Sperrung Alte Heide-Garching Hochbrück

Swen1279 · Beitrag von **Swen1279** » 23 Mär 2004, 13:27

Betrifft: U6 zwischen Alte Heide und Garching-Hochbrück

Beginn: Mittwoch, 7. April 2004
Ende: Freitag, 16. April 2004
Grund: Diverse Baumaßnahmen zur Stadionanbindung

+++ Vorabinfo +++

Liebe Fahrgäste und Anwohner der U6!

Große Ereignisse werfen ihre Schatten voraus:
Das neue Fußballstadion in Fröttmaning öffnet bald seine Tore. Damit das Stadion "mit Leben erfüllt" werden kann, müssen noch einige technische Voraussetzungen geschaffen werden.

Die MVG ist deshalb leider gezwungen, den Betrieb der U6 zwischen Alte Heide und Garching-Hochbrück von Mittwoch, den 7. April bis einschließlich Freitag, den 16.April 2004 einzustellen.

Zwischen Alte Heide und Münchner Freiheit wird die U6 auf Grund der Baumaßnahme nur im 10-Minuten-Takt verkehren können. Darüber hinaus wird es Änderungen bei den Buslinien 36, 37, 43, 89 sowie 233 und 293 geben. Natürlich richtet die MVG einen Schienenersatzverkehr mit Bussen ein. Dieser sorgt dafür, dass Sie weiterhin pünktlich zur Arbeit kommen, stressfrei einkaufen und Ihren Freizeitaktivitäten wie gewohnt nachgehen können.

Die genauen Informationen entnehmen Sie bitte dem Infofolder der MVG, den sie als PDF-Datei unter www.mvgmuenchen.de herunterladen können.

Beitrag von **Boris Merath** » 23 Mär 2004, 22:53

Immer wieder lustig, was die MVG alles mit dem Stadionneubau begruendet

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 24 Mär 2004, 05:09

Boris Merath @ 23 Mar 2004, 22:53 hat geschrieben: Immer wieder lustig, was die MVG alles mit dem Stadionneubau begruendet

Was ist denn dann der wirkliche Grund für die Sperrung?

Beitrag von **Boris Merath** » 24 Mär 2004, 08:21

ET 423 @ 24 Mar 2004, 05:09 hat geschrieben: Was ist denn dann der wirkliche Grund für die Sperrung?

DIe Sperrung Kieferngarten - Froettmaning ist tatsaechlich wegen der Anbindung der neuen Gleise in Froettmaning. Dass aber bereits ab Alte Heide zu ist liegt zum einen an dem EInbau eines Gleiswechsels zwischen Alte Heide und Studentenstadt, zum anderen an Aenderungen bei den Stellwerken. Ich persoenlich sehe bei diesen Massnahmen aber nur teilweise einen Zusammenhang zu dem Stadionneubau, auch wenn ich zugeben muss dass Teile davon tatsaechlich in direktem Zusammenhang mit der Kapazitaetssteigerung der Strecke stehen. Generell halte ich aber viele Sachen einfach fuer eine generelle "Renovierung" der alten Strecke, die vermutlich ohnehin irgendwann gekommen waere (z.B. AUsruestung fuer den Fahrerlosen Betrieb)

Ueberhaupt keinen Zusammenhang mit dem Stadionneubau sehe ich dagegen beim Einbau des Gleiswechsels am Odeonsplatz, was das jetzt fuer den Fussballbetrieb bringen soll kann ich mir nicht vorstellen.

Flo · Beitrag von **Flo** » 24 Mär 2004, 18:12

Und wie sollen dann die Züge den BN erreichen?

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 24 Mär 2004, 18:22

Per Tieflader ab BS

MFG Michi

Swen1279 · Beitrag von **Swen1279** » 24 Mär 2004, 20:19

Ihr seit lustig...

Es werden nen weichenkreutz eingebaut und alles fertig gemacht, für die digitale LZB........ und nach der sperrung wird wieder durchgefahren nach garching.....

LG

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 24 Mär 2004, 21:06

Boris Merath @ 24 Mar 2004, 08:21 hat geschrieben: (z.B. AUsruestung fuer den Fahrerlosen Betrieb)

Hmm, was hat es damit denn genau auf sich? So an sich fahren die Kisten ja schon automatisch, oder meinst du, daß dann der Fahrer komplett eingespart werden kann? :blink:
Aber vom Prinzip her verstehe ich dich, was du meinst mit der Ausrede "Stadionbau wirft die Schatten voraus"

. Aber ich denke mal, für den Otto-Normal-Verbraucher reicht diese Aussage auch aus. Im Detail zu erklären, warum und wieso man das jetzt macht, wird für den normalen Fahrgast a.) zu kompliziert und b.) auch uninteressant.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 25 Mär 2004, 09:35

Flo @ 24 Mar 2004, 18:12 hat geschrieben: Und wie sollen dann die Züge den BN erreichen?

"Parken" müssen sie halt derweil anderweitig. Und wenn es mal einen Schadzug gibt, so wird - könnte ich mir vorstellen - zwischendurch schon mal stundenweise eines der beiden Gleise für Betriebsfahrten frei sein. Ich glaube kaum, dass wegen des Einbaus der Weichenverbindung beide Gleise gut eine Woche permanent unterbrochen sind.

Beitrag von **Boris Merath** » 25 Mär 2004, 11:58

ET 423 @ 24 Mar 2004, 21:06 hat geschrieben: Hmm, was hat es damit denn genau auf sich? So an sich fahren die Kisten ja schon automatisch, oder meinst du, daß dann der Fahrer komplett eingespart werden kann?

Ja genau. Testbetrieb zuerst nur die Wende Froettmaning ab 2005, spaeter solls Geruechten zufolge ausgeweitet werden bis Studentenstadt und je nach den Erfahrungen dort vermutlich auch weiter.

Aber ich denke mal, für den Otto-Normal-Verbraucher reicht diese Aussage auch aus

Ja klar, genau aufschluesseln braucht mans nicht, aber zumindest in Verbindung beim Gleiswechsel am Odeonsplatz ist das meiner Meinung nach schlicht Schmarrn.

sicas27 · Beitrag von **sicas27** » 25 Mär 2004, 18:30

Swen1279 @ 24 Mar 2004, 20:19 hat geschrieben:Ihr seit lustig... Es werden nen weichenkreutz eingebaut und alles fertig gemacht, für die digitale LZB........ und nach der sperrung wird wieder durchgefahren nach garching.....

LG

Gleichzeitig wird ein neues Gleichrichterwerk in Betrieb genommen,
Stromschienenläufe müssen geändert werden,
Kurzschlußversuche durchgeführt werden.
Der Alte Bahnsteig FT wird gleichzeitig abgerissen,
Gleissperren müssen ausgebaut und neu eingebaut werden.
Alte Signale müssen abgebaut werden, neue Signale Inbetriebgenommen werden.
Das alte Relaisstellwerk KG wird ausser Betrieb genommen, das ESTW Kieferngarten wird in Betrieb genommen.

sicas27 · Beitrag von **sicas27** » 25 Mär 2004, 18:37

Boris Merath @ 25 Mar 2004, 11:58 hat geschrieben:Ja genau. Testbetrieb zuerst nur die Wende Froettmaning ab 2005, spaeter solls Geruechten zufolge ausgeweitet werden bis Studentenstadt und je nach den Erfahrungen dort vermutlich auch weiter.

Als erstes soll mal die Fahrerlose Kehre in die Wendeanlage FT kommen ca. 2005/2006.
Und wenn die Ergebnisse erfolgreich verlaufen
dann soll von FT nach FG der erste richtige Einsatz vom Fahrerlosen Fahren kommen.

Jean · Beitrag von **Jean** » 29 Mär 2004, 12:43

Es gibt ja zwei Depos der U-Bahn und Fröttmaning ist auch die Hauptwerkstadt, also kann dieser gar nicht vom Netz isolliert werden, denn wo sollen bitte die U-Bahnen "geparkt" werden (Neuperlach süd ist schon voll)?? Vielleicht wird ja ein Gleis Betriebsfähig gehalten...

sicas27 · Beitrag von **sicas27** » 29 Mär 2004, 19:53

Jean @ 29 Mar 2004, 11:43 hat geschrieben:Es gibt ja zwei Depos der U-Bahn und Fröttmaning ist auch die Hauptwerkstadt, also kann dieser gar nicht vom Netz isolliert werden, denn wo sollen bitte die U-Bahnen "geparkt" werden (Neuperlach süd ist schon voll)?? Vielleicht wird ja ein Gleis Betriebsfähig gehalten...

Vom 7.04.04 - 9.04.04 kann keines der Gleise zwischen Studentenstadt und Alte Heide befahren werden.
Erst am 10.04.04 wird Stundenweise die Sperrung
auf Gleis 1 aufgehoben um Schadzüge ins BN zu überführen.

Jean · Beitrag von **Jean** » 01 Apr 2004, 11:53

Und wo sollen dann bitte die Züge geparkt werden, die nicht benutzt werden? In den Wendenangen, unter der Theresienwiese, in Neuperlach Süd?

Swen1279 · Beitrag von **Swen1279** » 01 Apr 2004, 14:23

Jean @ 1 Apr 2004, 11:53 hat geschrieben: Und wo sollen dann bitte die Züge geparkt werden, die nicht benutzt werden? In den Wendenangen, unter der Theresienwiese, in Neuperlach Süd?

Sie werden zum größten teil an den Bahnsteigen, nachts abgestellt und am nachmittag wenn der berufsverkehr vorbei ist, werden alle möglichkeiten ausgeschöpft, zB OZ, MU,BT und TK..........