Die fahren aber immer noch und sehen sehr schick aus...lsp @ 24 May 2010, 09:53 hat geschrieben: Schau mal die R1.1 an, wie lang waren dich im Dienste der MVG? Noch viel kürzer als die B-Prototypen.
Das war so gemeint, dass sie B1 jetzt schon (teilweise?) ausgemustert haben, obwohl die meisten A-Wagen älter sind und noch im Einsatz sind, also haben sie B1 irgendwie nicht so gemocht ....Was meinst Du aber mit der Frage bezüglich B1?
Kann man jetzt nicht so sagen - aber mechanische Teile lassen sich sicherlich leichter ersetzen als überschmorte Kondensatoren oder ähnliches Gekrempel, das 15 Jahre alt ist und damit seit 14 jahren nicht mehr produziert wird.christian85 @ 24 May 2010, 17:11 hat geschrieben: Waren die P-Wagen (und auch M-Wagen) eigentlich robuster gebaut als R2?
Einen Kondensator kann man einfach durch nen anderen Kondensator ersetzen, das ist noch kein Problemkhoianh @ 24 May 2010, 19:56 hat geschrieben: Kann man jetzt nicht so sagen - aber mechanische Teile lassen sich sicherlich leichter ersetzen als überschmorte Kondensatoren oder ähnliches Gekrempel, das 15 Jahre alt ist und damit seit 14 jahren nicht mehr produziert wird.
Kompliziert wirds bei komplexeren schaltungen, programmierten Mikrocontrollern und bei der Leistungselektronik.Das ist der Grünstreifen, der den Bau der Emma-Tram so einfach macht - dort hat man schon vor 40 Jahren mit einer Tram gerechnet, sodass man den Bereich freigelassen hat. Das Gestrüpp wurde allerdings erst kürzlich entfernt.Martin H. @ 25 May 2010, 00:17 hat geschrieben: Mal eine Laienfrage, warum ist auf diesem Bild hier aus einem anderen Thread
http://img64.imageshack.us/img64/130/248y.jpg
der Grünstreifen so breit? Waren da schon mal Tramschienen? Auf meinem Plan von 1950 und dem von 1964 sind keine verzeichnet. Wurden da schon Bäume gefällt wegen dem tollen Zustand des Rasens? Kann mir nicht vorstellen, dass man da so viel Platz verschwendet.
Bitte nicht hauen, wenn da keine Tram hinkommt, aber in dem Beitrag wird der Eindruck erweckt, ich kenn mich im Westen dann doch etwas besser aus.
Geplant ist die Tram schon seit Urzeiten, daher wurde der Mittelstreifen bereits baulich für die Tram vorgehalten. Selbst die Masten für die Oberleitung wurden damals schon als Vorleistung gesetzt, werden aber nun nicht verwendet.Martin H. @ 25 May 2010, 00:17 hat geschrieben: Mal eine Laienfrage, warum ist auf diesem Bild hier aus einem anderen Thread
http://img64.imageshack.us/img64/130/248y.jpg
der Grünstreifen so breit? Waren da schon mal Tramschienen? Auf meinem Plan von 1950 und dem von 1964 sind keine verzeichnet. Wurden da schon Bäume gefällt wegen dem tollen Zustand des Rasens? Kann mir nicht vorstellen, dass man da so viel Platz verschwendet.
Bitte nicht hauen, wenn da keine Tram hinkommt, aber in dem Beitrag wird der Eindruck erweckt, ich kenn mich im Westen dann doch etwas besser aus.
Schwer zu sagen, ich erinnere mich zumindest an Abschnitte, wo sogar dicke Masten standen (noch stehen???), die zur Aufnahme der Spanngewichte vorbereitet waren. Die sahen aus wie normale Spanngewichts-Masten, nur die Seile und die Gewichte fehlten. Ich meine sogar, dass Umlenkrollen vorhanden waren, kann dies aber nicht beschwören.Martin H. @ 25 May 2010, 00:48 hat geschrieben: Muss leider schon wieder nerven, sieht man die auf den Bildern? Beispielsweise die zwei hinterm Bus? Sehen aber irgendwie holzig aus und rechts sind da auch orange Kabel gespannt, sieht eher nach Provisorium aus, schon wegen dem Bau?
Sind die Masten vielleicht die Lichtmasten mit den zwei Auslegern?
Ist zwar ein anderes Thema, aber die Strecke zum Hollerbusch beispielsweise hat man nicht nur vorbereitet, sondern sogar teilweise die Schienen verlegt. Als ich damals die Schienen sah, dachte ich, dass da mal eine Tram fuhr. Doch ich fand in den Trambahnbüchern nichts. Später erfuhr ich, dass man die Strecke zum Teil baute, aber nie eröffnete.Martin H. @ 25 May 2010, 00:54 hat geschrieben: Ist ja bald wie die Jagd nach einer längst stillgelegten und abgebauten Strecke, wenn man das so liest. Dabei wird ja erst gebaut.
(zum Vergrößern anklicken)
Hollerbusch? Ist das die Strecke ab Wettersteinplatz Richtung Klinikum Harlaching?TramPolin @ 25 May 2010, 01:00 hat geschrieben: Ist zwar ein anderes Thema, aber die Strecke zum Hollerbusch beispielsweise hat man nicht nur vorbereitet, sondern sogar teilweise die Schienen verlegt.
Ja. Die Endstation sollte meines Wissens "Hollerbusch" oder "Am Hollerbusch" heißen, eventuell hätte man auch den Namen des Stadtteils genommen, das war ja zeitweise gängige Praxis. Stationshäuschen wurde damals auch schon gebaut.Michi Greger @ 25 May 2010, 11:18 hat geschrieben: Hollerbusch? Ist das die Strecke ab Wettersteinplatz Richtung Klinikum Harlaching?
Gruß Michi
Habe ich ja auch gar nicht behauptet*.Luchs @ 25 May 2010, 18:29 hat geschrieben: @Michi und Trampolin: Nein! Die Strecke sollte damals nie nicht zunm Kankenhaus Harlaching fahren
"Am Hollerbusch" ist gleich neben dem Mangfallplatz. Zu einer Verlängerung zum Perlacher Forst habe ich nichts Offizielles, allerdings hat die Oberbiberger Straße einen verdächtig breiten Mittellstreifen, sodass hier wohl wirklich mal was geplant war. So wie ich die MVG kenn, lässt die den 50er ab St. Emmeram wohl eher geradeaus durch die Oberföhringer Straße und dann links in die Johanneskirchner Straßen fahren lassen.spock5407 @ 25 May 2010, 19:08 hat geschrieben: Soll der 50er dann eigentlich so weiterfahren wie bisher? Nachdem das parallele Stück bis zur Johanneskirchner Str. recht kurz ist, denk ich das mal.
Hmmm, weiß jemand spontan, von wann die Häuser beidseits der Oberbiberger Straße sind? Schaut für mich spontan geschätzt nach Vorkriegszeit aus. Demnach müsste die Straßenbreite zu Zeiten entstanden sein, wo es dort vermutlich noch keine Trambahnplanung gab. Ich weiß es nicht, aber ich könnte mir vorstellen, dass der überbreite Mittelstreifen dort eher der damaligen Bauleitplanung als einer Trambahnvorhaltung geschuldet ist.TramPolin @ 25 May 2010, 18:52 hat geschrieben: Zu einer Verlängerung zum Perlacher Forst habe ich nichts Offizielles, allerdings hat die Oberbiberger Straße einen verdächtig breiten Mittellstreifen, sodass hier wohl wirklich mal was geplant war.
Nein, das die liefen in einen viel südlicher liegenden Teil in der Fromundstraße. Bereitstellgleise waren dies definitiv nicht. Die Presse schimpfte damals über den Rausschmiss von Geldern. Da baut man eine Tram, es fehlte wohl noch die Oberleitung und der ganz im Süden liegende Teil, dann fährt nie eine Tram über die Schienen und Jahre später reißt man alles wieder raus.mtg @ 26 May 2010, 09:28 hat geschrieben: Ist das das Gleisstückerl, wo früher die Bahnen fürs 60er-Stadion bereitgestellt wurden?
