IR Frankfurt / Main - Berlin

s-man · Beitrag von **s-man** » 28 Jun 2004, 21:23

Hallo,

wenn ich mich nicht täusche, dann gab es doch mal eine IR - Verbindung FFM - Berlin.

Hat jmd. dazu Daten, insbesondere Fahrplan und Zugverband? Gerne auch mit Zugnummer.

Oder einen entsprechenden Link?

Gruß

S-man

Jörg.L.E. · Beitrag von **Jörg.L.E.** » 09 Jul 2004, 19:44

s-man @ 28 Jun 2004, 20:23 hat geschrieben: Hallo,

wenn ich mich nicht täusche, dann gab es doch mal eine IR - Verbindung FFM - Berlin.

Hat jmd. dazu Daten, insbesondere Fahrplan und Zugverband? Gerne auch mit Zugnummer.

Oder einen entsprechenden Link?

Gruß

S-man

Kannste eigentlich im großen und ganzen die IC-Werte auf der selbigen Relation verwenden.Außer einiges am Fuhrpark(IC-Wagen statt IR-Wagen) unddem IC-Zuschlag hat sich nix verändert.

Ist quasi wie der "NEUE" IC der von Leipzig Hbf nach FFM Hbf fährt(über Kassel).Nur So. um 19:46 h. Neu nur laut DB.Mit dem selbigen Angebot,damals allerdings noch als IR, bin ich zum Bund gefahren.

burmanyilmaz · Beitrag von **burmanyilmaz** » 10 Jul 2004, 19:10

Ja, genauergesagt fuhr die von Stralsund/Binz nach Frankf. Die Linie und die Züge sind lediglich in IC umbenannt worden, es fahren auch immer noch überwiegend IR-Wagen und man hat sogar namen der Züge beibehalten.

Acela · Beitrag von **Acela** » 21 Jul 2004, 11:28

Soweit ich weiss fuhr der Zug meistens mit BR 112.1 von R&T Berlin...

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 21 Jul 2004, 12:22

Heute fahren die IC's mit 101 oder 120. Die 112 muss sich nun bei DB Regio mit undankbaren RE- und sogar RB-Leistungen abgeben.

Acela · Beitrag von **Acela** » 21 Jul 2004, 12:31

Wieso, die 112.1 gehören immer noch R&T. Zu Regio gingen die 112.0, heute als BR 114 geführt...

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 21 Jul 2004, 12:36

Acela @ 21 Jul 2004, 12:31 hat geschrieben: Wieso, die 112.1 gehören immer noch R&T. Zu Regio gingen die 112.0, heute als BR 114 geführt...

Die 112.1 sind mittlerweile an DB Regio vermietet und haben viele 110 abgelöst, besonders vor RE-Zügen.

burmanyilmaz · Beitrag von **burmanyilmaz** » 21 Jul 2004, 22:54

Wieso denn undankbar? Wenn der RE-Verkehr zunehmend auf 160 km/h umgestellt wird, ist die 112 bzw. 114 doch die ideale Lok!?

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 22 Jul 2004, 18:05

burmanyilmaz @ 21 Jul 2004, 22:54 hat geschrieben: Wieso denn undankbar? Wenn der RE-Verkehr zunehmend auf 160 km/h umgestellt wird, ist die 112 bzw. 114 doch die ideale Lok!?

Die 112.1 ist vielfach vor n-Wagen anzutreffen, und da dürfen die scheibengebremsten Exemplare ja maximal 140 km/h, die klotzgebremsten sogar nur 120 km/h fahren. Dafür ist die 112.1 einfach überdimensioniert, solche Einsätze sind Sache der 143.

7. Bauserie · Beitrag von **7. Bauserie** » 22 Jul 2004, 19:01

burmanyilmaz @ 21 Jul 2004, 22:54 hat geschrieben: Wieso denn undankbar? Wenn der RE-Verkehr zunehmend auf 160 km/h umgestellt wird, ist die 112 bzw. 114 doch die ideale Lok!?

Habt Ihr die 111 vergessen?

burmanyilmaz · Beitrag von **burmanyilmaz** » 22 Jul 2004, 21:29

7. Bauserie @ 22 Jul 2004, 18:01 hat geschrieben: Habt Ihr die 111 vergessen?

Nein, aber hier in Berlin/Brandenburg, wo die meisten RE-Linien innerhalb der letzten Jahre von 120 bzw. 140 auf 160 km/h aufgerüstet wurden, macht die Verwendung der 112.1 ja sinn, zumal hier auch keine 111 beheimatet sind.

7. Bauserie · Beitrag von **7. Bauserie** » 22 Jul 2004, 21:43

burmanyilmaz @ 22 Jul 2004, 21:29 hat geschrieben: Nein, aber hier in Berlin/Brandenburg, wo die meisten RE-Linien innerhalb der letzten Jahre von 120 bzw. 140 auf 160 km/h aufgerüstet wurden, macht die Verwendung der 112.1 ja sinn, zumal hier auch keine 111 beheimatet sind.

Okay, mein Fehler. Ich ging irgendwie davon aus, daß sich der Beitrag schon auf den gesamten 160 Stundenkilometer schnellen Verkehr bezieht, nicht nur auf den von Berlin und Brandenburg.
Sorry, zu weit gedacht...