Komische Zusammensetzung EC 192

[Naseweis]

naja war nicht genau das einer der gründe, warum der IR sterben musste - d.h. viele leute sind auf die modernen Nahverkehrswagen umgestiegen?

Ich bringe mal zwei Beispiele von der IR-Linie Konstanz - Rügen:

Einerseits Konstanz - Offenburg: Abwechselnder Stundentakt (fast gleiche Halte/ gleiche Fahrzeit) zusammen mit RE aus n-Wagen.
Hat sich der IR gelohnt? Nein, er wurde hier abgeschafft und durch IRE, ebenfalls n-Wagen, ersetzt.
Andererseits Frankfurt - Kassel: Genauso abwechselnder Stundentakt (fast gleiche Halte/ gleiche Fahrzeit) zusammen mit RE aus Dostos.
Hat sich der IR gelohnt? Anscheinend ja, denn er wurde hier zum IC.

Wenn die Leute auf der Schwarzwaldbahn den RE gestürmt und den IR leer gelassen haben, dann vermutlich eher wegen des SWT und weil die Nachfrage sowieso nicht so hoch ist. Zwischen Frankfurt und Kassel ist grundsätzlich mehr los, war es ja auch Herzstück und nicht Randbereich der Linie, hier hat man genug Fahrgäste für RE und IC.

[Wildwechsel]

was heißt signaltechnische gründe in diesem fall?

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[146225]

naja war nicht genau das einer der gründe, warum der IR sterben musste - d.h. viele leute sind auf die modernen Nahverkehrswagen umgestiegen?

Nein - schon gar nicht weil es auf allen IR-Relationen zeitnahe Verbindungen mit klimatisierten Nahverkehrswagen gab. Und IR haben Langläufe abgedeckt, für die heute im Nahverkehr z.T. mehrfache Umstiege notwendig sind.

Der IR mußte offiziell das Schienennetz verlassen weil man die Zahl der "Produkte" im Fernverkehr reduzieren wollte, inoffiziell hat vermutlich die DB beschlossen, daß es viel wirtschaftlicher ist, statt dem eigenwirtschaftlichen IR-Netz auf Teilstrecken bestellten Nahverkehr bezahlt zu bekommen.

[Luchs]

Sagt wer? Der Trainsimulator? Ich möchte da kurz an die Güterzugumleiter erinnern. Im letzten August wurde wenigstens planmäßig in Doppeltraktion gefahren. Aber mit nur einer 232 im Grenzlastbereich war man schon froh, wenn man zwischen Lindau Reutin und vor Oberstaufen mehr als 40 km/h gesehen hat.

Ehm - es ging um 6 IC Wagen an einer 218 und nicht um Güterzüge. Für die sehen solche Steigungen schon ganz andersaus. Logischerweise.

Die IRs sind übrigens eingestellt worden, weil Nahverkehr im gleichen Leistungsprogramm vom Staat subventioniert wird und eer IR eben nicht. Er ist bestimmt nicht wegen irgendwelcher Präferenzen der Fahrgäste eingestellt worden - schon gar nicht für n und übefüllte Doppelstockwagen.

Luchs.

[Matthias1044]

Ehm - es ging um 6 IC Wagen an einer 218 und nicht um Güterzüge. Für die sehen solche Steigungen schon ganz andersaus.

Na klar, wenn die 218 fahren, sind die Steigungen gleich viel kleiner, Beschleunigung und Fahrzeiten sind alles kein Thema, die zweite 218 ist nur spaßeshalber bei den EC Zügen dabei. Da spricht jemand mit praktischen Erfahrungen .

[Luchs]

[ ] Du hast Du den thread gelesen und *verstanden*
[ ] Dir ist der Gewichtsunterschied zwischen einem durchschnittlichen Güterzug und einem 6 Wagen Personenzug bekannt

Luchs.

[Matthias1044]

Du hast Du den thread gelesen und *verstanden*

Ja. Du?

Dir ist der Gewichtsunterschied zwischen einem durchschnittlichen Güterzug und einem 6 Wagen Personenzug bekannt

Der beträgt 1000 t. Und?