Die Schweizer sind die pünktlichsten (2003)

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 01 Aug 2004, 14:21

[QUOTE]Deutsches Medienlob für die SBB

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ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 01 Aug 2004, 14:25

mellertime @ 1 Aug 2004, 14:21 hat geschrieben: Die italienische Staatsbahn FS landete mit einer Rate von 89 % auf Rang drei

Bei den vielen Streiks etc. erscheint mir das eher unwahrscheinlich. Ich glaube, da sind die Statistiken mal wieder ordentlich geschönt worden... <_<

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 01 Aug 2004, 15:52

Bei den vielen Streiks etc. erscheint mir das eher unwahrscheinlich. Ich glaube, da sind die Statistiken mal wieder ordentlich geschönt worden...

Wieviel Minuten Verspätung hat ein Zug, der gar nicht fährt...
Ich glaube nicht, dass die Statistiken der FS geschönt sind. Wer in Italien mit mit Zug unterwegs sind, bemerkt, dass deren Züge erstaunlich pünktlich sind. Zumindest im Reiseverkehr.

Dave · Beitrag von **Dave** » 16 Aug 2004, 12:50

Matthias1044 @ 1 Aug 2004, 15:52 hat geschrieben: Wieviel Minuten Verspätung hat ein Zug, der gar nicht fährt...
Ich glaube nicht, dass die Statistiken der FS geschönt sind. Wer in Italien mit mit Zug unterwegs sind, bemerkt, dass deren Züge erstaunlich pünktlich sind. Zumindest im Reiseverkehr.

Dem kann ich auch nur zustimmen, in Italien sind die Züge pünktlicher als bei uns.

ICE_4 · Beitrag von **ICE_4** » 09 Sep 2004, 10:13

Na ja, aber Schweiz und Österreich sind ja kleine Länder. Mit dem Streckennetz in Deutschland und den vielen Zügen die bei uns fahren ist das eigentlich nich so ganz vergleichbar .... ODER ? :unsure:

Südostbayer · Beitrag von **Südostbayer** » 09 Sep 2004, 10:40

ICE_4 @ 9 Sep 2004, 10:13 hat geschrieben: Na ja, aber Schweiz und Österreich sind ja kleine Länder. Mit dem Streckennetz in Deutschland und den vielen Zügen die bei uns fahren ist das eigentlich nich so ganz vergleichbar .... ODER ? :unsure:

Das Netz in der Schweiz ist insgesamt 4.511 km lang (Stand 2002; davon 2982 km SBB-Infrastruktur). Deutschland hat eine um den Faktor 9 oder 10 größere Netzlänge.

Wenn man sich aber anschaut, welche dichte Belegung viele Strecken in der Schweiz haben und wie wenige Strecken zweigleisig sind (nämlich rund 1.400 km), denke ich nicht, dass man die höhere Pünktlichkeit allein auf das kleinere Netz zurückführen kann.

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 09 Sep 2004, 11:23

Südostbayer @ 9 Sep 2004, 10:40 hat geschrieben: Wenn man sich aber anschaut, welche dichte Belegung viele Strecken in der Schweiz haben und wie wenige Strecken zweigleisig sind (nämlich rund 1.400 km), denke ich nicht, dass man die höhere Pünktlichkeit allein auf das kleinere Netz zurückführen kann.

Na ja, man sollte nur bei den Vergleichen auch mal eines bedenken: in Deutschland gibt's bei Fernzügen Laufwege von vielen hundert Kilometer, bei denen ein Zug schon mal 6 oder 7 Stunden (oder mehr) unterwegs ist. Bei solch langen Laufwegen kann unterwegs halt viel mehr passieren, was die Pünktlichkeit drückt, die Schweiz ist einfach auch nicht groß genug, als dass Züge solche Laufwege haben könnten.

In der Schweiz gibt's außerdem die berühmten Taktknoten in jeder größeren Stadt, da kommen dann mehr oder weniger zur selben Zeit Züge aus allen Richtungen an. Damit die Anschlüsse gewahrt sind, stehen die Züge schon mal 10 Minuten oder noch etwas mehr. Das ist für die Anschlüsse auf jeden Fall sehr schön und für die Pünktlichkeit auch, da sich dann 5-minütige Verspätungen nicht aufsummieren sondern an den Taktknoten gleich wieder abbgebaut werden können. Allerdings geht das halt auch zu Lasten der Durchschnittsgeschwindigkeit aus.

Ich will da jetzt keineswegs die Grundsätze der schweizerischen Taktplanung schlechtmachen, ich find das sogar ne ganz gute Sache. Nur sollte man sowas halt auch berücksichtigen, wenn man die Pünktlichkeitswerte vergleicht.

Dave · Beitrag von **Dave** » 10 Sep 2004, 21:11

FloSch @ 9 Sep 2004, 11:23 hat geschrieben:
In der Schweiz gibt's außerdem die berühmten Taktknoten in jeder größeren Stadt, da kommen dann mehr oder weniger zur selben Zeit Züge aus allen Richtungen an. Damit die Anschlüsse gewahrt sind, stehen die Züge schon mal 10 Minuten oder noch etwas mehr. Das ist für die Anschlüsse auf jeden Fall sehr schön und für die Pünktlichkeit auch, da sich dann 5-minütige Verspätungen nicht aufsummieren sondern an den Taktknoten gleich wieder abbgebaut werden können. Allerdings geht das halt auch zu Lasten der Durchschnittsgeschwindigkeit aus.

Ich will da jetzt keineswegs die Grundsätze der schweizerischen Taktplanung schlechtmachen, ich find das sogar ne ganz gute Sache. Nur sollte man sowas halt auch berücksichtigen, wenn man die Pünktlichkeitswerte vergleicht.

Stimmt, die Taktknoten muss man beachten - allerdings spielt das mehr an Aufenhalt in einem Land der Berge keine so große Rolle, Geschwindigkeit ist dort nicht so wichtig wie die Pünktlichkleit.
Gruß, Dave