ich merke schon, dass ein ex-Metropolitan mit Fahrgästen in Karlsruhe-Durlach hält (ich glaube vllt winter 2008). leider habe ich kein Foto dabei.