Der ET 423 wird verbessert

[Flo_K]

Ich weiß immer noch nicht genau welche Querwand du meinst. DIese ganz kurze Stummelwand? Da is so weit ich weiß die Rollstuhlrampe drin. Oder meinst du die dort ganz zur Decke reichende Glaswand, die ursprünglich zur Abtrennung der ersten Klasse gedacht ist und ohnehin nur bei den älteren Ausgaben des 423 zu finden sind?

[ET 423]

Offensichtlich meine Formulierung - ich hab mich eigentlich nur dir angeschlossen und dann vorgerechnet, warum christian85 wohl irrt

Na wenn dem so ist, liegt die Schuld bei mir - sorry.

Die "Querwände" sind nur am Ende des Zuges direkt neben einer Tür.

Ich glaube, ich weiß, was du meinst. Das geht aber nicht anders - da ist nämlich die Rollstuhlrampe drin.

Besonders dort, aber auch insgesamt, wirkt der Zug auf mich innen irgendwie verbaut, dunkel etc. Irgendwie gar nicht luftig, freundliche. Selbst die uralten U-Bahnen gefallen mir von der Raumgestaltung her innen besser als der 423.

Also den Eindruck dürften 99,9% der Fahrgäste nicht teilen. Aber das ist, wie so vieles, Ansichtssache.

Und wo soll der Innenraum "verbaut" sein? Falls du die vielen Glasscheiben meinst - die sind nötig, damits in der (immerhin fast 70m) langen Aluröhre nicht so zieht.

[Flo_K]

Falls du die vielen Glasscheiben meinst - die sind nötig, damits in der (immerhin fast 70m) langen Aluröhre nicht so zieht.

Echt? Also bei den C-Zügen der U-Bahn hilft das kein bisschen. Sind die nicht eher dazu da, dass die Leute, die im Türbereich stehen, den sitzenden nicht ständig Gepäckstücke, Rucksäcke und co. auf den Kopf hauen?!

[Bayernlover]

Echt? Also bei den C-Zügen der U-Bahn hilft das kein bisschen. Sind die nicht eher dazu da, dass die Leute, die im Türbereich stehen, den sitzenden nicht ständig Gepäckstücke, Rucksäcke und co. auf den Kopf hauen?!

Ich glaube ET 423 meint die Seitenfenster

[ET 423]

Echt? Also bei den C-Zügen der U-Bahn hilft das kein bisschen.

Da sieht man den Unterschied Adtranz-Bombardier <=> Siemens. B) SCNR

Sind die nicht eher dazu da, dass die Leute, die im Türbereich stehen, den sitzenden nicht ständig Gepäckstücke, Rucksäcke und co. auf den Kopf hauen?!

Ich bin mir sicher, daß das ein positiver Nebeneffekt ist, aber eben nicht der Hauptgrund.

/edit:

Ich glaube ET 423 meint die Seitenfenster

Nene, das war keine Verarsche, ich meinte schon die Trennscheiben.

[Martin H.]

Auch in den A-Wagen gibt es die Scheiben, da dûrfte aber kaum so ein Zug entstehen, oder R2.2, P und M kann ich jetzt grade nicht sagen.
Zug im 628, Fenster im führenden Führerstand und im hinteren Mehrzweckraum auf, besser als jede Klimaanlage.

[ET 423]

Auch in den A-Wagen gibt es die Scheiben, da dûrfte aber kaum so ein Zug entstehen, oder R2.2, P und M kann ich jetzt grade nicht sagen.

Die sind ja auch nicht so lang wie der 423. Ich habe ja auch nicht ausgeschlossen, daß die Trennscheiben design- und/oder andere funktionelle Zwecke erfüllen. Hauptgrund im 423 ist allerdings nicht das Design, sondern eben der Luftzug. Darüber können wir hier jetzt noch vierhundertdreiundzwanzig Seiten lang diskutieren, es wird sich daran aber nichts ändern. :rolleyes:

[Martin H.]

In dem Fall hätte ich sie rechteckig gebaut, dann bringt's mehr und die Leute in der Mitte können sich bei einer vollen Bahn auch eher festhalten und sich zwei Leute nebeneinander besser anlehenen, da war der 420 besser. Und mehr als 42
0 Seiten wollte ich auch nicht diskutieren.
Ist nur meine Meinung.

[Breisgauer]

Ok, dann ist das die Rollstuhlrampe. Ist ja sehr löblich, daß so was vorhanden ist. Bedient die der Lokführer oder kann man das selbst?

Ich hatte mir gestern den Zug mal genauer angeschaut. Der enge / dunkte / verbaute Eindruck entsteht bei mir em meisten, wenn man im ersten Wagen sitzt und zum (nahen) Führerstang schaut. In die andere Richtung ist es besser. Hier sind es aber diese gebogenen Festhaltestangen, die einen freien Blick gefühlt mehr einschränken als in den neuen Ubahn-Zügen. Galsscheiben stören ja eigentlich nicht im Raumgefühl.

Veilleicht kommen da aber auch nnoch andere Dinge dazu, daß ich mich in der S-Bahn nicht so wohl fühle. Zum Beispiel empfinde ich die S-Bahn als schmutziger als die U-Bahn.

Gruß Eike

[Flo_K]

naja also wenn man Richtung Führerstand schaut..: Das kannst doch nicht als Gesamteindruck des Zuges nehmen, dass er von irgendeinem speziellen Standpunkt aus verbaut aussieht.

Die Rampe wird vom Fahrer bedient.

Also ich find dei U-Bahnen bei Weitem nicht so sauber, wie das einige hier denken. ich finde oft sogar die S-Bahn sauberer.

[Wildwechsel]

Ok, dann ist das die Rollstuhlrampe. Ist ja sehr löblich, daß so was vorhanden ist. Bedient die der Lokführer oder kann man das selbst?

Macht der Lokführer: Schrank aufsperren, Knopf drücken damit Tür offen bleibt, Rampe raus, auslegen, aufklappen, Rolli rein/raus, zusammenklappen, in den Schrank reinwuchten, zusperren, zurück in den Führerstand.

[ET 423]

In dem Fall hätte ich sie rechteckig gebaut, dann bringt's mehr und die Leute in der Mitte können sich bei einer vollen Bahn auch eher festhalten und sich zwei Leute nebeneinander besser anlehenen, da war der 420 besser.

Darum gibts nicht nur die Scheibe, sondern auch die Haltestange, die drumrum gebogen ist. Ok, eine senkrechte Stange wäre u.U. schon besser gewesen, da gehe ich mit. Problem wäre dann aber wieder gewesen, daß der Innenraum in der Tat vollgebaut aussehen würde.

Knopf drücken damit Tür offen bleibt

Wenn er (der Knopf) auch funktioniert... :ph34r: :ph34r:

in den Schrank reinwuchten

Genau die richtige Wortwahl - ich muß mal ne Waage mitnehmen und nachschauen, wie viel dieses Mistding wiegt. Leicht isse jedenfalls nicht...

[chris232]

Genau die richtige Wortwahl - ich muß mal ne Waage mitnehmen und nachschauen, wie viel dieses Mistding wiegt. Leicht isse jedenfalls nicht...

Lustiger find ich da, wenn sie dann drin is, aber entweder die Feder vom Griff verbogen is oder irgendwo Steinchen drin klemmen, so dass man erst mal im gesteckt vollen Zug mit voller Wucht paar mal dagegentreten darf... Ich behaupte mal, das angeschriebene Gewicht ist nicht die Traglast, sondern das Eigengewicht... Und der Erfinder dieses Türschlosses sollte auch mal knusprig frittiert werden. Das sieht so richtig professionell aus, wenn man da erst mal ne Minute rumfummeln darf. Zum Kotzen.

[Guido]

Irgendwann gabs mal eine Pressemeldung der S-Bahn München daß man diese Eigenwerbebeklebung an den Trennscheiben im Einstiegsbereich ändern will.

Mittlerweile sind die ersten Fahrzeuge damit unterwegs:

[elchris]

Und der Erfinder dieses Türschlosses sollte auch mal knusprig frittiert werden. Das sieht so richtig professionell aus, wenn man da erst mal ne Minute rumfummeln darf. Zum Kotzen.

Das gute Bombardierschloss - 1:1 auch im C-Wagen zu finden. Meist reisst man gleich die ganze Klappe aus der Wand (beim Versuch den Schlüssel ausm Schloss zu bekommen...).

[Flo_K]

Irgendwann gabs mal eine Pressemeldung der S-Bahn München daß man diese Eigenwerbebeklebung an den Trennscheiben im Einstiegsbereich ändern will.

Mittlerweile sind die ersten Fahrzeuge damit unterwegs:

Schaut zwar gestalterisch etwas billig aus, vor allem der rechte weiße Abschnitt mit den beiden Logos und kleiner als vorher ebenso, aber dafür wenigstens neu. Sind die jetzt hinterglas, oder aufgeklebt wir früher auch?

[BajK]

Sind die jetzt hinterglas, oder aufgeklebt wir früher auch?

Der Reflektion auf dem Schild würde ich mal entnehmen, dass sich der Bepper hinter der Scheibe befindet.

[ET 423]

Der Reflektion auf dem Schild würde ich mal entnehmen, dass sich der Bepper hinter der Scheibe befindet.

korrekt

[EasyDor]

korrekt

Endlich... Das hab ich damals bei meinem Praktikum schon gesagt als die erste Version geklebt wurde (eine typische Praktikantenaufgabe... :ph34r: ) aber damals hieß es, es sei zu aufwendig die Kopfstützen alle auszubauen. Aber ich meine mich zu erinnern hier irgendwo gelesen zu haben, dass die im Moment sowieso einer Tiefenreinigung unterzogen werden wofür sie wahrscheinlich abmontiert werden müssen. Insofern kann man das im Moment in einem Aufwasch erledigen.

[ET 423]

Endlich... Das hab ich damals bei meinem Praktikum schon gesagt als die erste Version geklebt wurde (eine typische Praktikantenaufgabe...  :ph34r: ) aber damals hieß es, es sei zu aufwendig die Kopfstützen alle auszubauen.

Falls es dir irgendwie hilft: Ich hatte das damals auch gesagt, daß die Teile recht schnell nicht mehr gut aussehen werden. Die Antwort war die Gleiche.

Aber ich meine mich zu erinnern hier irgendwo gelesen zu haben, dass die im Moment sowieso einer Tiefenreinigung unterzogen werden wofür sie wahrscheinlich abmontiert werden müssen. Insofern kann man das im Moment in einem Aufwasch erledigen.

Jeps, aber nicht nur dann; bei einer Fußbodensanierung bietet sich das auch an.

[Flo_K]

Falls es dir irgendwie hilft: Ich hatte das damals auch gesagt, daß die Teile recht schnell nicht mehr gut aussehen werden. Die Antwort war die Gleiche.

Wer hat das denn nicht gesagt ^^ Das war ja wohl wirklich jedem klar. Wobei ich zugeben muss, dass die Dinger doch länger ansehnlich aussahen, als erwartet!

Das mit der Tiefenreinigung is eh der Grund. Die Pressemitteilung hat ja entsprechend beides kombiniert angekündigt. Hat mich eh schon gewundert, dass die derzeitige Corporate-Design-Geilheit an den Aufklebern einige Jahre spurlos vorübergegangen ist.

[420er Vorserie]

Seit wann können die 423er denn S Marienplatz und S Karlsplatz (Stachus) als Zielanzeige anzeigen? So beschildert stand heute ein Langzug in der Früh in der wendeanlage am Ostbahnhof rum.

[MisterH]

Das können die schon länger, nur wird es sehr selten genutzt. Die FIS kann alle Halte der Stammstrecke und alle Bahnhöfe im gesamten S-Bahn-Netz als Ziel anzeigen.

[Guido]

Die FIS kann [...] alle Bahnhöfe im gesamten S-Bahn-Netz als Ziel anzeigen.

Einspruch Euer Ehren. Neuaubing geht nicht, und das ist ein Bahnhof.


Zur Stammstrecke:



"S Hirschgarten" ist aber das einzige Spielbild was ich bislang erstellt habe.

[Martin H.]

GEMEIN GEMEIN GEMEIN!
Alles was bei uns FT95 hat, kann kein Pasing mehr, die alten Steuerwagen können noch Pasing, München-Pasing, Staltach, Nannhofen etc.
Wenn es geht, wird bei Abstellfahrten nach Pasing dann auch immer Pasing eingestellt, wenn nicht, Chemnitz Hbf, das geht <_<, als Zeichen, dass ich es war.

[Guido]

Nannhofen

Das können die 425/426 auch noch

[MisterH]

Einspruch Euer Ehren. Neuaubing geht nicht, und das ist ein Bahnhof.

Ich bitte um Verzeihung. Ist mir aber bisher nicht einmal aufgefallen, da man Neuaubing so gut wie nie braucht.

[Guido]

da man Neuaubing so gut wie nie braucht.

Ich schon

[MisterH]

Da gäbe es dann nur eine Lösung, die ich eh schon lange befürworte: Freitexteinabe bei der FIS

[Guido]

Da gäbe es dann nur eine Lösung, die ich eh schon lange befürworte: Freitexteinabe bei der FIS

Ich wäre da durchaus dafür ... nur fürchte ich würde das für viel zu viel Blödsinn mißbraucht werden - leider.

Oder alternativ die FIS der Berliner 481er