Berlin - Hamburg Tempo 230

Jörg.L.E. · Beitrag von **Jörg.L.E.** » 12 Mai 2004, 20:28

Meines erachtens hat der ICE-T(der dort im Abschnitt verkehrt) allerdings nur ein Maxiumspeed von 220 km/h.
Kann mich da einer mal aufklären wie das funktionieren soll.

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 12 Mai 2004, 21:17

Ich versteh jetzt die Frage nicht so ganz.

Zukünftige Streckenhöchstgeschwindigkeit auf der Ausbaustrecke zwischen Hamburg und Berlin wird 230 sein, was genau der zulässigen Höchstgeschwindigkeit der ICE-T Züge entspricht.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 12 Mai 2004, 21:17

Jörg.L.E. @ 12 May 2004, 20:28 hat geschrieben: Meines erachtens hat der ICE-T(der dort im Abschnitt verkehrt) allerdings nur ein Maxiumspeed von 220 km/h.
Kann mich da einer mal aufklären wie das funktionieren soll.

Ich nehme an, du willst wissen, warum Berlin - Hamburg auf 230km/h ausgebaut wird, der ICE-T aber nur 220km/h fährt, oder? Also die Frage kann sogar ich, der von ICE's nicht viel Ahnung hat, beantworten: Der ICE-T (411 & 415) kann 230km/h fahren, ganz einfach.

/edit: Sorry @FloSch, du warst ein paar Sekunden schneller.

Stückgut-Schnellverkehr

Da hat wohl jemand gerade BahnTV gesehen?
Wenn nicht, es kam eben ein Bericht darüber!

Der ICE-S (Messzug) fuhr mit 253 km/h (230km/h +10%) über die Strecke.
Das beste war aber die zusammenstellung des Zuges:

Triebkopf - Mittelwagen - Triebkopf

Leistung satt B)

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 13 Mai 2004, 20:02

Stückgut-Schnellverkehr @ 13 May 2004, 19:52 hat geschrieben: Das beste war aber die zusammenstellung des Zuges:

Triebkopf - Mittelwagen - Triebkopf

Das ist die Standardkonfiguration des ICE-S

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 13 Mai 2004, 21:51

Der ICE-S (410er) müsste ja genau so stark sein wie der ICE 3. 13000 PS. Der Mittelwagen ist ja auch angetrieben.

Acela · Beitrag von **Acela** » 15 Mai 2004, 09:25

Schön dass die Bahn die Strecke Berlin-Hamburg ausbaut. Das ursprüngliche Projekt, auch den Abschnitt Berlin-Prag über Dresden auszubauen, wurde mal wieder ausgelassen. Der neue Berliner Tunnel hat sogar schon zwei Röhren für die Strecke nach DD, die nun nutzlos sein werden. Ja ja, mit Steuergeldern kann man es ja machen...

Stückgut-Schnellverkehr

Puky @ 13 May 2004, 20:51 hat geschrieben:Der ICE-S (410er) müsste ja genau so stark sein wie der ICE 3. 13000 PS. Der Mittelwagen ist ja auch angetrieben.

1. Der Mittelwagen ist meines Wissens nicht angetrieben und ausserdem immer nur der hintere Triebkopf in Betrieb.

2. Gibt doch die Leistung in PS an, weil der Zug auch elektrisch angetrieben ist... (also 4800 kW)