[M] Störungschronik S-Bahn München

Beitrag von **Boris Merath** » 25 Jan 2010, 16:58

Das ganze scheint ja eine der Lieblingsunterführungen für sowas zu sein

chris232 · Beitrag von **chris232** » 25 Jan 2010, 17:33

MaxM @ 25 Jan 2010, 13:18 hat geschrieben: Weiß jemand genaueres?

Ja: Dass "meine" S3 (11:31 an MOP) die erste war die nicht mehr durch fuhr

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 25 Jan 2010, 18:10

meine 7er (MOP 11:36 an) wurde nach Gleis 5 geleitet, und leer gemacht. Die Fahrgäste mussten dann mit der U-Bahn weiter.

MaxM · Beitrag von **MaxM** » 25 Jan 2010, 21:22

Oh oh, der Fahrer dieses LKW wird jetzt tierischen Ärger mit seinem Chef haben... :ph34r:

168er · Beitrag von **168er** » 26 Jan 2010, 16:18

Heute vormittag (wohl so um 12:00 rum) hat irgendwas dazu geführt,dass die S4 zw. Trudering und Zorneding unterbrochen war,so gegen 13:30 kam dann die Entwarnungsdurchsage.

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 26 Jan 2010, 16:35

Waren Personen im Gleis im Bereich Bf. Haar.

schwarzfahrerin · Beitrag von **schwarzfahrerin** » 27 Jan 2010, 11:50

Quelle: http://www.s-bahn-muenchen.de/public_main_...document_id=638

Sehr geehrte Fahrgäste, aufgrund einer Stellwerksstörung verkehren zur Zeit keine S –Bahnen der Linie der S 6 zwischen München-Pasing und Tutzing. Für Fragen stehen wir Ihnen gerne telefonisch unter 01805- 66 10 10 (14ct./ min.) in der Zeit Montag – Freitag von 7 bis 20 Uhr und am Samstag von 9 bis 18 Uhr, zur Verfügung. Herzliche Grüße Ihr Service- Dialog der S-Bahn München

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 27 Jan 2010, 11:52

Da haben die bösen Geister in der Fernsteuerung wohl mal wieder die Oberhand gewonnen...

josuav · Beitrag von **josuav** » 27 Jan 2010, 12:48

Gestern Abend, ca. 21 bis 23 Uhr, gab es eine Störung auf der S1.
Durch Bauarbeiten war eh nur ein Gleis verfügbar und dann gibts auch noch eine Weichenstörung.

Warum man das so ungeschickt handhaben musste, dass alle Züge warten mussten, und nicht vielleicht einen (in Feldmoching gestrandeten) RE über Nordring, Flughafen Besucherpark und Neufahrn umleiten konnte, weiß ich nicht.

Denn das wäre immer noch schneller gegangen, als den Zug in Feldmoching enden zu lassen und dann zwei Stunden auf den nächsten Zug zu warten.

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 27 Jan 2010, 13:04

Die Sperrung auf der S6 ist wieder aufgehoben. Zeit wirds, daß die Fernsteuerung wegkommt; im April ist es soweit.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 27 Jan 2010, 13:08

VT 609 @ 27 Jan 2010, 13:04 hat geschrieben: Die Sperrung auf der S6 ist wieder aufgehoben. Zeit wirds, daß die Fernsteuerung wegkommt; im April ist es soweit.

Ja, dann kann sie dahin zurück, wo sie herkam: In die Hölle.

(was ich wegen dem Kack schon an Verspätungen und kaputten Feierabenden hatte, kann ich in den mittlerweile vier Jahren nicht mehr zählen...

)

Aber da ich es gerade sehe:

Warum man das so ungeschickt handhaben musste, dass alle Züge warten mussten, und nicht vielleicht einen (in Feldmoching gestrandeten) RE über Nordring, Flughafen Besucherpark und Neufahrn umleiten konnte, weiß ich nicht.

Bitte was willst du machen?

Mit allen betrieblichen Notwendigkeiten (von dem mehrfachen wenden ganz zu schweigen), die eine solche spontane Umleitung nach sich zögen, kannst die 2h auch warten.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 27 Jan 2010, 14:51

josuav @ 27 Jan 2010, 12:48 hat geschrieben: Gestern Abend, ca. 21 bis 23 Uhr, gab es eine Störung auf der S1.
Durch Bauarbeiten war eh nur ein Gleis verfügbar und dann gibts auch noch eine Weichenstörung.

Ich glaub, in der Kombination [acronym title="MOSM: Oberschleißheim <Bf>"]MOSM[/acronym] nix Gleis 1 und Schneefall muss ich mir das morgen Abend mal gönnen. :rolleyes: B)

josuav · Beitrag von **josuav** » 27 Jan 2010, 19:32

Na dann viel Spaß.

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 28 Jan 2010, 06:06

derzeit eine Stoerung auf der S2 zwischen Riem und Feldkirchen besteht SEV mit Taxis, ausserdem sorgt eine Weichenstoerung am Ostbahnhof fuer Verspaetungen.

nachtgedanke · Beitrag von **nachtgedanke** » 28 Jan 2010, 06:23

Es ist zum Kotzen. Wir stehen jetzt schon 25 Minuten an der Hackerbrücke. Eine einzige, aussagelose Durchsage von unserem Tf. Bis Laim waren wir total pünktlich.

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 28 Jan 2010, 06:59

Hammergeil, alle Taktverstärker S2 fallen aus?! Riesending.

Edit: Nachdem ich 20 Minuten auf dem Bahnsteig in Obermenzing zugebracht habe, kam was? Richtig, ein Kurzzug.

...

Meikl · Beitrag von **Meikl** » 28 Jan 2010, 08:27

Bei mir war auf der S2 vorher auch ganz große Party. In Petershausen kam mit ca. 15 Minuten Verspätung ein Kurzzug, in dem schon jede Menge Leute von Vierkirchen her drinsaßen, um nicht draußen warten zu müssen (ich hab mir noch den letzten Sitzplatz schnappen können). Bei der Fahrt Richtung München sind dann in Röhrmoos schon nur noch wenige reingekommen. In Hebertshausen und Dachau ist dann gar nichts mehr gegangen und die Leute haben am Bahnsteig weiter warten müssen. In Karlsfeld bin ich dann ausgestiegen.

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 28 Jan 2010, 08:32

Das war dann wohl der Kurzzug der bei mir war, so ca. 7:50. Ich bin dann zur Bushaltestelle gegangen.

Christoph · Beitrag von **Christoph** » 28 Jan 2010, 09:06

Das ist echt eine Glanzleistung, ausgerechnet an dem Tag, an dem witterungsbedingt deutlich mehr Leute die S-Bahn nutzen und zudem Verspätungen auflaufen, Kurzzüge(!) einzusetzen

tomausmuc · Beitrag von **tomausmuc** » 28 Jan 2010, 09:30

Christoph @ 28 Jan 2010, 09:06 hat geschrieben: Das ist echt eine Glanzleistung, ausgerechnet an dem Tag, an dem witterungsbedingt deutlich mehr Leute die S-Bahn nutzen und zudem Verspätungen auflaufen, Kurzzüge(!) einzusetzen

Erwarten wir von der DB was anderes?
Man konnte ja nicht planen und ist anscheindend nicht so spontan, Wagen anzuhängen.
Vielleicht klappt es ja zum abendlichen Berufsverkehr noch, dass Wagen angehängt werden. Ich glaubs zwar nicht, aber möglich ist alles.

Allerdings: Die Verspätungen sind heute -meiner Meinung nach- nicht zu vermeiden. Nur der Umgang damit, indem man sie durch Kurzzüge und Ausfall von Verstärkerzügen möglicherweise noch erhöht, ist eben nicht so toll.

Vielleicht könnte die S-Bahn München ja an solchen Tagen wenigstens den Internetauftritt kundenfreundlicher und ausführlicher gestalten und nicht auf teure Hotlines verweisen, die man eh nicht erreicht.
Aber an Kundenfreundlichkeit sind wir ja bei der (S-)Bahn nicht gewöhnt.

Pasinger · Beitrag von **Pasinger** » 28 Jan 2010, 09:31

Und dazu kommt noch:
Meldung aus dem S-Bahn-Störungsticker:

Im gesamten S-Bahnnetz sind Lautsprecher ausgefallen, es können somit leider auf mehreren Stationen keine Durchsagen mehr erfolgen.

Jean · Beitrag von **Jean** » 28 Jan 2010, 09:38

Bei so einem chaotischen Tag keine Ansagen machen können. Das fehlte noch. Alles auf einmal.

gmg · Beitrag von **gmg** » 28 Jan 2010, 10:26

tomausmuc @ 28 Jan 2010, 09:30 hat geschrieben:
Allerdings: Die Verspätungen sind heute -meiner Meinung nach- nicht zu vermeiden.

Warum eigentlich nicht?
Winter gibt es schon länger als Eisenbahnen. Das heißt, seitdem es Eisenbahnen gibt, müssen sie mit winterbedingten Problemen umgehen. In Deutschland ist erfahrungsgemäß zwischen November und März mit winterlichen Verhältnissen zu rechnen. Gerüchten zu Folge, sorgen die Neigung der Erde sowie ihre Umläufe um die Sonne dafür, dass sich an diesem Zeitraum in den nächsten Jahren auch nichts ändern wird, sodass die Bahn auch gegen Ende des Jahres wieder mit Schnee und Eis rechnen kann. Da müsste es doch machbar sein, Weichenstörungen vorzubeugen oder zumindest rechtzeitig ein paar Typen hinzuschicken, die sie wieder beheben. Diese Leute sollten dann halt auch rechtzeitig ins Auto steigen, damit sie auch auf eingeschneiten Straßen rechtzeitig vor Ort sein können. Es gibt Länder, in denen die Winter extremer sind, und trotzdem fahren dort Züge. Also ich verstehe nicht wirklich, warum man das nicht hinkriegt.

Jean · Beitrag von **Jean** » 28 Jan 2010, 10:29

Zu viel an Personal gespart?

tomausmuc · Beitrag von **tomausmuc** » 28 Jan 2010, 10:45

gmg @ 28 Jan 2010, 10:26 hat geschrieben:
tomausmuc @ 28 Jan 2010, 09:30 hat geschrieben:
Allerdings: Die Verspätungen sind heute -meiner Meinung nach- nicht zu vermeiden.
Warum eigentlich nicht?
Winter gibt es schon länger als Eisenbahnen. Das heißt, seitdem es Eisenbahnen gibt, müssen sie mit winterbedingten Problemen umgehen. In Deutschland ist erfahrungsgemäß zwischen November und März mit winterlichen Verhältnissen zu rechnen. Gerüchten zu Folge, sorgen die Neigung der Erde sowie ihre Umläufe um die Sonne dafür, dass sich an diesem Zeitraum in den nächsten Jahren auch nichts ändern wird, sodass die Bahn auch gegen Ende des Jahres wieder mit Schnee und Eis rechnen kann. Da müsste es doch machbar sein, Weichenstörungen vorzubeugen oder zumindest rechtzeitig ein paar Typen hinzuschicken, die sie wieder beheben. Diese Leute sollten dann halt auch rechtzeitig ins Auto steigen, damit sie auch auf eingeschneiten Straßen rechtzeitig vor Ort sein können. Es gibt Länder, in denen die Winter extremer sind, und trotzdem fahren dort Züge. Also ich verstehe nicht wirklich, warum man das nicht hinkriegt.

*IRONIE AN* Wie echt? Aber doch nicht so schlimm, das ist der erste so strenge Winter! *IRONIE AUS*
Man könnte eigentlich das alles planen, wenn man darüber logisch nachdenkt. Aber da ist genau der der Knackpunkt, wir denken logisch, die Planer der DB anscheindend nicht.

gmg · Beitrag von **gmg** » 28 Jan 2010, 10:50

Pasinger @ 28 Jan 2010, 09:31 hat geschrieben: Im gesamten S-Bahnnetz sind Lautsprecher ausgefallen, es können somit leider auf mehreren Stationen keine Durchsagen mehr erfolgen.

an den betroffenen Stationen hat man eh nichts verpasst. In MUG haben sie nämlich genau das durchgesagt, was eh auf dem Display stand: Zugausfälle und Verspätungen auf allen Linien.

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 28 Jan 2010, 11:17

gmg @ 28 Jan 2010, 10:26 hat geschrieben: Da müsste es doch machbar sein, Weichenstörungen vorzubeugen oder zumindest rechtzeitig ein paar Typen hinzuschicken, die sie wieder beheben. Diese Leute sollten dann halt auch rechtzeitig ins Auto steigen, damit sie auch auf eingeschneiten Straßen rechtzeitig vor Ort sein können.

Weißt du, WAS DAS KOSTET? Das sind ja Personalkosten...!!!

Jean · Beitrag von **Jean** » 28 Jan 2010, 11:19

Weißt du, WAS DAS KOSTET? Das sind ja Personalkosten...!!!

Stimmt. Verschlechtert wieder die Börsenfähigkeit der Bahn.

Beitrag von **Guido** » 28 Jan 2010, 12:14

Hach, wie hab ichs vermißt

Bla bla blubber sülz - und wo stehen die Informationen und Gründe WARUM es heute morgen so war? Hauptsache meckern. Und wenn man anfängt mal die Ursachen zu ergründen, dann stellt man auch fest warum es Folgeerscheinungen die sich Kurzzüge nannten gab *kopfschüttel*

rob74 · Beitrag von **rob74** » 28 Jan 2010, 12:29

Guido @ 28 Jan 2010, 12:14 hat geschrieben: Bla bla blubber sülz - und wo stehen die Informationen und Gründe WARUM es heute morgen so war? Hauptsache meckern. Und wenn man anfängt mal die Ursachen zu ergründen, dann stellt man auch fest warum es Folgeerscheinungen die sich Kurzzüge nannten gab *kopfschüttel*

Ja, das ist genau die Frage - wo stehen die Informationen? Als gemeiner Fahrgast konnte man nur was von einer "Weichenstörung am Leuchtenbergring" erfahren. Hat diese Weichenstörung etwa dazu geführt, dass die Züge, die zum Verstärken gebraucht wurden, nicht aus Steinhausen ausrücken konnten?

Aber unabhängig davon heißt eine Weichenstörung im Winter meist "Weichenheizung ausgefallen/Weichenheizung ungenügend dimensioniert/Weiche durch herabgefallene Eisbrocken blockiert und kein Personal da bzw. Personal hatte keinen Bock die Weiche freizuschaufeln" - insofern ist die Kritik mit hoher Wahrscheinlichkeit berechtigt, und wenn es sich um so eine wichtige Weiche handelt, ist sie umso berechtigter.