Da unsere Politiker ja auch den Bau der A45 veranlaßt haben, kann ihnen die Verbindung aus dem östlichen Ruhrgebiet nach Rhein/Main nicht so doll unwichtig seinGehen wir es mal mit Politikerlogik an: Larry Laffer, warum willst du überhaupt von Witten nach Frankfurt fahren? Fahr' doch von München nach Nürnberg oder von Hamburg nach Berlin.
Ich sags ja: Die Flocken sind genau so sicher weg, wie wenn sie für sonst etwas ausgegeben würden, z.B. eine Fahrkarte...Larry Laffer @ 11 Jun 2009, 19:52 hat geschrieben: Da der Autofahrer seine Anschaffungs-, Werkstatt- und Versicherungskosten nicht fahrtenscharf, sondern sowieso bezahlen muß, muß man sie nicht auf jede Fahrt umlegen. Einsparung ist ohnehin nicht möglich.
Also nachdem mein Wagen/Zugteil selten mit dabei war, wenn ich reserviert habe, halte ich diese Aussage für falsch. Deswegen reservier' ich kaum noch, dann reg' ich mich nur auf, dass ich stehen muss und nicht dass ich stehen muss und auch noch dafür gezahlt hab.Übrigens, Sitzplatzgarantie gibt's schon für 2€.
Du musst im Sommer, zur Wiesn, während Fußball, etc. öfter MüNüX fahren, da braucht's nichtmal eine vorangegangene Störung, dass dir das passiert. Und Zugausfälle sind so selten leider auch nicht.Und dass der Zug nicht mehr verfügbar - also so voll dass man nicht mehr rein kommt oder ausgefallen - ist hab ich bisher nur genau ein Mal erlebt
Ich stand schon auf der 45 in nem Stau direkt hinter nem Unfall... (Vollsperrung) - da nützt dir das dann auch nix.Larry Laffer @ 11 Jun 2009, 23:13 hat geschrieben: Das schöne am Auto ist, wenn Du morgens im Radio hörst, daß die A45 Stau hat, dann fährst Du am Westhofener Kreuz auf die A1 bis zum Kreuz Leverkusen und fährst da auf die A3. Oder falls Du die A1 meiden willst, gibt es auch die nördlich parallel laufende A46 und von Witten nach Wuppertal gibt es die A43. Mein persönlicher Rekord vom Kreuz Wuppertal-Nord zur Brücke über dem Kemnader See, kurz vor dem Kreuz Bochum/Witten, sind acht Minuten, wo Du miit der Bahn nicht unter einer Stunde rechnen darfst.
Ich bin ja leider täglich auf Deutschlands Fernstraßen unterwegs, und das schon seit 30 Jahren. Einen Stau, der mich ZWEI STUNDEN gekostet hätte, habe ich zum Glück noch nicht erlebt. Das höchste war eine Stunde nach einem Unfall mit Todesfolge, der sich wenige Minuten vorher ereignet hatte. Die allgegenwärtigen Staus wegen Baustellen oder hoher Verkehrslage kosten meist weniger Zeit, als gefühlt. In meiner langen Praxis habe ich daher gelernt, standardmäßige Behinderungen in die Fahrtzeit einzurechnen und die Abfahrtzeit danach zu gestalten.chris @ 11 Jun 2009, 22:56 hat geschrieben:Womit wir wieder bei dem Punkt wären dass das Auto ja immer pünktlich ist: Bei der Bahn wird geschimpft wenn man zwei Minuten zu spät ist - aber wenn man zwei STUNDEN im Stau steht? Kein Problem, kann schon mal passieren...
Übrigens, Sitzplatzgarantie gibt's schon für 2€. Und dass der Zug nicht mehr verfügbar - also so voll dass man nicht mehr rein kommt oder ausgefallen - ist hab ich bisher nur genau ein Mal erlebt, als eine Halbe Stunde Pendler in Pasing sich wegen Störfall in den RE quetschen wollten.
Ist das Gleiche wie ein PU auf einer Bahnstrecke :ph34r:JeDi @ 11 Jun 2009, 23:19 hat geschrieben:Ich stand schon auf der 45 in nem Stau direkt hinter nem Unfall... (Vollsperrung) - da nützt dir das dann auch nix.
Ich bleibe auf der A1 bis Dreieck Erfttal, dann fahre ich die A61 runter bis bis Dreieck Nahetal, die A60 bis zum Rüsselsheimer Dreieck und das letzte Stück geht es die A67 hoch bis kurz vor Frankfurt.ChristianMUC @ 11 Jun 2009, 23:20 hat geschrieben: Ok, und was machst du bei der Auswahl von Stau auf A3 und A45?
Es braucht nicht mal einen Unfall mit Toten. Eine kleine Karambolage reicht schon und alles steht auf der drecks Autobahn mal wieder still. Die Umleitungsstrecken sind überlastet und die Radiosender melden dennoch freie Fahrt und wünschen einem einen schönen Tag. Zum Kotzen, diese elendige Informationspolitik - ständig passiert irgendwas aber die INFORMATIONEN fließen nicht. Da muß man sich beschweren und einen Teil seiner Kfz-Steuer zurückverlangen.Autobahn @ 11 Jun 2009, 23:26 hat geschrieben: Ist das Gleiche wie ein PU auf einer Bahnstrecke :ph34r:
Na ja, die A1 zwischen Köln-Niehl und Köln-West ist zur Zeit wegen Bauarbeiten immer dicht. Zu bestimmten Tageszeiten auch die A3 zwischen Leverkusen und Heumar. Die Verzögerungen bewegen sich aber in einem vertretbaren Maß. Aber das Routing ist schon richtig, wenn es Vollsperrungen gibt. In der Regel sind die Verzögerungen auf der A45 aber nicht so relevant, dass eine Umfahrung über andere Strecken sinnvoll wäre. Ein Zeitpuffer von 30 Minuten über die A45 dürfte ausreichen, mit 60 Minuten kann man entspannt das Ziel angehen. Hat man nicht gerade das Pech einer Vollsperrung hinter einer Abfahrt, gibt es keine Probleme.Larry Laffer @ 11 Jun 2009, 23:28 hat geschrieben:Ich bleibe auf der A1 bis Dreieck Erfttal, dann fahre ich die A61 runter bis bis Dreieck Nahetal, die A60 bis zum Rüsselsheimer Dreieck und das letzte Stück geht es die A67 hoch bis kurz vor Frankfurt.
Also Stress habe ich noch bei keiner Autobahn empfunden. Ich gestehe aber jedem zu, meinen Job als stressig zu empfindenJa - die 45 ist die Stressfreiste Autobahn da rauf...
Woher die Ursachen kommen, interessiert nicht! Es geht darum, daß die Informationen nicht laufen, man wie ein Depp im Stau steht, im Radio dudelt es was von "staufrei durchs Wochenende", usw.. Dabei sollte die Informationspolitik doch nach Jahrzehnten ausgereift sein und 100%ig funktionieren?! Jahrzehnte lang ist es immer das Gleiche und keiner erfährt etwas. Wofür zahle ich denn meine Steuern, Rundfunkgebühren usw.?! INFOS??? GLEICH NULL.Autobahn @ 11 Jun 2009, 23:47 hat geschrieben: @ ET 423
Kleinere Unfälle verursachen temporäre Staus. Aber auch starker Regen oder Schneefall. Es git sogar Staus ohne Grund - zumindest für den beobachtenden Verkehrsteilnehmer. Der Grund ist nämlich schon weg. Das kann ein Unfall (auf der Gegenspur - Gaffer) sein, ein defektes Fahrzeug usw. Auch bei der Bahn pendelt sich der Fahrplan nach Störungen erst langsam wieder ein.
Ne, glaub' ich auch nicht. So wie die Kastenwägen teilweise fahren, leben die Fahrer eh in ihrer eigenen Welt. :ph34r:Also Stress habe ich noch bei keiner Autobahn empfunden.
Es gibt solche und solche Strecken. Auf manchen Achsen ist der Zug trotzdem schneller oder zumindest gleichwertig. Fährt man von hier mit dem RE16 nach Bochum, dann ist man in gut 40 Minuten da. Mit Parkplatzsuche ist man gut und gerne genauso lange bis in die Innenstadt unterwegs.Larry Laffer @ 11 Jun 2009, 23:13 hat geschrieben: Das schöne am Auto ist, wenn Du morgens im Radio hörst, daß die A45 Stau hat, dann fährst Du am Westhofener Kreuz auf die A1 bis zum Kreuz Leverkusen und fährst da auf die A3. Oder falls Du die A1 meiden willst, gibt es auch die nördlich parallel laufende A46 und von Witten nach Wuppertal gibt es die A43. Mein persönlicher Rekord vom Kreuz Wuppertal-Nord zur Brücke über dem Kemnader See, kurz vor dem Kreuz Bochum/Witten, sind acht Minuten, wo Du miit der Bahn nicht unter einer Stunde rechnen darfst.
. Ich habs in den letzten 17 Jahren mit der Bahn genau ein Mal gehabt dass ich keinen Platz hatte: Als im IC von Köln nach Düsseldorf - welchen ich gar nicht reservieren WOLLTE - der Platz doppelt gebucht war und ich dem älteren Herrn, der noch bis Hamburg fahren wollte, den Vortritt gelassen hab.Rohrbacher @ 11 Jun 2009, 23:09 hat geschrieben:Also nachdem mein Wagen/Zugteil selten mit dabei war, wenn ich reserviert habe, halte ich diese Aussage für falsch. Deswegen reservier' ich kaum noch, dann reg' ich mich nur auf, dass ich stehen muss und nicht dass ich stehen muss und auch noch dafür gezahlt hab.
Du musst im Sommer, zur Wiesn, während Fußball, etc. öfter MüNüX fahren, da braucht's nichtmal eine vorangegangene Störung, dass dir das passiert. Und Zugausfälle sind so selten leider auch nicht.
Mich wirklich betroffen haben dieses Jahr erst zwei Verspätungen: Ein Mal hatte der Zug wegen 'nem BÜ-Unfall (ja, die bösen Autofahrer schon wieder) +15 und der Bus in Pasing war weg (bei Stundentakt...) - das andere Mal wegen Gleislatschern Notprogramm inklusive überfüllter Tram, hat mich 'ne Stunde 20 später daheim sein lassen. Sonst? Nix. Statistik dazu siehe Signatur...Nun ja, bei mir ist der letzte noch nicht mal zwei Stunden her, als ich um halb eins in der Nacht für nicht mal 2 km so lange gebraucht hab. Übrigens für die letzten 2 km bis zur Ausfahrt wo ich eh raus musste.Autobahn @ 11 Jun 2009, 23:23 hat geschrieben:Ich bin ja leider täglich auf Deutschlands Fernstraßen unterwegs, und das schon seit 30 Jahren. Einen Stau, der mich ZWEI STUNDEN gekostet hätte, habe ich zum Glück noch nicht erlebt.
Klingt gut - bin ich dafür.chris @ 12 Jun 2009, 11:48 hat geschrieben: Vielleicht sollte ich mal meinen Bus hier in die Statistik mit aufnehmen: Wie viel Zeit ich da schon auf der Autobahn vergeudet hab, da wären die Verspätungen von S-Bahn, Regio und Fernverkehr die ich hier in der Signatur hab ein Dreck dagegen...
So macht jeder seine eigenen Erfahrungen. Scheinbar greife ich oft in´s Klo, wenn ich mit der Bahn fahre. In den 36 Monaten, in denen ich täglich mit der S-Bahn gefahren bin, verging keine Woche ohne größere Störungen.chris @ 12 Jun 2009, 11:48 hat geschrieben:Nun ja, bei mir ist der letzte noch nicht mal zwei Stunden her, als ich um halb eins in der Nacht für nicht mal 2 km so lange gebraucht hab. Übrigens für die letzten 2 km bis zur Ausfahrt wo ich eh raus musste.
Der Massenverkehr in den Metropolen oder den Metropolregionen ist eine ganz andere Situation. Nehmen wir z.B. die Fahrt von Bochum nach Dortmund: Wenn der RE11 demnächst im Stundetakt fährt, dann bieten drei RE-Linien gemeinsam etwa einen Zwanzigminutentakt zwischen Bochum und Dortmund an, dazu kommt die S1, so daß die Verfügbarkeit ausreichend hoch ist. Das ist ja die Idee des Taktfahrplans, daß die beständige Verfügbarkeit des Autos auch mit öffentlichen Verkehrsmitteln gegeben ist, ganz gleich ob es sich um eine Straßenbahn im Zehnminutentakt handelt oder um den InterCity, der in den 70er und 80er Jahren mit dem Slogan "Jede Stunde, Jede Klasse" beworben wurde.¹ Und das hat den Erfolg dieser neuen Zuggattung ausgemacht, die das Gesamtdefizit der Deutschen Bundesbahn stark gesenkt hat. Deshalb sind Taktlücken, wie sie z.B. auf dem Main-Sieg-Expreß vorhanden sind, ein Schaden für das System Eisenbahn insgesamt.DaMat @ 12 Jun 2009, 11:39 hat geschrieben: Es gibt solche und solche Strecken. Auf manchen Achsen ist der Zug trotzdem schneller oder zumindest gleichwertig. Fährt man von hier mit dem RE16 nach Bochum, dann ist man in gut 40 Minuten da. Mit Parkplatzsuche ist man gut und gerne genauso lange bis in die Innenstadt unterwegs.
Von Letmathe nach Hagen brauchen Zug und Auto ebenfalls gleich lange, obwohl man die Hälfte der Strecke auf der A46 fährt. Oftmals liegt es auch am Bahnnetz selbst, dass die Züge nur dahertuckern können.
Und zwischen Dortmund und Bochum brauchen die REs 10 Minuten. Versuche das mal in der Rush-hour. Also die Bahn ist sicherlich oft deutlich langsamer, aber manchmal fährt man auch lieber Bahn, vor allem wenn man Uniticket hat und nichts bezahlen muss
Richtig. Um beim Beispiel zu bleiben: Der RE16 hat Betriebsbeginn um 6.30, das ist zwei Stunden zu spät. Betriebsende ist auf VRR-Seite um 20.00, das ist vier Stunden zu früh. Um noch eine adäquate Reisekette ins Ruhrgebiet über Siegen hinzukriegen, muß man FFM gegen 16.00 verlassen. Das Angebot muß her, dann wird es genutzt. Denn ich kenne eine Verkehrsalternative, die ist immer verfügbar.Problem ist auch, dass man auf manchen Strecken überhaupt nicht flexibel ist, wo am Wochenende manchmal nur alle 1-2 Stunden ein Zug fährt. Man ist aber komischerweise in anderen Ländern noch deutlich länger für solche Strecken unterwegs, die Leute nutzen trotzdem die Bahn, nicht nur weil sie müssen.
Dann fahr doch mit deinem Auto und werd glücklich damit. Aber heul hier nicht immer rum - das nervt mittlerweile.Larry Laffer @ 13 Jun 2009, 14:07 hat geschrieben: Denn ich kenne eine Verkehrsalternative, die ist immer verfügbar.
