Donau-Isar-Express

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 16 Jun 2010, 10:32

Das ist in der Tat interessant. Ich bilde mir beispielsweise ein, dass ich in einem Bpmz schlechteren Empfang hab als in einem Bn oder DBz. Vielleicht liegt es an den Scheiben, bei den Bpmz sind die ja metallisch bedampft und vielleicht hat der 440er auch sowas? :unsure:

Daniel Schuhmann · Beitrag von **Daniel Schuhmann** » 16 Jun 2010, 20:16

Ist in der Tat so. Handy geht ja grad noch, aber GPS kannst im Bpmz komplett vergessen.

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 16 Jun 2010, 21:25

Daniel Schuhmann @ 16 Jun 2010, 20:16 hat geschrieben: Ist in der Tat so. Handy geht ja grad noch, aber GPS kannst im Bpmz komplett vergessen.

Muss ich mal's Garmin mitnehmen. Das hängen wir dann vorne im Steuerwagen in die Frontscheibe. Da schauen die Leute dann sicher auch blöd.

Livesteamer · Beitrag von **Livesteamer** » 17 Jun 2010, 07:52

Heute morgen stand als RB 32552 der 440 316 der Mainfrankenbahn in Freising (das war bisher eine 425er-Leistung). Ist das Bw in Würzburg noch nicht für die 440er eingerichtet, so dass die jetzt bei uns "eingefahren" werden?

BR180 · Beitrag von **BR180** » 17 Jun 2010, 16:28

Jo, hab mich um heute früh auch gewundert als ich Landshut am Bahnhof war. RB 32555 (MLA ab 5:51) und RB 32550 (MFR ab 6:15) waren je ein 440er der Mainfrankenbahn. Beide 425 wurden also durch 440.3 ersetzt. Dafür standen genug 425 heute früh in München in der VN.

Flo · Beitrag von **Flo** » 17 Jun 2010, 19:31

Und 440 044 + 046 waren auf dem RE im Einsatz.

josuav · Beitrag von **josuav** » 19 Jun 2010, 23:34

Heute fuhr immernoch mindestens ein 440, vermutlich noch der 3-Teiler für Würzburg, auf der RB Freising - Landshut und zurück. Dafür wurde ein Passauer RE-Umlauf mit 2x425 gefahren.

Mal schaun, wie sich der Umlauf normalisiert, wenn die Bauarbeiten vorbei sind.

Wenn ich nach München muss, genieße ich derzeit immer die ruhige Fahrt im 440. Gegenüber den n-Wagen ist das - meiner Meinung nach - eine gewaltige Verbesserung.

Ich hatte auch noch nie Probleme wegen Zugdefekten oder zu kurzen Zügen. Einzige Ausnahme: ein 5-teiler hatte mal an einem Drehgestell einen Fahrmotorausfall, da hat er halt etwas schlechter beschleunigt.

Gut, zur Auslastung gebe ich kein objektives Bild, denn ich fahre zwar meistens zur HVZ, aber entgegen der Lastrichtung, da ist das alles etwas entspannter.

Daniel Schuhmann · Beitrag von **Daniel Schuhmann** » 20 Jun 2010, 01:00

josuav @ 19 Jun 2010, 23:34 hat geschrieben: Gut, zur Auslastung gebe ich kein objektives Bild, denn ich fahre zwar meistens zur HVZ, aber entgegen der Lastrichtung, da ist das alles etwas entspannter.

Soso, ein HVZ-gegen-die-Lastrichtung-Fahrer, ein Schattenparker, ein Festnetztelefonierer, ein Beckenrandschwimmer...

Die zweimal 425 hab ich heute im Münchner Hauptbahnhof auch gesehen und mich über den Zuglauf als RE nach Passau etwas gewundert. Die Gesamtstrecke im 440 mag ja gehen (grad mit der DIEX-Einrichtung), aber im 425 stell ich mir das grausig vor — da würd ich die n-Wagen in jedem Fall vorziehen.

josuav · Beitrag von **josuav** » 20 Jun 2010, 08:49

Ich glaub nicht, dass der 425 bleibt auf der Strecke.

tobster · Beitrag von **tobster** » 20 Jun 2010, 11:31

Entspricht der 425 eigentlich (rein formal gesehen) den Kriterien der DIEX-Ausschreibung?

O 530 L · Beitrag von **O 530 L** » 20 Jun 2010, 11:35

tobster @ 20 Jun 2010, 11:31 hat geschrieben: Entspricht der 425 eigentlich (rein formal gesehen) den Kriterien der DIEX-Ausschreibung?

Nein! Tut der 440/441er aber auch nicht.

josuav · Beitrag von **josuav** » 20 Jun 2010, 11:47

Wieso das denn nicht? :blink:

Also, dass der 425 nicht geht, weil er zu alt ist, okay, aber wieso denn nicht der 440?

Quak · Beitrag von **Quak** » 20 Jun 2010, 17:58

Momentan geht es rund auf der Strecke; Stellwerkausfall bzw. mittlerweile melden sie sogar komplette Streckeneinstellung zwischen Oberschleißheim & Moosburg bzw. Landshut

RE München ab 17.44 fällt bis Landshut ersatzlos aus
RE aus Dingolfing endet in Moosburg
RB Freising - Landshut Totalausfall
S Bahn endet in Oberschleißheim

BR180 · Beitrag von **BR180** » 20 Jun 2010, 19:26

Oh, hört sich so an als wird das ESTW Neufahrn/Freising wieder mal seinem Ruf gerecht.

Quak · Beitrag von **Quak** » 20 Jun 2010, 19:56

Bei den Verkehrsmeldungen in BR-online gibt es den Hinweis, daß Reisende von Landshut Richtung München über Mühldorf fahren sollten.

Quak · Beitrag von **Quak** » 20 Jun 2010, 20:39

Deutsche Bahn Aktuelle Störungen

Daniel Schuhmann · Beitrag von **Daniel Schuhmann** » 20 Jun 2010, 21:02

Warum wird sowas nicht auf der Startseite verlinkt?

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 20 Jun 2010, 21:37

Mit einer Aufnahme des Betriebs am heutigen Sonntag ist leider nicht mehr zu rechnen. Zum Verkehr am Montagmorgen werden wir Sie hier auf bahn.de/aktuell informieren.

Ist das Stellwerk durchgebrannt, oder warum dauert das Ganze bis Montag :unsure:

BR180 · Beitrag von **BR180** » 20 Jun 2010, 22:44

ubahnfahrn @ 20 Jun 2010, 21:37 hat geschrieben:
Mit einer Aufnahme des Betriebs am heutigen Sonntag ist leider nicht mehr zu rechnen. Zum Verkehr am Montagmorgen werden wir Sie hier auf bahn.de/aktuell informieren.
Ist das Stellwerk durchgebrannt, oder warum dauert das Ganze bis Montag :unsure:

So etwas in der Art.

Beitrag von **Boris Merath** » 21 Jun 2010, 01:36

Die Regionalzüge fuhren später am Abend von Moosburg kommend bis Freising rein - wie die in den Bahnhof Freising gekommen sind weiß ich leider nicht (also speziell wie die Weichen gesichert wurden, die Zugfahrten erfolgten offenbar auf Befehl).

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 21 Jun 2010, 11:58

Wie ist denn der aktuelle Stand? Alles wieder in Funktion?

BR180 · Beitrag von **BR180** » 21 Jun 2010, 12:00

Boris Merath @ 21 Jun 2010, 01:36 hat geschrieben:Die Regionalzüge fuhren später am Abend von Moosburg kommend bis Freising rein - wie die in den Bahnhof Freising gekommen sind weiß ich leider nicht (also speziell wie die Weichen gesichert wurden, die Zugfahrten erfolgten offenbar auf Befehl).

Indem der Signaler die Weichen im Auftrag des Fdl mit einem HV73 sichert. Dafür gibt es für jede Fahsrtraße eine Fahrstraßenkarte wo man heraus lesen kann in welcher Lage die Weichen zu sichern sind. I.d.R sichert man vor dem ersten Zug und läst die Weichen dann für alle andern so stehen. Von dem Gleis wo der Zug her kommt da muss er dann auch wieder raus. (GWB von bzw. nach MLB). Vielleicht hat man die Weichen für Ein- und Ausfahrten aber auch umgestellt und neu gesichert, was aber doch eine Menge arbeit ist oder Freising war von der Störung selbt gar nicht nicht betroffen sonder nur der ESTW Teil Neufahrn.

BR180 · Beitrag von **BR180** » 21 Jun 2010, 12:01

Michi Greger @ 21 Jun 2010, 11:58 hat geschrieben: Wie ist denn der aktuelle Stand? Alles wieder in Funktion?

Ja, soll wohl so sein, dem Flugzeug sei Dank.

Beitrag von **Boris Merath** » 21 Jun 2010, 12:32

BR180 @ 21 Jun 2010, 12:00 hat geschrieben: Indem der Signaler die Weichen im Auftrag des Fdl mit einem HV73 sichert. Dafür gibt es für jede Fahsrtraße eine Fahrstraßenkarte wo man heraus lesen kann in welcher Lage die Weichen zu sichern sind.

Das scheint aber nicht der Fall gewesen zu sein. Die Züge sind unseren Beobachtungen nach jeweils auf dem Regelgleis gefahren zwischen Freising und Langenbach, in Freising war aber niemand zu sehen an den Weichen.

Gut, kann natürlich sein dass der grade Kaffeetrinken war zwischen zwei Zügen als wir da waren.

oder Freising war von der Störung selbt gar nicht nicht betroffen sonder nur der ESTW Teil Neufahrn.

Ich habs selber nicht gesehen, aber laut Michi sind die in Freising wohl auf Befehl gefahren.

Gut, eine der beiden Varianten muss es gewesen sein, also irgendwas müssen wir übersehen haben, nachdem offenkundig Zugverkehr bestand

Was ich halt schade finde ist dass man es nicht schafft mit Handverschlüssen bei Störungen dieser Länge zumindest einen Notbetrieb aufrecht zu erhalten, auch wenn das zugegebenermaßen natürlich ein großer Aufwand wäre.

josuav · Beitrag von **josuav** » 21 Jun 2010, 15:08

BR180 @ 21 Jun 2010, 12:01 hat geschrieben: Ja, soll wohl so sein, dem Flugzeug sei Dank.

Flugzeug?

Beitrag von **Boris Merath** » 21 Jun 2010, 15:49

josuav @ 21 Jun 2010, 15:08 hat geschrieben: Flugzeug?

Ersatzteillieferung.

Quak · Beitrag von **Quak** » 21 Jun 2010, 17:58

Nach Freising sind nur die Passauer RE's, sprich gestern von Dingolfing, erst nach 18.00. Der RE Dingolfing endete in Moosburg. Gleichzeitig fiel die RB von Landshut nach Freising um 17.00 total aus. Für Züge aus Richtung Regensburg war in Landshut Schluß.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 21 Jun 2010, 19:02

Und die Bahnempfehlung, von Rbg aus via Ingolstadt zu fahren, hatte auch einen Pferdefuß: da war wohl auch SEV....

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 21 Jun 2010, 19:09

spock5407 @ 21 Jun 2010, 19:02 hat geschrieben: Und die Bahnempfehlung, von Rbg aus via Ingolstadt zu fahren, hatte auch einen Pferdefuß: da war wohl auch SEV....

Ja und wie. Da geht momentan selten was.

Quak · Beitrag von **Quak** » 21 Jun 2010, 19:14

Aus Richtung Regensburg wurde auf die RB nach Mühldorf & weiter nach München verwiesen. Pferdefuß hier: letzte RB ab Landshut 20.36, 1- max. 2 * 628