Südostbayernbahn Sammelthema

Beitrag von **Boris Merath** » 22 Jul 2009, 23:21

Was ist eigentlichder Grund für die Ausstellung?

mtg · Beitrag von **mtg** » 23 Jul 2009, 07:21

Das frag ich mich auch.

Vermutlich wird damit die neue RJ-Linie Salzburg-Mühldorf-München eingeweiht. <_<

Taschenschieber · Beitrag von **Taschenschieber** » 23 Jul 2009, 13:13

Heute ist ein RJ mit 2016+1016 ri. München über die 940er gerauscht - Foto ist leider total verhunzt...

Was macht der da? Der Ausstellungszug dürfte es wohl eher nicht sein...

Christian Sch. · Beitrag von **Christian Sch.** » 23 Jul 2009, 15:38

Taschenschieber @ 23 Jul 2009, 12:13 hat geschrieben:Heute ist ein RJ mit 2016+1016 ri. München über die 940er gerauscht - Foto ist leider total verhunzt...

Was macht der da? Der Ausstellungszug dürfte es wohl eher nicht sein...

Bei DSO gibt es eine Sichtung von 10:45 auf KBS 945 süd.

Drehte wohl vor 15:00 noch ´ne Runde ...

eltrevisor · Beitrag von **eltrevisor** » 23 Jul 2009, 16:25

Hallo,

für alle Freunde des Filzenexpress Wasserburg - Grafing Bhf. gibt es eine schöne Meldung:

Hoffnung für den Filzenexpress

Nun schaun mir mal, ob was passiert und wie lange es dauert.

cu

mtg · Beitrag von **mtg** » 23 Jul 2009, 21:31

Das war der besagte RJ!
Er kam Mittag von Salzburg über Mühldorf nach München und zurück nach Mühldorf.
Leider fuhr er schon zwei Stunden früher wieder nach Salzburg als geplant. Also hab ich ihn auch nicht gesehen.

Der Grund war angeblich eine Testfahrt für mögliche Umleitungen über Mühldorf bei Sperre Rosenheim.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 24 Jul 2009, 06:51

eltrevisor @ 23 Jul 2009, 16:25 hat geschrieben:Hallo,

für alle Freunde des Filzenexpress Wasserburg - Grafing Bhf. gibt es eine schöne Meldung:

Hoffnung für den Filzenexpress

Nun schaun mir mal, ob was passiert und wie lange es dauert.

cu

http://www.merkur-online.de/lokales/nachri...ung-420382.html

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 24 Jul 2009, 10:31

Taschenschieber @ 23 Jul 2009, 13:13 hat geschrieben: Heute ist ein RJ mit 2016+1016 ri. München über die 940er gerauscht - Foto ist leider total verhunzt...

Was macht der da? Der Ausstellungszug dürfte es wohl eher nicht sein...

Der Zug fuhr Salzburg - Mühldorf - Mü Ost und zurück, auf dem Rückweg halt mit Pause in Mühldorf.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 13 Aug 2009, 08:38

Arbeitsplatz für 2 Weichenwärter:
Der Bahnhof Massing hat handbediente Weichen:
http://www.mecl-landshut.de/html/4_neumark...-massing_3.html

pippo946 · Beitrag von **pippo946** » 13 Aug 2009, 09:28

...danke für den Link zum Bild! War leider schon länger nicht mehr in Massing und hab mich schon gefragt, wie es dort wohl aussehen würde...

andi_947 · Beitrag von **andi_947** » 29 Aug 2009, 15:11

Sonderzüge der SüdostBayernBahn zur B1-Sommerreise nach Neumarkt St. Veit:

Weiß jemand, ob man irgendwo nachlesen kann, wann die Sonderzüge am 30.08. aus Richtung Landshut, Passau, Rosenheim.... fahren? Ich konnte nirgendwo etwas finden. Der BR wirbt aber damit.

Vielen Dank im Voraus.

Taschenschieber · Beitrag von **Taschenschieber** » 29 Aug 2009, 17:28

Andere Frage: Was fährt? Normale 218?

Die Seite von B1 verrät nix zu Fahrzeiten.

andi_947 · Beitrag von **andi_947** » 13 Sep 2009, 21:56

Fährt eig. der 650 noch auf der Strecke Traunstein-Traunreut?
Hab in letzter Zeit nur noch den 628 gesehen.

chris232 · Beitrag von **chris232** » 13 Sep 2009, 22:07

Der steht schon seit Wochen und Monaten nur noch in der Werkstatt rum...

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 13 Sep 2009, 22:47

Hm, ich habe ihn vor einigen Wochen auf einem Abstellgleis in Mühldorf gesehen - zwischen ausgemusterter 218 und 212 Clärchen.

Luchs.

mtg · Beitrag von **mtg** » 01 Okt 2009, 10:27

chris232 @ 13 Sep 2009, 22:07 hat geschrieben: Der steht schon seit Wochen und Monaten nur noch in der Werkstatt rum...

Busse gehören auch nicht auf Schienen...

mtg · Beitrag von **mtg** » 01 Okt 2009, 10:29

Ich habe gerade gelesen, dass die Strecke München-Salzburg teilweise gesperrt ist bzw. im Oktober gesperrt wird.
Hat jemand schon Infos, ob es Umleiter über Mühldorf geben wird? Am interessantesten wären natürlich solche bei Tageslicht.

Beitrag von **Boris Merath** » 01 Okt 2009, 17:34

Irgendwann steht ne Vollsperrung an mit Umleiter sogar via Plattling - ich hab nur schon wieder vergessen wann das war, ich glaub aber erst nächstes Jahr.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 01 Okt 2009, 18:02

Boris Merath @ 1 Oct 2009, 17:34 hat geschrieben: Irgendwann steht ne Vollsperrung an mit Umleiter sogar via Plattling - ich hab nur schon wieder vergessen wann das war, ich glaub aber erst nächstes Jahr.

Was dann auf der eingleisigen 931 zusammen mit dem DIEX und den paar Güterzügen sicher einfach im Betriebsablauf wird :rolleyes:

Die Fahrzeit Linz-München kann dabei sogar exakt gehalten werden (Ein Grund mehr, den Fernverkehr nach Wien statt über Salzburg über Landshut-Passau zu führen

)

flowinkler · Beitrag von **flowinkler** » 12 Okt 2009, 16:49

Hallo,

derzeit ist die Strecke Traunstein-Ruhpolding gesperrt. (Seit Betriebsbeginn) Wisst ihr, ob man den Baum bis morgen früh aus der Oberleitung rauskriegt? Heute früh kamen KEINE Busse!

andi_947 · Beitrag von **andi_947** » 16 Okt 2009, 21:00

Seit einigen Tagen sind im Abschnitt Traunstein-Altenmarkt(Alz) viele Bahnübergänge gesperrt gewesen. Wisst ihr was dort gemacht wurde? Hat es vllt. etwas mit den neuen Fahrplan im Dezember zu tun, dass dort wieder regelmäßig Züge fahren? Ich hab zumindest des öfteren gehört dass der neue Fahrplan Änderungen bringen soll.

Tequila · Beitrag von **Tequila** » 17 Okt 2009, 02:39

Sorry, aber so wie es aussieht, wird die KBS 947 auch zum nächsten Fahrplan das heutige miese Angebot haben...

Bahnjunge · Beitrag von **Bahnjunge** » 23 Okt 2009, 17:53

Tequila hat schon rechts, es bleibt alles beim alten, leider.
Die langen Standzeiten in Trostberg sind schon enorm, max. 2 Stunden!!
Der Fahrplan (bzw. das "Gerüst") wäre schon für durchgängige Fahrten bis Hörpolding gedacht.

Aber man setzt es halt nicht um.

Bleibt der Busfahrplan wie gehabt, weiß das jemand?

Gruß

Bahnjunge

andi_947 · Beitrag von **andi_947** » 23 Okt 2009, 22:22

Ich hoffe es tut sich was in absehbarer Zeit. Was meint ihr?

Christian Sch. · Beitrag von **Christian Sch.** » 23 Okt 2009, 23:45

andi_947 @ 23 Oct 2009, 21:22 hat geschrieben:Ich hoffe es tut sich was in absehbarer Zeit. Was meint ihr?

Die Strecke krankt an dem was man als "Chronisches Nebenbahnsyndrom" diagnostizieren möchte: Nach fünf bis sechs Jahrzehnten Investitionsstau ist man mit Geschwindigkeiten von 50 km/h und weniger halt nicht mehr Konkurenzfähig. Dem ging dann schon zu Bundesbahnzeiten ein intensives Kundenentwöhnungsprogramm, schlimmstenfalls mit 24h-Takt, nebenher.

Bei Traunstein - Traunreut hat man zwar das zweite Manko beseitigt, das erste aber ( noch ? ) nicht. Und folglich sieht es da auch nicht so rosig aus.

Wenn man wollte ginge sicher mehr ( Siehe Filzenexpress und Rottalbahn, wobei wir sogar im Thema des Threads bleiben ... ) aber da braucht es potentielle Fahrgäste die der Politik lange und intensiv in den Ohren liegen. Wobei: wenn man den Ausbau Mühldorf - München anschaut: 1000ende real existierende Beförderungsfälle fallen da auch noch nicht ins Gewicht ...

Nach allem was man so hört sieht es eher schlecht aus. Den lokalen Kommulalpolitikern ist ein Ausbau der Bundesstrasse wichtiger und da ist die Bahn der Trassenführung der Straße im Weg.

Manko ist meiner Meinung nach auch dass Traunreut von Norden per Bahn eher schlecht erreichbar ist. War Traunreut zu klein um nach ´45 besser ins Netz integriert zu werden ? Der Abstecher von Hörpolding nach Traunreut ist ja ein "Industrieanschluss mit Personenverkehr" ...

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 23 Okt 2009, 23:57

Ist Traunreut nicht überhaupt erst später entstanden? Zu der Zeit war die Bahn schon auf dem absteigenden Ast ...

Luchs.

Christian Sch. · Beitrag von **Christian Sch.** » 24 Okt 2009, 00:06

Luchs @ 23 Oct 2009, 22:57 hat geschrieben:Ist Traunreut nicht überhaupt erst später entstanden? Zu der Zeit war die Bahn schon auf dem absteigenden Ast ...

Luchs.

War eine Rüstungsfabrik und dann eine Siedlung von Vertriebenen. Später auch noch Gewerbe.

Aber ab wann war denn die Bahn auf dem Absteigenden Ast ? Ende der sechziger ? Das wäre noch ein Vierteljahrhundert gewesen ...

Aber irgendwie stimmt es schon: Die Steckenneubauten nach ´45 ( und auch schon vorher ) halten sich in Grenzen.

Beim "Wirtschaftswunder" hat man schon voll auf das Automobil gesetzt

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 24 Okt 2009, 01:22

Christian Sch. @ 23 Oct 2009, 23:45 hat geschrieben:Der Abstecher von Hörpolding nach Traunreut ist ja ein "Industrieanschluss mit Personenverkehr" ...

Richtig. Traunreut war original eine Industrie, nämlich eine Munitionsfabrik (Heeresmunitionsanstalt - "Muna" St. Georgen). Das nach dem Krieg verlassene, weil nicht mehr benötigte, Gelände wurde "wild" von Flüchtlingen besiedelt. Zur "richtigen" Siedlung wurde es erst 1950, als man die Gemeinde Traunreut einrichtete. Trotzdem waren die Hauptnutzer des Geländes diverse Industriebetriebe, darunter Siemens und Osram (heute siteco). Die Bebauung und Besiedlung mit Wohngebäuden und "festen einwohnern" war nur ein Nebeneffekt des ganzen, der lange Zeit nicht erkannt und/oder nicht gefördert wurde.
Und als Traunreut dann groß genug war, um als "richtige Stadt" anerkannt zu werden, war es bereits 1960 und der Bahnverkehr galt als vergangenes Verkehrsmittel, die autogerechte Stadt war allgemein Ziel der Entwicklung. Deshalb hat man sich auch nicht mehr weiter um einen sinnvollen Bahnanschluss gekümert; die Bahn sollte nur die Industriebetriebe bedienen. Für die Einwohner war der Bus und natürlich das Auto das vorgesehene Mittel.

Heute ist Traunreut mit etwa 22.000 Einwohnern übrigends die größte Stadt im Landkreis.

Gruß Michi

Bahnjunge · Beitrag von **Bahnjunge** » 24 Okt 2009, 10:53

Ich habe mir schon überlegt, ob eine 2. Schleife sinnvoll wäre, bei der man z.B von Traunreut Richtung Trostberg fahren könnte, ohne daß man über Hörpolding fahren muß.

Aber ob sich das Ganze lohnt.

Das Hauptproblem sind die stündlich verkehrenden Busse.
Die Busse sind gar nicht mal so leer. Also keine Busse bedeutet automatisch mehr Fahrgästen in den Zügen und somit ist das Ganze rentabler.

Mich würde interessieren, ob es irgendwo eine Bahnlinie gibt, an der parallel Busse fahren.

Schönes WE

Bahnjunge

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 24 Okt 2009, 21:03

Mich würde interessieren, ob es irgendwo eine Bahnlinie gibt, an der parallel Busse fahren.

Da könnte ich dir so einige auflisten. Nur die Busse sind dort in den meisten Fällen Fahrzeittechnisch nicht konkurrenzfähig und dienen eher als Bahnzubringer.