Aha, der Fahrdrahtkontrollwagen, der ein paar Tage vorher gefahren ist, zählt wohl nichtUm die Richtigkeit der Berechnungsmodelle zu bestätigen, ließen SWM/MVG am heutigen Donnerstag zum ersten Mal eine Tram über die inzwischen weitestgehend fertig gestellte Strecke sowie die Brücke zur Parkstadt Schwabing fahren.
?
rob74 wollte wohl darauf hinaus, dass auch ein Fahrdrahtkontrollwagen im Grunde genommen ein Trambahnfahrzeug ist (auch wenn der Fahrgast und die normale Presse das meist anders sehen dürften). Somit fuhr schon einmal eine Tram (wenn auch eine leichtere) über die Brücke, von "zum ersten Mal" kann dann keine Rede sein.Auer Trambahner @ 2 Oct 2009, 16:08 hat geschrieben: Ein beladener R3 dürfte ein paar Gramm mehr auf die Wage bringen?
Die Endhaltestelle heißt wohl endgültig Schwabing Nord. In Richtung Süden folgen Domagkstr., Anni-Albers-Str., Am Münchner Tor, Parzivalplatz, Potsdamer Str. und Münchner Freiheit. Das dürfte man nach zwei bis drei Runden auf dem Kasten haben...168er @ 29 Sep 2009, 15:22 hat geschrieben:Also äh mit soeben meinte ich eigentlich,dass ich es soeben gelesen haben,sorryTramPolin @ 27 Sep 2009, 15:07 hat geschrieben:Bestätigung an einem Sonntag?168er @ 27 Sep 2009, 14:47 hat geschrieben: Mir wurde soeben von der MVG per E-Mail bestätigt,dass die Endhaltestelle glücklicherweise doch "Schwabing Nord" heißen wird.
Gruß hundertachtundsechziger
Ist das jetzt 100 % offiziell?
"Schwabing Nord" halte ich für nicht so glücklich, da dort niemand mehr Schwabing erwartet, aber noch besser als der unbekannte Bauhaus-Platz, der erst bekannt werden müsste. Auf jeden Fall muss ich jetzt einige Bilderserien wegen des falschen Namens ändern, auch gibt es einige privat erstellte Netzpläne, die jetzt eine Änderung erfahren müssen.
Und ob das jetzt 100% ist: es wurde mir jedenfalls auf meine Frage wie sie denn nun heißen soll,klipp und klar ohne Zweifel Schwabing Nord geantwortet.Somit gehe ich davon aus ,dass die MVG die Hst nun auch so eröffnen will
) wollen ja auch Geld verdienen.
Oberleitung "legen" geht ratzfatz, da wird man die entspreched benötigte Technik nur einmal ankarren und nicht für alle paar Meter erneut. Außerdem wird man die parkenden Autos sicher nur einmal verscheuchen wollen und nicht jetzt einmal für den ersten Teil der Oberleitung, und dann nochmal zu Testen und Eröffnen.jonashdf @ 19 Oct 2009, 13:40 hat geschrieben: Ich versteh nicht warum man nicht anfängt südlich des Parzivalplates die Oberleitung zumontieren. An der Münchner Freiheit kann man ja noch etwas warten....
Naja, je öfter man die Autos wegscheucht, desto unwahrscheinlicher wird es dass immer noch welche da stehen, wenn die Tram zum ersten Mal durch willHot Doc @ 19 Oct 2009, 14:18 hat geschrieben: Oberleitung "legen" geht ratzfatz, da wird man die entspreched benötigte Technik nur einmal ankarren und nicht für alle paar Meter erneut. Außerdem wird man die parkenden Autos sicher nur einmal verscheuchen wollen und nicht jetzt einmal für den ersten Teil der Oberleitung, und dann nochmal zu Testen und Eröffnen.
Ich meine jetzt die Autos, die auf den Gleisen stehen, bei den am Straßenrand geparkten hast Du natürlich recht...
Gerade direkt an der Münchner Freiheit sind übrigends schon viele Hängepunkte an den Häusern gesetzt, ebenso die Masten. Es fehlt nur noch das "Drahtwerk".Boris Merath @ 19 Oct 2009, 23:55 hat geschrieben: In der Leopoldstraße wird auch viel über Wandanker gelöst
Mit denen ist es aber wahrscheinlich wie mit den alten überteerten Gleisen: man weiß nach all der Zeit nicht mehr, in welchem Zustand sie sind, also baut man sie am besten gleich neu...Luchs @ 20 Oct 2009, 20:00 hat geschrieben: Es waren wohl auch noch an den Häusern Hänger der alten Oberleitung zu finden ...
Es gibt ja Beamte...die haben ja nichts anderes zu tun. Und der Steuerzahler zahlt mal wieder für die Dummheit anderer. Toll!!!Edit: Es wäre auch durchaus möglich die Besitzer anzurufen und sie zu bitten die Fahrzeuge wegzufahren, wenn man sowas nicht unbedingt mit der Keule machen will.
