Wie geschrieben, soll dies nur 40 km/h fahren, dennoch sind die Spurwechselbereiche sicher ein Problem.NJ Transit @ 24 Sep 2010, 18:03 hat geschrieben: Wow!Was für ein geniales Konzept - nur blöd, wenn wer im Stau die Spur wechseln will und dabei für einige Zeit die Schiene blockiert, die Busbahn mit 100 angerollt kommt...
Sorry, vergessen - ich werde alt... :rolleyes:TramPolin @ 24 Sep 2010, 18:06 hat geschrieben: Wie geschrieben, soll dies nur 40 km/h fahren, dennoch sind die Spurwechselbereiche sicher ein Problem.
Wieso müssen Spurwechsel ein Problem sein? Dort, wo solche "Busse" verkehren, wird ein Spurwechsel verboten bzw. baulich unmöglich gemacht. An Einmündungen oder Abbiegungen werden Lichtzeichenanlagen (Ampeln) dafür sorgen, dass der Inividualverkehr angehalten wird.TramPolin @ 24 Sep 2010, 18:06 hat geschrieben:Wie geschrieben, soll dies nur 40 km/h fahren, dennoch sind die Spurwechselbereiche sicher ein Problem.
Ich denke mal, dass der Superbus Scheinwerfer auf seinem Boden hat, die vermutlich immer eingeschaltet sind. Dennoch dürfte der Unterschied zwischen taghell bei starker Sonneneinstrahlung und "Unter-dem-Bus -fahren2 beträchtlich sein.NJ Transit @ 24 Sep 2010, 18:14 hat geschrieben:erschrecken und abgelenkt werden, wenn es plötzlich dunkel über einem wird
Ich meinte ja nicht, dass es generell nicht geht, aber die Frage ist, wie man vermeidet, dass sich an das Verbot jeder hält und es nur selten zu Behinderungen und Kollisionen kommt. Rote Ampeln kann man überfahren und wie man die Wechselstellen baulich schützen könnte, ist auch die Frage.Autobahn @ 24 Sep 2010, 18:22 hat geschrieben: Wieso müssen Spurwechsel ein Problem sein? Dort, wo solche "Busse" verkehren, wird ein Spurwechsel verboten bzw. baulich unmöglich gemacht. An Einmündungen oder Abbiegungen werden Lichtzeichenanlagen (Ampeln) dafür sorgen, dass der Inividualverkehr angehalten wird.
Naja, 40 km/h sind im (dichten!) Stadtverkehr sicher nicht so schlecht, das Ding steht immerhin nicht im Stau oder an der nächsten roten Ampel, damit kriegt man schon ganz ordentliche und konkurrenzfähige Fahrzeiten hin. Also wenns denn mal läuft, aber in den Fahrzeiten sehe ich kein Problem.TramPolin @ 24 Sep 2010, 18:22 hat geschrieben: Die 40 km/h reichen übrigens im Stadtverkehr gerade noch so aus.
Halt, Moment - auf dem 3. Bild im 1. Link finde ich sieht das ganz strak nach Faltbalg aus - wie würde er sonst auch um die dargestellte Kurve kommen... Und von wegen Energieversorgung: Steht da nicht irgendwo irgendwas von only 860 tons of fuel? Aber nächste Frage: Was machen die, die nicht untendurch passen? mit 40 auf der Autobahn hinten schleichen, wenn man den Spurwechsel baulich verhindern möchte?TramPolin @ 24 Sep 2010, 18:22 hat geschrieben: Es gibt sicher noch viele Punkte, die weitere Probleme darstellen. So kann das lange, starre Teil wahrscheinlich nur Kurven mit extrem großen Radien fahren. Auch die Energieversorgung nur über Solarenergie dürfte ziemlich wacklig sein. Daher ist das Ganze vermutlich nur eine Schnapsidee...
