und woher willste im Berufsverkehr die Menge an Bussen nehmen, die du für diesen umfangreichen SEV brauchst?tomausmuc @ 7 Oct 2009, 12:05 hat geschrieben:
Wieso vermeiden? Ich denke 3 Monate, dass man 3 Monate mit entsprechendem SEV dem Kunden besser verkaufen kann, als 1 Jahr dauernde immer wiederkehrende Sperrungen.
Übrigens hat man in Berlin sogar mal für ein Halbes Jahr die Stadtbahn gesperrt. SEV gabs und das ging auch!!
Genau auf dem Abschnitt braucht mans aber eigentlich nicht unbedingt, nachdem die meisten Linien ja bis Hackerbrücke fahren aus dem Osten kommend.rob74 @ 7 Oct 2009, 12:18 hat geschrieben: Für das Problem gäb's ne elegante Lösung: die U5 länger fahren lassen bzw. verstärken. Die fährt ja zum Hauptbahnhof und zum Ostbahnhof, wo man dann in die S-Bahn umsteigen kann, und hält praktischerweise auch am Odeonsplatz (der "Busbahnhof" für die Lange-Nacht-Buslinien). Ob das allerdings geplant ist, weiß ich nicht.
S1 & S2 fahren bis HBf (oben) --> kein Halt Laim - HBfBoris Merath @ 7 Oct 2009, 14:39 hat geschrieben: Was mich vorallem wundert ist, warum man die Linien alle so weit draußen bricht - warum fährt man z.B. die S1 und S2 nicht einfach über die Fernbahn zum Hauptbahnhof? UNd ein oder zwei Linien von Pasing nach Hbf durchzubinden dürfte doch wohl auch gehen - um die Uhrzeit fahren ja nicht so viele andere Züge.
Das zweite was mich wundert ist, dass die S8 die ganze Nacht durchfährt bis Hackerbrücke. Neben dem Auspacken der neuen Signale ist ja das Update der Sotware der wichtigste Grund für die Sperrung, und für das Update muss man das ESTW der gesamten Stammstrecke herunterfahren. Angeblich dauert sowas nicht lange - aber trotzdem müssen in dem Zeitraum im gesamten Bereich alle Züge stehen, und wenns Probleme gibt beim Update kanns auchh länger dauern.
Dei MVG wird eh nicht zu S-Bahn SEV gefragt, da ist RVO zuständig.Lazarus @ 7 Oct 2009, 14:23 hat geschrieben:und woher willste im Berufsverkehr die Menge an Bussen nehmen, die du für diesen umfangreichen SEV brauchst?tomausmuc @ 7 Oct 2009, 12:05 hat geschrieben:
Wieso vermeiden? Ich denke 3 Monate, dass man 3 Monate mit entsprechendem SEV dem Kunden besser verkaufen kann, als 1 Jahr dauernde immer wiederkehrende Sperrungen.
Übrigens hat man in Berlin sogar mal für ein Halbes Jahr die Stadtbahn gesperrt. SEV gabs und das ging auch!!
die MVG wird wohl eher Nein sagen, weil sie ihre selber braucht
Da wird es einen äußerst seltenen Anblick geben - vielleicht mach ich ein Bild davon - man steht am Isartor oder so, man schaut auf die Anzeige Richtung Osten : "Deisenhofen", Richtung Westen "Deisenhofen" ... das muss ich mir anschauen - man muss nur dort sein, wo sich die S3-Verstärker und S7 treffen (hoffentlich nicht Marienplatz). Am besten noch 2 S-Bahnen z. B. am Isartor, beide mit Fahrtziel "Deisenhofen" - das ist was für Freaks!Sa, 31.7. - So, 15.8. SEV zwischen Solln und Wolfratshausen; S7 von Solln bis/ab Deisenhofen (!)
Mir geht das oft so, wenn ich auf dem Stamm stehe - gleichzeitig zwei Züge zum Flughafen, in jeweils verschiedene Richtungen. Das ist auch was für Freakschristian85 @ 8 Jun 2010, 19:52 hat geschrieben: Da wird es einen äußerst seltenen Anblick geben - vielleicht mach ich ein Bild davon - man steht am Isartor oder so, man schaut auf die Anzeige Richtung Osten : "Deisenhofen", Richtung Westen "Deisenhofen" [...] das ist was für Freaks!
Stimmt, hatte ich ganz vergessen. Allerdings ist der Freising-Zusatz noch das "Haar in der Suppe".Mir geht das oft so, wenn ich auf dem Stamm stehe - gleichzeitig zwei Züge zum Flughafen, in jeweils verschiedene Richtungen.
da wirds bestimmt wieder ne Info geben, was wir da einzustellen haben. Es gibt ja in der früh eine S27 die vom Höhenkirchen, über Ostbahnhof, Hauptbahnhof, Harras, Solln nach Deisenhofen geht. (Zug 8005)uferlos das hängt wohl auch dafon ab was die tf einstelln - möglichkeitn fürs FIS gibt es für beide fälle
von daher müsste das FIS die Route auch kennen. Du weißt ja selber wie Mundfaul die meisten Tfs sind. Und bei S Deisenhofen über die 99 müssten sie ja alles selber durchsagen.wenn es ein update gab, dann wohl schon, bin mir aber net sicher... ich weiß nur das es sicher als S99 geht...chris232 @ 18 Jul 2010, 12:06 hat geschrieben: Bist dir sicher dass das ned auch als S7 einzustellen is? Sonst wäre die Anzeige ja ned "S7 Icking" sondern nur "S Icking" wenn ich mich grad ned täusch?
Und genau das sorgt erst richtig für Verwirrung. Weil mit der alleinigen Angabe S ohne Liniennummer nun wirklich nur diejenige wissen wie der Zug fährt, die mit diesem Zug regelmässig fahren. Speziell bei der S4 nach [acronym title="MDS: Deisenhofen <Bf>"]MDS[/acronym] oder [acronym title="MHO: Holzkirchen <Bf>"]MHO[/acronym] sagt auch das S alleine nicht aus, dass der Zug nicht über die Stammstrecke fährt.MisterH @ 18 Jul 2010, 18:45 hat geschrieben: Wobei z.B. bei den S4, die nach MDS oder MHO fahren nur ein "S" vorne drauf steht, ohne Linienangabe... (was ich super finde) Und die kannst ganz normal über "S4" incl. FIS-Ansagen einstellen.
So oder so gibt es Verwirrung. Aber mit falscher Liniennummer kommt man meiner Meinung nach leichter drauf, wohin der Zug geht, zumindest kann man sich am Netzplan leichter orientieren wo der Endpunkt liegt und sehen wie der Zug fährt, als wenn keine Nummer drin ist.Und da sollte man die Liniennummer rausnehmen. Weil lieber steht nur "S" an der S-Bahn, als dass dort ne falsche Linie angegeben ist...
Warum beschildert man die dann net einfach als S20?MisterH @ 18 Jul 2010, 21:34 hat geschrieben: Wenn jetzt auf einer S4 aus Buchenau "S4 Deisenhofen" steht, würde ich sagen, dass das mehr verwirrt, als "S Deisenhofen".
Schließlich gehe ich davon aus, dass ne S-Bahn, auf der S4 steht, auch den Linienweg der S4 fährt und nicht in Pasing abbiegt und dann den Stamm abschneidet.
Genau davon ging ich auch aus. Ich bin schon sehr sehr oft von fremden Leuten angesprochen worden, die nämlich mit der Bezeichnung "S" gar nix anfangen konnten.MisterH @ 18 Jul 2010, 21:34 hat geschrieben: Du musst ja von Leuten ausgehen, die hier fremd sind.
Das wäre auch Nonsens. S20 Deisenhofen wäre meiner Meinung nach hier die richtige und beste Variante. Damit ist auch klar, dass die ab Pasing nicht über den Stamm fährt.Wenn jetzt auf einer S4 aus Buchenau "S4 Deisenhofen" steht, würde ich sagen, dass das mehr verwirrt, als "S Deisenhofen".
Wie wäre es mit Zielwechsel vor Pasing mit entsprechender Durchsage? Schliesslich müssen nach Riem immer alle erst von Tutzing nach München fahren. Und dürfte damit die wenigste Verwirrung geben.Und ich bin mir sicher, dass die "S2 Riem" in Tutzing für mehr Aufregung gesorgt hat, als eine "S Riem".
Die Linie brauchste immer, ist net nur für die Baustelle einprogrammiert worden. Gibt Mo-Fr eine SBahn von MHSB nach MDS.chris232 @ 18 Jul 2010, 12:31 hat geschrieben:Dafür hammer 'ne extra Baustellen-Linie MDS - MHSB im FIS.
Das is kein Fehler vom FIS. Was willstn bei "Leuchtenbergring" z.B. einstellen? S2? S4? S6? S8? Überall da wo mehrere Linien fahrn hast du "S" - da wo nur eine Linie fährt die entsprechende Nummer.das ist auch ein Fehler in der FIS... Es gibt gewisse Halte, da zeigt er komischerweise ne Linie mit an.
nein, das war ein Fehler. Ursprünglich sollten die ganzen Unterwegs-Bahnhöfe in die normale Linienstrucktur aufgenommen werden - für die ganzen Stammstrecken-Bahnhöfe sollte, wie schon vorm FIS-Update, eine Sonderlinie drin sein (früher war das die 98).Und das mit der "99" in der alle Bahnhöfe der S-Bahn und alle Halte in der Stammstrecke enthalten sind, dieht ja nur für Sonderfälle
