Der Gleiswechsel in der Aschauer Str. vor der HW ist erst vor einigen Monaten "halb entfernt" worden. (Eine der beiden Weichen ist ausgebaut.) Und eingleisiges Fahren dürfte ohne technische Sicherung (Zugsicherung!) nicht mehr zulässig sein und schon gar nicht neu eingerichtet werden.Boris Merath @ 22 Oct 2010, 23:28 hat geschrieben: Oder man faehrt eingleisig
Gilt das auch für begleitete Überführungsfahrten? Ist ja nicht so dass man da dann Linienbetrieb im 10er-Takt fahren müsste.Michi Greger @ 23 Oct 2010, 23:40 hat geschrieben: Der Gleiswechsel in der Aschauer Str. vor der HW ist erst vor einigen Monaten "halb entfernt" worden. (Eine der beiden Weichen ist ausgebaut.) Und eingleisiges Fahren dürfte ohne technische Sicherung (Zugsicherung!) nicht mehr zulässig sein und schon gar nicht neu eingerichtet werden.
Bisserl Fahrergehalt? Bei einer Takthalbierung brauchst die doppelte Personalstärke und Fahrzeugmenge. Ob sich das den Mehreinnahmen gegenüberstellen läßt?TravelerMunich@MVG-Streiktehema hat geschrieben:In Augsburg wird bei der Tram ganztägig ein 5-Minuten-Takt geboten.
Bereits ab 5 Uhr morgens gibt es einen 10-Minuten-Takt - und nachts einen 15-Minuten-Takt.
Weil man sagt, dass man die Fahrzeuge und Gleise eh hat, da macht das bisschen Fahrstrom und Fahrergehalt auch keinen Unterschied, sondern steigert die Attraktivität.
Damit keiner rausfällt hamma Türen eingebaut.Denn in der Tat:
Die MVG packt ihre Fahrzeuge genau so voll, wie die maximal festgelegte Auslastung nicht überschritten wird.
Siehe Tram 27 in der Barer Straße. So lange da die Fahrgäste nicht aus der Tram rauspurzeln, wird munter weiter im 7,5er-Takt gefahren.
Irgendeine zurechtgedrechselte Statistik findet sich immer. Aber aufm 27er soll ja was getan werden.Ja leider. Und ein ebenso obsoletes Relikt aus frühren Zeiten ist die dem geringeren Andrang geschuldete Kurzfahrzeit.Bei der Tram darf man sogar sonntags dicht gepackt stehen.
Die haben halt bessere Friseure in der Buchhaltung.Ich frag mich immer, wie das die anderen Städte schaffen. Aber da haben die Stadtwerke auch nicht mehrere huntert Millionen Euro Gewinn, mit denen Windkraftanlagen vor der Küste von Neufundland finanziert werden, um rechnerisch auf dem Papier jeden Münchner mit Ökostrom zu versorgen.
Ob's auf dem 27er wirklich besser wird im neuen Netz? 6er-Takt mit R2 dürfte nicht viel mehr Platz bringen als 7,5 mit einem Mix aus R2/R3/P. Außerdem dürfte der dichtere Takt eher noch weitere Kurzstreckenfahrgäste in die Tram bringen, so dass der 27-Nord unterm Strich wohl eher voller als leerer werden wird...Auer Trambahner @ 27 Oct 2010, 13:41 hat geschrieben: Damit keiner rausfällt hamma Türen eingebaut.
Und wie oft wir z.B. am Stachus richtung PET überladen abfahren möcht ich lieber garnicht wissen.
Nominell ist es insofern auf jeden Fall ein Gewinn, da die Kapazität dann "ständig" zur Verfügung steht und nicht nur dann, wenn "zufällig" gerade ein großes Fahrzeug kommt. Dass die künftige 27er für Kurzstrecken-Fahrgäste noch attraktiver wird als bisher - keine Frage.Oliver-BergamLaim @ 28 Oct 2010, 11:14 hat geschrieben:Ob's auf dem 27er wirklich besser wird im neuen Netz? 6er-Takt mit R2 dürfte nicht viel mehr Platz bringen als 7,5 mit einem Mix aus R2/R3/P. Außerdem dürfte der dichtere Takt eher noch weitere Kurzstreckenfahrgäste in die Tram bringen, so dass der 27-Nord unterm Strich wohl eher voller als leerer werden wird...Auer Trambahner @ 27 Oct 2010, 13:41 hat geschrieben: Damit keiner rausfällt hamma Türen eingebaut.
Und wie oft wir z.B. am Stachus richtung PET überladen abfahren möcht ich lieber garnicht wissen.
Ein abendlicher 10er-Takt in der Barer Straße bis 22 Uhr wäre übrigens auch nicht schlecht gewesen.
Von welcher Linie 7 sprichst Du? Ich kenne eigentlich nur eine S7 und einen O7.Jean @ 10 Dec 2010, 22:25 hat geschrieben: Wegen denen darf nun ab Fahrplanwechsel die letzte Haltestelle der Linie 7 nicht mehr mit Fahrgäste bedient werden. Spinnen wohl immer mehr rum!
Vorallem weil es sich erstmals um eine komplette Streckensperrung handelt.....TramPolin @ 10 Dec 2010, 22:30 hat geschrieben:
Ach ja, das mit der Sperrung der U-Bahnstation Goetheplatz für 10 Tage in den Osterferien wird sicher auch interessant.
Die Züge wenden dann Poccistraße und Sendlinger Tor!? Ja, das wird sicher interessant. Allerdings gab es auch mal vor einer Reihe von Jahren eine komplette Streckensperrung Neuperlach Zentrum - Neuperlach Süd. Das stimmt also nicht, dass es die erste Streckensperrung ist.Lazarus @ 10 Dec 2010, 22:34 hat geschrieben:Vorallem weil es sich erstmals um eine komplette Streckensperrung handelt.....TramPolin @ 10 Dec 2010, 22:30 hat geschrieben:
Ach ja, das mit der Sperrung der U-Bahnstation Goetheplatz für 10 Tage in den Osterferien wird sicher auch interessant.
Schon, aber noch nie über einen so langen Zeitraum am Stück.....TramPolin @ 10 Dec 2010, 22:40 hat geschrieben:Die Züge wenden dann Poccistraße und Sendlinger Tor!? Ja, das wird sicher interessant. Allerdings gab es auch mal vor einer Reihe von Jahren eine komplette Streckensperrung Neuperlach Zentrum - Neuperlach Süd. Das stimmt also nicht, dass es die erste Streckensperrung ist.Lazarus @ 10 Dec 2010, 22:34 hat geschrieben:Vorallem weil es sich erstmals um eine komplette Streckensperrung handelt.....TramPolin @ 10 Dec 2010, 22:30 hat geschrieben:
Ach ja, das mit der Sperrung der U-Bahnstation Goetheplatz für 10 Tage in den Osterferien wird sicher auch interessant.
