Eigentlich ja!Soll da nicht nach Abschluss der Bauarbeiten ein sogenannter Zukunftsbahnhof am Moosacher Bahnhof entstehen mit optimaler Verknüpfung
Dann wären die RE`s ja noch voller, und die Reisezeiten würden durch die Halte in Moosach und Felmoching ein wenig steigen. Ausserdem ist das ja teilweise ohnehin so. Das flexible Angebot ab Freising sollte bestehen bleiben, denn sonst hätten die Freisinger auch insgesamt 4(!) Autobahnanschlüsse zur Verfügung.. Und die S-Bahn macht wegen der langen Reisezeit wenig sinn.. :offtopic: Wollte ich nur mal anmerken!ich die RB durch einen RE ersetzen würde und grundsätzlich alle RB in Freising mit RE Anschluß enden
dann könnte man jetzt sagen, daß die s1 eigentlich nur noch wegen den pullingern fährtJean @ 27 May 2004, 13:24 hat geschrieben: Ich glaube ich liege nicht falsch, wenn ich sage, dass viele Freisinger die nach München wollen, die Rergionalzüge gegenüber der S-Bahn bevorzugen ("nur" 28 Minuten statt 40 Minuten) (Ist aber jetzt :offtopic: :offtopic:
(denn die freisinger fahren ja mit dem zug und ab neufahrn fährt die flughafen s-bahn.
???? Wann soll das denn gewesen sein ????Jean @ 1 Jun 2004, 07:47 hat geschrieben: Früher fuhren die meisten S-Bahnen ja nur bis Neufahren...
wegen den Pullingern und denen, die zB von FS nach Oberscheissheim wollen, aber das werden auch nicht all zu viele Leutchen sein, also : schafft die S1 nach Freising ab!andreas @ 31 May 2004, 22:30 hat geschrieben: dann könnte man jetzt sagen, daß die s1 eigentlich nur noch wegen den pullingern fährt
könnte man eigentlich durch nen bus ersetzen, in neufahrn nen regionalzughalt einführen und die flügelei sich sparen....
oberpfalznetzNoch kein Zug zum Flug
Anbindung an Münchner Airport: Beharren auf "Marzlinger Spange"
München. (jum) Die ostbayerischen CSU-Abgeordneten von Hof bis Passau wollen sich mit den Zeitplänen von Wirtschaftsminister Otto Wiesheu für eine Fernbahnanbindung ihrer Heimatregionen an den Münchner Flughafen nicht zufrieden geben.
In einem Landtagsantrag fordern sie als "vorübergehende Sofortmaßnahme" einen fahrplanmäßigen Halt aller Regionalzüge der Verbindungen Hof-Regensburg-München und Passau- München in Neufahrn bei Freising. Dort sollen die Fluggäste ohne Wartezeit am selben Bahnsteig in die bestehende Flughafen-S-Bahn umsteigen können. Wiesheu lehnt diese Lösung bislang aus betrieblichen Gründen ab und verweist auf die Busverbindung am bisherigen Regelhalt in Freising.
Nur Zwischenlösung
Für die ostbayerischen CSU-Parlamentarier sind die Vorhalte Wiesheus dagegen nicht nachvollziehbar. Die Umsteigemöglichkeit in Neufahrn bringe einen Reisezeitgewinn und sei zudem erheblich bequemer als der Bustransfer ab Freising. Die von Wiesheu favorisierte S-Bahn-Anbindung ab Freising wird von den Abgeordneten zwar begrüßt, nach den gegenwärtigen Planungen dürfte sie aber erst 2010 zur Verfügung stehen.
Auf dem neu zu legenden Gleisen zwischen Freising und dem Flughafen sollen dann auch Regionalzüge aus Ostbayern direkt zum Airport verkehren können. Bis dorthin sei der Umsteigehalt in Neufahrn die ideale Zwischenlösung, so Hauptantragsteller Otto Zeitler (Nabburg).
Als optimale langfristige Lösung beharren die CSU-Abgeordneten auf dem Bau der so genannten Marzlinger Spange östlich von Freising oder einer ab Landshut parallel zur A 92 München-Deggendorf laufenden Schienentrasse zum Flughafen. Diese Varianten böten einen Direktanschluss ostbayerischer Fluggäste an den Airport. Beide Alternativen sind allerdings mit hohen Kosten verbunden, die Marzlinger Spange dürfte zudem aus ökologischen Gründen kaum durchsetzbar sein. Der Landtag wird sich mit dem CSU-Vorstoß voraussichtlich Mitte Oktober befassen.
