Kurioses

[ubahnfahrn]

Airport und Landshut?

*LOL*

Timing ist alles, Rohrbacher

Warst mal wieder viel zu langsam

[ubahnfahrn]

Und Zs 2v steht am Bahnsteigende Gleis 1 auch.

Aber erst seit dem Nebelunfall mit der S1

[rockstar84]

Genau so ist es auch...

Airport
Landshut

Was, echt? Das war jetzt doof drauf los geraten... Hätte nicht gedacht, dass die echt A für Airport schreiben statt F für Flughafen...

[rockstar84]

Warst mal wieder viel zu langsam

Na eben nicht... Achte mal auf die Uhrzeiten bei den beiden Posts... 15:56 ^^

[GSIISp64b]

Was, echt? Das war jetzt doof drauf los geraten... Hätte nicht gedacht, dass die echt A für Airport schreiben statt F für Flughafen...

F für Flughafen ist an dieser Stelle aber mehrdeutig.

[ubahnfahrn]

F für Flughafen ist an dieser Stelle aber mehrdeutig.

Freising

[GSIISp64b]

Freising

Eben.

[ubahnfahrn]

Eben.

= Flach

[Martin H.]

landshut bahnhoF
Lufthafen

Auf Gleis 1 reicht es durch die 100 unter Umständen, aber auf 2 bei 140 definitiv nicht da die Voranzeiger doch weit vorne stehen.
Die RB müssten n-Wagen gewesen sein, nix gegen die aber die allerbesten sind sie doch nicht beim Bremsen.
Und ganz ehrlich, wenn man durchfährt, immer guckt man auch nicht hin bzw. hart was Anderes zu tun und über´s Asig ist man da eigentlich in jedem Fall, so wie die stehen.

[rockstar84]

Freising

Achso, verstehe,... Okay das wäre dann natürlich etwas unpraktisch

Aber ist Freising denn so groß, dass es da erwähnt würde? Steht ja stattdessen L für Landshut... Hier in der Gegend ist das auch so dass die nächste größere Stadt auf den Zs steht - U für Unna obwohl dazwischen noch Bönen kommt, K für Kamen obwohl dazwischen noch Nordbögge kommt, M für Münster obwohl dazwischen noch Drensteinfurt kommt,... (Da die Faltblattanzeiger hier am Bahnhof so kaputt sind gucke ich gerne mal lieber auf das Zs daher ist mir das mal aufgefallen ^^)

[Martin H.]

Es wird immer der nächste größere Knotenbahnhof angegeben, nicht der nächste. Und Landsgut ist da doch ein bisschen größer.
In Landshut steht schon das M für München, in Pasing ein T für Tutzing und in Weilheim war das nicht ein A für Augsburg?

[ubahnfahrn]

Die RB müssten n-Wagen gewesen sein, nix gegen die aber die allerbesten sind sie doch nicht beim Bremsen.

Leider falsch geraten, war der 425 085, welcher von seinen morgendlichen Revision aus Steinhausen kam.

Deshalb auch nur 10 Minuten von [acronym title="MFR: Freising <Bf>"]MFR[/acronym] bis [acronym title="MMB: Moosburg <Bf>"]MMB[/acronym], der 425 zischte ab, wie eine Rakete

[ubahnfahrn]

Es wird immer der nächste größere Knotenbahnhof angegeben, nicht der nächste. Und Landsgut ist da doch ein bisschen größer.
In Landshut steht schon das M für München, in Pasing ein T für Tutzing und in Weilheim war das nicht ein A für Augsburg?

Und von [acronym title="MH: München Hbf <Bf>"]MH[/acronym] bis Landshut immer das "L" für Landshut

Knotenbahnhof: Deshalb gibt es kein "F", da Freising nur einen provinziellen Durchgangsbahnhof aufweist :rolleyes:

[Daniel Schuhmann]

Aber ist Freising denn so groß, dass es da erwähnt würde?

Freising hat 45.000 Ew, Landshut 62.000, also es ist nicht sooo klein, dass es nicht erwähnt werden könnte.

[ubahnfahrn]

Freising hat 45.000 Ew, Landshut 62.000, also es ist nicht sooo klein, dass es nicht erwähnt werden könnte.

Freising: 44 965
Landshut: 63 022
jeweils nur Stadtgebiet

Und würde in Freising nicht die S1 verenden, würde es keiner kennen

[rockstar84]

Freising hat 45.000 Ew, Landshut 62.000, also es ist nicht sooo klein, dass es nicht erwähnt werden könnte.

Und die Bahnhöfe sind auch beide Kat 3...

[tobster]

Eine Kuriosität aus dem DIEX - die neuen LCDs werden ja inzwischen genutzt:
(hatte leider nix besseres als mein Handy dabei zum fotografieren, bitte entschuldigt die schlechte Qualität)



Wer findet den Fehler?

[ubahnfahrn]

Eine Kuriosität aus dem DIEX - die neuen LCDs werden ja inzwischen genutzt:
(hatte leider nix besseres als mein Handy dabei zum fotografieren, bitte entschuldigt die schlechte Qualität)


Wer findet den Fehler?

Die neue Zeitrechnung der DB im DIEX 4057 - Die Stunde hat 60 Minuten, zumindest in Plattling am Wochenende

[ubahnfahrn]

Und die Bahnhöfe sind auch beide Kat 3...

Aber Freising nur, da dort auch die S-Bahn (49 Zugpaare) und damit mehr Züge als in Landshut halten.

[acronym title="MMB: Moosburg <Bf>"]MMB[/acronym] ist mittlerweile auch schon Kategorie 4

[MisterH]

Die neue Zeitrechnung der DB im DIEX 4057 - Die Stunde hat 60 Minuten, zumindest in Plattling am Wochenende

Es steht auch um Mitternacht bei uns im EBuLa, dass wir um 24:00.0 in Westkreuz ankommen und um 00:00.5 abfahren... :rolleyes:

[Wildwechsel]

Und von [acronym title="MH: München Hbf <Bf>"]MH[/acronym] bis Landshut immer das "L" für Landshut

Knotenbahnhof: Deshalb gibt es kein "F", da Freising nur einen provinziellen Durchgangsbahnhof aufweist :rolleyes:

Nach der Logik steht das L aber für Langenbach.

[Daniel Schuhmann]

Es steht auch um Mitternacht bei uns im EBuLa, dass wir um 24:00.0 in Westkreuz ankommen und um 00:00.5 abfahren... :rolleyes:

Das ist ja auch richtig. 24 Uhr ist eine Ankunfts- und 0 Uhr eine Abfahrtszeit. Wird doch auch im Kursbuch so gehandhabt.

[MisterH]

Warum zeigt mir dann die EBuLa-Uhr kein 24 Uhr an, sondern hüpft von 23:59:59 auf 00:00:00???

[NJ Transit]

Eine Kuriosität aus dem DIEX - die neuen LCDs werden ja inzwischen genutzt:
(hatte leider nix besseres als mein Handy dabei zum fotografieren, bitte entschuldigt die schlechte Qualität)


Wer findet den Fehler?

Die neue Zeitrechnung der DB im DIEX 4057 - Die Stunde hat 60 Minuten, zumindest in Plattling am Wochenende

Mei, in Bayern gehen hald die Uhren anders...

[Daniel Schuhmann]

Warum zeigt mir dann die EBuLa-Uhr kein 24 Uhr an, sondern hüpft von 23:59:59 auf 00:00:00???

Sie kann ja schlecht zwei Zeiten gleichzeitig anzeigen. Es sind ja beide richtig. Den Spezialfall gibts auch nur bei 24:00 resp. 0:00, ne Minute später ist es auch bei der Ankunft 0:01 Uhr.

[P-fan]

Es steht auch um Mitternacht bei uns im EBuLa, dass wir um 24:00.0 in Westkreuz ankommen und um 00:00.5 abfahren... :rolleyes:

Das ist ja interessant, also Abfahrt im internen Plan zur Sekunde 30. Es wurde mal behauptet, auf den Führerständen der S-Bahn würde die Kommastelle der Minuten nicht angezeigt.

[Martin H.]

?
Dann hätten die eine andere Software da alle EBuLageräte gleich sind. man könnte ja, je nach dem ob ein S-Bahnplan oder anderer aufgerufen wird, jedes Mal die Software ändern, dann müssten aber die Wendezeiten verlängert werden. Einfachste Lösung, abkleben des rechten Randes.
Anders wäre an 07 und ab 07 auch nicht realisierbar, da es dann zwei gleiche Werte wären.
Es könnte ja auch ein anderes Fahrzeug mal S-Bahnersatz fahren, und dann?
Ganz toll Landshut, an 30,5, ab 32,5, also für den Fahrgast +1.
Eigentlich braucht man die Punkte auch um sich an alles zu halten, theoretisch, wenn bei der S-Bahn alle 45 Sekunden ein Zug kommen soll, es muss ja alles geplant werden und da kann dann die eine S-Bahn erst um 08 ankommen, weil die eine erst um 07 weg ist, und kann dann aber auch wieder erst um 09 fahren...
Beim Papierfahrplan ging das noch, aber so wie ich die Technik und die Bahn kenne...

[Galaxy]

Ich wusste nicht wo ich das hier hin packen sollte, und ich wollte in Technik keinen neuen Thread aufmachen, also pack ich es hier hin.


Ich habe Heute ein Bombardier Talent gesehen und gehört der hat ziemlich gerattert. Es hörte sich fast so an als ob ein Rad eine Unwucht hat und gegen die Gleise knallt. Man konnte das rattern noch nach 2, 3 Minuten hören. Der Zug fuhr mit normaler Geschwindigkeit also kann es nichts schlimmes gewesen sein. Hat jemand eine Ahnung was die Lärmquelle hätte sein können?

[GSIISp64b]

Vielleicht eine Flachstelle?

[Daniel Schuhmann]

Als ich ihn in Föching fotografiert hab, war er so leise, dass ich ihn fast verpasst hätt, also am Zug an sich kanns nicht liegen. Ich vermute auch eine Flachstelle.