[M] Variobahn Sammelthema

[Daniel Schuhmann]

Die wär auch für den Englischen Garten ideal

[Lazarus]

Die wär auch für den Englischen Garten ideal

einverstanden

[spock5407]

Aber der CO2-Ausstoss, wenns den Nockherberg nauf geht...

[Bimwerkfahr]

Persönliche Einschätzungen nein.
Habe mit dem Thema Beruflich zu tun und bekomme es ohne Umwege direkt mit.

Ziemlch schwierig das Thema und sehr umfangreich.

Kannst du uns da zumindest oberflächlich ein bisschen einführen oder darfst du nicht?!

Naja ... mag mich da nicht zu weit aus dem Fenster lehnen.
Aber es gibt wohl Tendenzen, dass sich das ganz Variobahnthema in München noch lange problematisch gestalten könnte.
Aber die MVG natürlich bemüht ist, das Ganze zum Positiven zu wenden.
Die Herren der TAB sind nach wie vor am längeren Hebel. Solange es offene Fragen gibt.

Auch problematisch die S1.4 fahren nicht mal und schon bald kommen die S1.5.
Da stehen dezent mehrere Millionen Euro aufm Hof und dürfen nicht raus.
Das finde ich ist ein Armutszeugnis. Und aus Betrieblicher sicht massiv Ärgerlich.

Was ich auch zunehmend komisch finde, warum dürfen die Nürnberger anscheinend fahren bloß wir nicht?

[Boris Merath]

Was ich auch zunehmend komisch finde, warum dürfen die Nürnberger anscheinend fahren bloß wir nicht?

Möglicherweise weil für die ne andere TAB zuständig ist.

[Bimwerkfahr]

Möglicherweise weil für die ne andere TAB zuständig ist.

Hm...Also TAB = Regierung von Oberbayern
Für Nürnberg ?

[khoianh]

Für Nürnberg ist das logischerweise die Regierung von Mittelfranken.

[Step_3]

Möglicherweise weil für die ne andere TAB zuständig ist.

Was widerum beweist, daß es nicht ein potenziell unsicheres Fahrzeug, sondern ein größenwahnsinniger Beamtenapperat ist, der den Einsatz der Varios in München weiter verhindert....

[davoika]

Persönliche Einschätzungen nein.
Habe mit dem Thema Beruflich zu tun und bekomme es ohne Umwege direkt mit.

Ziemlch schwierig das Thema und sehr umfangreich.

Kannst du uns da zumindest oberflächlich ein bisschen einführen oder darfst du nicht?!

Naja ... mag mich da nicht zu weit aus dem Fenster lehnen.
Aber es gibt wohl Tendenzen, dass sich das ganz Variobahnthema in München noch lange problematisch gestalten könnte.
Aber die MVG natürlich bemüht ist, das Ganze zum Positiven zu wenden.
Die Herren der TAB sind nach wie vor am längeren Hebel. Solange es offene Fragen gibt.

Auch problematisch die S1.4 fahren nicht mal und schon bald kommen die S1.5.
Da stehen dezent mehrere Millionen Euro aufm Hof und dürfen nicht raus.
Das finde ich ist ein Armutszeugnis. Und aus Betrieblicher sicht massiv Ärgerlich.

Was ich auch zunehmend komisch finde, warum dürfen die Nürnberger anscheinend fahren bloß wir nicht?

Servus,

ganz so aussichtslos kanns nicht sein, 2303 steht ja in der Halle und wird bearbeitet, irgendwas mit den Kabeln an den Drehgestellen, und der Stoß vom Sommer verschwindet auch langsam.

Wär da gar keine Lösung in Aussicht, würd der Wagen auf dem Hof festrosten, gibt ja jede Menge anderer Arbeit.

Vielleicht geht mit den Redesign dann auch was weiter, die fehlen uns ja auch.

Also warten wir das neue Jahr ab, ich bin Optimist, hilft ja nix...

Gruß Volker

[spock5407]

In der NZ meint man nun, Probleme der VAG-Varios auf München schieben zu können....

[Doktor Oli]

Mal eine dumme Frage am Rande: Wie werden die neuen Strassenbahnen eigentlich angeliefert ? Vorallem: Gibt es eigentlich irgendwo in München einen Anschluss des Strassenbahnnetzes an das normale DB-Netz ? Das U-Bahnnetz hat ja bei Freimann einen Gleisanschluss an den Güternordring, über den wohl wirklich die neuen U-Bahnen angeliefert werden. Naja, würd mich freuen, wenn mir da jemand weiterhelfen könnte. :blink:

[Bayernlover]

Mal eine dumme Frage am Rande: Wie werden die neuen Strassenbahnen eigentlich angeliefert ? Vorallem: Gibt es eigentlich irgendwo in München einen Anschluss des Strassenbahnnetzes an das normale DB-Netz ? Das U-Bahnnetz hat ja bei Freimann einen Gleisanschluss an den Güternordring, über den wohl wirklich die neuen U-Bahnen angeliefert werden. Naja, würd mich freuen, wenn mir da jemand weiterhelfen könnte. :blink:

Per Tieflader werden die angeliefert, und ich glaube, die Münchner Tram hat keinen Gleisanschluss an die DB.

[Sendlinger]

Per Tieflader werden die angeliefert, und ich glaube, die Münchner Tram hat keinen Gleisanschluss an die DB.

Die Variobahnen kamen per Tieflader im Btf. 2 an, völlig richtig. Falsch ist aber was anderes:

Die Münchner Tram hat eine Gleisverbindung zur DB, und zwar in der Hauptwerkstätte Ständlerstraße. Dieser Anschluß ist m.W. auch aktuell noch intakt und theoretisch benutzbar. In früheren Jahren wurde sogar ein eigenes Arbeitsfahrzeug zum Rangieren von Eisenbahnwagen vorgehalten, das war ein umgebauter Tw vom Typ G.

[Hot Doc]

Der Gleisanschluss ist auch auf Google sehr gut zu erkennen.

[Bayernlover]

Und nochmal was dazugelernt^^

[Luchs]

Wobei dei R2 auf jeden Fall noch per Bahn angeliefert wurden, gleichzeitig gingen M und P per Bahn nach Rumänien. Wurden die R3 auch noch per Bahn angeliefert ...?

Luchs.

[Doktor Oli]

Danke für die Antworten ! Und, ja, der Gleisanschluss bei der Ständlerstr. ist wirklich gut auf Google Maps zu erkennen. Hab mir erst beim Vorbeifahren eingebildet, so einen Gleisanschluss auch beim Bahnhof Moosach gesehen zu haben, was sich jedoch bei Google Maps als Ente herausgestellt hat. Da die gleiche Spurweite vorliegt, kann man so eine Verknüpfung ja auch erwarten.

[Ubile]

Wird so eine Lieferung genauso durchgeführt wie bei der U-Bahn? Also die Tram zwischen ein paar Güterwagen gesteckt? Oder wie kann man sich das vorstellen? Gibt es davon irgendwo Fotos?

[Lion's City]

Um die Vario Bahn u. die redesignten R 2 etwas zu nutzen , könnte man sie ja zumindest im MVG Museum ausstellen dagegen dürfte das TAB ja nichts haben !

[Sendlinger]

Wird so eine Lieferung genauso durchgeführt wie bei der U-Bahn? Also die Tram zwischen ein paar Güterwagen gesteckt? Oder wie kann man sich das vorstellen? Gibt es davon irgendwo Fotos?

Die Trambahnzüge werden typischerweise auf entsprechende Güterwagen verfrachtet und am Bestimmungsort abgeladen. So war es auf jeden Fall, wie oben schon genannt, beim Transport der R2.2 von Nürnberg nach München.

Das Überführen "auf eigenem Rad" scheitert an den unterschiedlichen Radreifenprofilen gemäß Bostrab bzw. EBO; rein praktisch gesehen würde die Tram an jedem Weichen-Herzstück "in die Lücke fallen", was dem Fahrzeug letztlich nicht bekommen würde.

[spock5407]

Um die Vario Bahn u. die redesignten R 2 etwas zu nutzen , könnte man sie ja zumindest im MVG Museum ausstellen dagegen dürfte das TAB ja nichts haben !

Als Dauer-Ausstellungsstücke?

[Pasinger]

Wurden die R3 auch noch per Bahn angeliefert ...?

Ja, die R3 kamen auch mit der Bahn.

[Tram37]

Als Dauer-Ausstellungsstücke?

Warum nicht, fahren weden die ja sowieso nicht mehr! Oder vielleicht doch noch?

[Sendlinger]

Bildlich gesprochen, malen wir den Teufel bitte nicht gar so deutlich an die Wand. Wenn das WIRKLICH so käme, haben wir in weniger als einem Jahr schwerlich zu überwindende Probleme im Tramnetz. Dann sehe ich einen Dauer-SEV auf dem 12er noch als die angenehmste Maßnahme.

Im Grunde wäre die Situation dann ähnlich zu 1980/81, als damals wegen massivem Fahrermangel im gesamten Netz radikal die Takte ausgedehnt wurden. Und das wünsche ich mir weder aus "Freaksicht" noch überhaupt.

[Bayernlover]

Im Grunde wäre die Situation dann ähnlich zu 1980/81, als damals wegen massivem Fahrermangel im gesamten Netz radikal die Takte ausgedehnt wurden. Und das wünsche ich mir weder aus "Freaksicht" noch überhaupt.

Fahrermangel lässt sich aber ohne größeren Einsatz von Technik und Planung beseitigen - ein Fahrzeug kann man mal nicht so einfach beschaffen.

[Sendlinger]

Fahrermangel lässt sich aber ohne größeren Einsatz von Technik und Planung beseitigen - ein Fahrzeug kann man mal nicht so einfach beschaffen.

Vollkommen richtig, aus heutiger Sicht wäre ein Fahrermangel ein minderes Problem, dass sich mit etwas Geld innerhalb von Monaten lösen lässt - damals wollte man das Problem aber nicht auf dem Weg lösen. Ein passendes Fahrzeug "aus dem Hut zaubern", dass dann auch fahren darf, könnte sich 2011 zu einem "magischen Kunststück" entwickeln.

Von der Auswirkung her bleibe ich bei meiner Meinung, ohne die Zulassung der bis dahin 14 Züge haben wir ab September, aber erst recht ab Dezember herbe Probleme, die wir uns eigentlich alle nicht wünschen.

[spock5407]

Bildlich gesprochen, malen wir den Teufel bitte nicht gar so deutlich an die Wand.

Aber echt. a) brauchen wir die Fahrzeuge schliesslich und b ) haben wir viel Geld dafür bezahlt.

[Bayernlover]

Von der Auswirkung her bleibe ich bei meiner Meinung, ohne die Zulassung der bis dahin 14 Züge haben wir ab September, aber erst recht ab Dezember herbe Probleme, die wir uns eigentlich alle nicht wünschen.

Ohne mich zu weit aus dem Fenster lehnen zu wollen (sind nur Schätzungen):

- Streichung 17er Amalienburgstraße - Romanplatz
- Komplettstreichung 12er
- Komplettstreichung 23er
- Komplettstreichung 15er

[spock5407]

Heeee! Wir klauen Dir gleich Deine Summsis, streichen die blau-silber an und stellen Dir dafür die S-Kistn nach Weissensee.

[Bayernlover]

Heeee! Wir klauen Dir gleich Deine Summsis, streichen die blau-silber an und stellen Dir dafür die S-Kistn nach Weissensee.

Meine Summsis bleiben bei mir
*Ausm Fenster guck und einen Solo-Summsi erblick und damit den spock neidisch mach*