S-Bahn Linien in München

[Guido]

Oh, da gibts noch mehr:

• S5 West: Weßling - Herrsching
• S6 Ost: Markt Schwaben - Erding
• S8 Nannhofen - Maisach.

Eingleisige Strecken sind zwar die Geißel eines jeden, wie bei der S-Bahn, stark frequentierten Fahrbetriebes, aber eben kostengünstiger. <_<

... und demnächst fährt auch noch auf die S2 zwischen Dachau und Hebertshausen-W. und zwischen Röhrmoos und Petershausen eingleisig.

Der Hauptgrund für den Linientausch liegt an den Fahrplantrassen, man muß den geplanten 10-min-Takt einbauen, den Mischverkehr beachten usw. Desweiteren fahren die wenigsten Fahrgäste von einem Ostast zu einem Westast (und umgekehrt) mit ein und derselben S-Bahn-Linie durch (im Klartext heißt das, es fährt kaum einer von Ebersberg bis Herrsching durch), einzige Ausnahme die Flughafenlinien.

[ET 423]

... und demnächst fährt auch noch auf die S2 zwischen Dachau und Hebertshausen-W. und zwischen Röhrmoos und Petershausen eingleisig.

Jo stimmt, die Baumaßnahmen hatte ich nicht eingerechnet. Das ist ja eh der größte Nonsens, Neubau- und Ausbaustrecken eingleisig zu machen. <_<

[Baseman]

Bei www.mvv-muenchen.de stand u.a.

"Nach Abschluss dieser Maßnahmen ist vsl. zum Fahrplanwechsel 12.12.2004 ein 10-Minuten-Takt in den Spitzenzeiten vorgesehen von/nach
+ Dachau [S2 West] (vsl. ab 12/2005)
+ Maisach [S8 West]
+ Germering-Unterpfaffenhofen [S5 West] (bis Weßling frühestens ab 12/2006)
+ Deisenhofen [S2 Ost]
+ Zorneding [S5 Ost]"

jetzt wissen wir auch, wann wahrscheinlich der 10-Minuten-Takt auf der S5 nach Weßling angeboten wird... nur eins wissen wir immer noch nicht: wieso erst "frühstestens 12/2006" ?

[mellertime]

jetzt wissen wir auch, wann wahrscheinlich der 10-Minuten-Takt auf der S5 nach Weßling angeboten wird... nur eins wissen wir immer noch nicht: wieso erst "frühstestens 12/2006" ?

Wahrscheinlich weil es so lange dauert ein Abstellgleis, in Weßling, zu bauen.

[andreas]

Jo stimmt, die Baumaßnahmen hatte ich nicht eingerechnet. Das ist ja eh der größte Nonsens, Neubau- und Ausbaustrecken eingleisig zu machen. <_<

wobei ja nördlich von dachau nur 20 minuten takt ist und der dürfte doch auf einer eingleisigen strecke mit ausweichabschnitt kein problem sein (und so eine lange strecke ist das ja auch nicht, aber anderseits wäre wohl der komplett zweigleisige ausbau auch nicht mehr viel teurer gewesen)

[andreas]

was meint ihr, müssen eigentlich alle linien durch die innenstadt fahren?
man könnte ja z.b. eine 20 minuten takt line höllriegelskreuth - pasing - maisach oder so machen (oder marktschwaben - obh - deisenhofen), dann hätte man auf den außenästen nen preiswerten 10 minuten takt und der tunnel wird nicht durch zusätzliche fahrten belastet

[Jean]

Ist eigentlich die DB mit den Bauarbeiten zwischen München - Dachau - Petershausen in Verzug oder war dies immer so geplant? Wieso fährt eigenltich ab Dezember die S5 nach Holzkirchen und die S2 nach Markt Schwaben - Erding? Gibt es bestimmten Grund? Nach meiner Ansicht müsste es egal sein ob im Westen die Linie die eine Entsation anfährt oder die andere.

[mseidler]

dann hätte man auf den außenästen nen preiswerten 10 minuten takt und der tunnel wird nicht durch zusätzliche fahrten belastet

Ich persönlich finde es eine gute Idee, zumindest für die geplanten Verstärkerlinien eigentlich ein muß !! :rolleyes:

[EasyDor]

@mseidler:
Ich würde das auch befürworten... Muss man halt mal umteigen, daran bricht sich keiner nen Zacken aus der Krone... :ph34r:

Was mir eher ziemliche Sorgen im Zusammenhang mit dem 10min. Takt macht sind die Zuglängen...
Ich sehe schon mit Schrecken im Berufsverkehr nen Vollzug von Erding bis München fahren. :wacko:

Die Langzüge am Nachmittag scheinen eh der Vergangenheit anzugehören...
Alle aus meiner Familie fahren ja immer erst ein Stück nach Westen, um dann 20 min. später, aber dafür sitzend fahren zu können.
Über ne halbe Stunde stehen halte ich persönlich für unzumutbar!

[mseidler]

@EasyDor
Schon mal was von Melkschemeln gehört. Da hätte man dann immer und überall seinen Sitzplatz dabei !!

Aber das ist jetzt :offtopic:

Aber jetzt im Ernst. Der Service der Bahn AG lässt an vielen Stellen Wünsche offen, oder ist einfach gesagt mangelhaft. Es fängt bei zu wenig Sitzplätzen an und endet bei schlecht geräumten Bahnsteigen, undichten Bahnsteigdächern zugemüllten Bahnanlagen, etc. <_<

[Jean]

Und die Baldige Schlißung von über 200 Schalter (weil ja der Kunde überInternet seine Karte kauft :blink: :blink: :blink:).

[Daniel-NRW]

In Unterföring wird ja derzeit an einem Tunnel gebaut, wird der Bahnhof dann auch in den Untergrund verlegt?

[Smirne]

In Unterföring wird ja derzeit an einem Tunnel gebaut, wird der Bahnhof dann auch in den Untergrund verlegt?

Ja, wird er.

[ET 423]

Habe die Diskussionen um die S-Bahnhöfe mal gesplittet; weiter geht es ==>hier<==