Fragen und Grundsatzdiskussion zur Münchner S-Bahn

[Flo_K]

ALso am Hbf Haupthalle auch, aber da sind definitiv riesige Samsung-Flatscreens drinne.

[OttoIV]

Solche Flatscreens würde ich aus Vandalismusgründen nicht in Greif/Sprunghöhe anbringen.

[MisterH]

Am Ostbahnhof würde ich auch auf Flachbildschirme tippen...

EDIT: Die scheinen ne recht dicke Scheibe davor zu haben...

[Flo_K]

Na die werden sowas schon nicht unüberlegt machen, denn billig dürften die Dinger wohl kaum sein. Zumindest im Hbf in der Haupthalle wird Vandalismus jetzt so das große Problem nicht sein, denke ich. In Feldmoching wissen wir ja im Moment nicht, ob es da wirklich Flachbildschirme sind, die sich da in dem aufgestellten Kasten verbergen.

Es handelt sich um eine neue Werbeform von Ströer, den Out-of-Home-Channel

Auf der Ströer Seite steht auch was dazu:

Bis Ende 2011 sind 1.000 Standorte an über 200 Bahnhöfen geplant. Anfang Dezember 2010 wurde der Startschuss für das weltweit größte Bewegtbildnetz mit nationaler Reichweite in der Außenwerbung gegeben. Von München aus wurden die ersten Stelen in den Hauptbahnhöfen Berlin, Bamberg, Bremen, Saarbrücken und Trier frei geschaltet. In den nächsten Monaten werden die frequenzstärksten 200 Bahnhöfe in Deutschland mit dem neuen digitalen Medium ausgestattet. Ströer steuert das gesamte Netz in real time aus München, durch seine Tochter Infoscreen.

Ich hab das Gefühl, dass die Bahn die Werbeflächen in letzter Zeit massiv ausgedehnt hat. Der Hbf ist ja mittlerweile fast überall zugepflastert mit Werbung. Wobei die Flachbildschirme am Ende der Gleise in der Haupthalle optisch bestimmt was hermachen, könnte ich mir vorstellen.

[masterfly]

Zur Frage 3:
Ich glaube nicht dass 440 jemaaaaals im S-Bahn Verkehr rollen wird. Dafür ist der Zug einfach vieeeeel zuuu eeeeeeng.

[Eisenbahn Alex]

Also von der Größe und dem Aussehen kommen die Kästen schon hin, aber wie schon gesagt worden ist ein richtigen Einbau haben die halt noch nicht. Ich werde mal morgen nochmal genauer hinschauen, vllt sehe ich ja auch schon von wem die sind.

Gruß
Alex

[TramBahnFreak]

Zur Frage 3:
Ich glaube nicht dass 440 jemaaaaals im S-Bahn Verkehr rollen wird. Dafür ist der Zug einfach vieeeeel zuuu eeeeeeng.

Putz mal deine Tastatur! Da klebt anscheinend irgendein Dreck drinnen, der die Tasten zum klemmen bringt!

[Metrotram]

Das ist schon das neue Ding von STRÖER, deren Firmenname ist bereits drauf.
Mal gucken wie nervig der Bildschirm wird.

[Eisenbahn Alex]

Ah also du hast die auch schon gesehen Metrobus 60.

[Metrotram]

Jopp, sind die gleichen wie die am Ostbahnhof.

[Eisenbahn Alex]

Ich finde im Münchner Norden wird immer bzw. meisten der Feldmochinger Bahnhof für solche Testgeräte verwendet, wiso also jetzt nicht mal Moosach der ja auch nun die U-Bahn hat :ph34r: B) .

[Martin H.]

Zur Frage 3:
Ich glaube nicht dass 440 jema.ls im S-Bahn Verkehr rollen wird. Dafür ist der Zug einfach vie.l zu. e.ng.

Ich war ja neulich in Bremen, hier in München wie dort kann ich mir 440er als S-Bahn auch nicht vorstellen. :ph34r:

[Platzhalter eingefügt]

[rockstar84]

Solche Flatscreens würde ich aus Vandalismusgründen nicht in Greif/Sprunghöhe anbringen.

Gut erkannt, Otto.

Hier in Hamm (Westfalen) wurden diese Ströer-Displays Ende vorletzter Woche installiert.

Heute kriegte ich folgendes zu sehen:





Sieht ganz danach aus, als hätte da jemand vorgetreten...

[Flo_K]

Wird sich aber wohl lohnen denke ich. So teuer, wie die Anschaffung und Montage aller dieser Bildschirme sein dürfte, wird das schon gut durchgerechnet worden sein. Was mich vor allem wundert ist, dass Pasing nicht auch solche Bildschirme spendiert bekommen hat, Hier hängen in der Unterführung nur die normalen, hinterleuchteten, Plakatdinger. Aber vielleicht kommt da ja noch was.

In Russland in der Metro in Petersburg und Moskau hängen die Flatscreen-Werbetafeln ja auch überall. Auch da habe ich einige zerbrochene gesehen. Lassen wir uns überraschen.

[OttoIV]

Hoffen wir, dass Ströer Knallglas Kunde ist, da zahlt das die Kaskoversicherung...

oh, falsch, die Scheibe ist ja schon gesprungen, lieber vorher schnell zu Knallglas...

(Ja, ich finde diese Werbung sehr dämlich)

Was kostet ne ~4 m² Scheibe im Einkauf & Montage, und wieviel Einnahmen generiert so ne Werbetafel? Dann könnte man ja ausrechnen ab wieviel zerdepperten Scheiben pro Woche sich das nicht mehr rentiert.

[GSIISp64b]

Ich denke, dagegen wird Ströer versichert sein... Abgesehen davon, dass gelegentlich mal was kaputt geht, haben die sicher in die Preiskalkulation einbezogen...

[rockstar84]

Ich denke, dagegen wird Ströer versichert sein... Abgesehen davon, dass gelegentlich mal was kaputt geht, haben die sicher in die Preiskalkulation einbezogen...

Ja und die Kisten sind, wie man sieht, so konstruiert, dass nur die Glasscheibe springt, aber nicht das Display (man sieht ja noch de MINI Werbung die angezeigt wird....)

[Martin H.]

Wie groß müsste der Hammer sein, um auch das Display zu beschädigen, reicht dafür ein Nothammer? Der wäre nicht so auffällig.

Aber dass dadurch die Werbung und somit die Produkte teurer werden, die sie selber konsumieren, da denken sie nicht dran?

[Marcel]

Ich denke, dagegen wird Ströer versichert sein...

Gibt es dagegen wirklich eine Versicherung? Es gibt ja leider viele Fahrgäste, die meinen, Züge, Werbetafeln und sonstwas "verschönern" zu müssen. Das würde denke ich die Versicherung in den Ruin treiben oder die Versicherungsprämie ist extrem hoch.

[Flo_K]

In der aktuellen S-Takt auf Seite 4 steht zu lesen:

Große Projekte, wie die im Jahr 2012 beginnende Sanierung der S-Bahn-Stammstrecke, planen und kommunizieren wir  bereits seit Anfang 2009

Da frage ich mich: Was meint der liebe Herr denn damit? Die Kommunikation scheint zumindest mich nicht erreicht zu haben. Oder ich steh gerade völlig auf dem Schlauch, was ja auch sein kann. Wer kann mir helfen?

[S-Bahn 27]

Wenigstens geht aus dem neuen S-Takt hervor, wo genau die durch die Strafzahlungen finanzierten Gleise auf der S7 erneuert werden. (http://www.eisenbahnforum.de/index.php?s=5...10&#entry403381)

Vom 21. August bis zum 13. September werden die Gleise zwischen Donnersbergerbrücke und Heimeranplatz erneuert. Die S 7 fährt deswegen nur im 30-Minuten-Takt.

[Boris Merath]

Was mich vor allem wundert ist, dass Pasing nicht auch solche Bildschirme spendiert bekommen hat, Hier hängen in der Unterführung nur die normalen, hinterleuchteten, Plakatdinger.

Könnte vielleicht damit zusammenhängen dass Pasing momentan eine Großbaustelle ist?

[Flo_K]

Könnte vielleicht damit zusammenhängen dass Pasing momentan eine Großbaustelle ist?

Klar. Aber neue Werbetafeln hat Ströer ja trotzdem dort aufgehängt

[andreas]

seht ihr eigentlich Potential für eine S-bahn von Pasing nach Moosach (evtl weiter nach Flughafen).
Wie groß wäre der Aufwand da eine Verbindung anzulegen?
Man müßte ja zumindest die Gleise Richtung Dachau queren.
Wäre das eine Möglichkeit, um auch günstig Fernzüge aus Augsburg Richtung Flughafen zu leiten?
Man könnte auch direkte REs Augsburg - Pasing - Landshut fahren, ohne den Riesenumweg übern HBF und so etwas konkurrenzfähiger zum Auto zu sein?
Ich weiß, die Strecke Richtung Freising ist relativ voll und die armen Bahnübergänge gehen dann gar nicht mehr auf, aber ein Ausbau würde ja ohnehin Not tun.

[Iarn]

seht ihr eigentlich Potential für eine S-bahn von Pasing nach Moosach (evtl weiter nach Flughafen).
Wie groß wäre der Aufwand da eine Verbindung anzulegen?
Man müßte ja zumindest die Gleise Richtung Dachau queren.
Wäre das eine Möglichkeit, um auch günstig Fernzüge aus Augsburg Richtung Flughafen zu leiten?
Man könnte auch direkte REs Augsburg - Pasing - Landshut fahren, ohne den Riesenumweg übern HBF und so etwas konkurrenzfähiger zum Auto zu sein?
Ich weiß, die Strecke Richtung Freising ist relativ voll und die armen Bahnübergänge gehen dann gar nicht mehr auf, aber ein Ausbau würde ja ohnehin Not tun.

Das ganze nennt sich Pasinger Kurve und gurkt spätestns seit dem Thema Flughafenanbindung ständig durch die Planungen (schau mal in die diversen Gutachten zur LFughafnanbindung). Ist aber zur Zeit zurückgestellt. Wenn würde die Pasinger Kurve wohl fernzugtauglich gebaut werden sprich in Pasing von den Ferngleisen ausgefädelt.
Ein paar Überwerfungen für die S-Bahn wird man sich wahrschinlich als Option offenhalten, es sei denn, der 2. Stammstreckentunnel kommt nicht, dann wird man wohl das Thema S-Bahn auf der Pasinger Kurve pririsieren.

[Xenon]

Man könnte auch direkte REs Augsburg - Pasing - Landshut fahren, ohne den Riesenumweg übern HBF und so etwas konkurrenzfähiger zum Auto zu sein?
Ich weiß, die Strecke Richtung Freising ist relativ voll und die armen Bahnübergänge gehen dann gar nicht mehr auf, aber ein Ausbau würde ja ohnehin Not tun.

Hätte man sich beim Flughafen nicht für die Sparlösung entschieden, könnte man die RE auch über Stamm2 und die Osttrasse schicken.

[Bayernlover]

Ich halte von der Idee S-Bahnen, Regionalbahnen und auch den Fernverkehr am Hauptbahnhof vorbeizuführen überhaupt nichts.

[andreas]

Ich halte von der Idee S-Bahnen, Regionalbahnen und auch den Fernverkehr am Hauptbahnhof vorbeizuführen überhaupt nichts.

warum nicht? die Flieger landen ja auch nicht am HBF und trotzdem fliegen die Leute damit.

Ich mein, ist jetzt zwar nicht ganz S-bahn, aber die Tatsache, daß jeder Zug in München über den HBF fährt macht die Züge auf vielen Verbindungen grausam langsam.

Und von Pasing zum HBF gibts genug Verbindungen.

[Bayernlover]

warum nicht? die Flieger landen ja auch nicht am HBF und trotzdem fliegen die Leute damit.

Dämlicher Vergleich.

Ich mein, ist jetzt zwar nicht ganz S-bahn, aber die Tatsache, daß jeder Zug in München über den HBF fährt macht die Züge auf vielen Verbindungen grausam langsam.

Was nutzt mir ein schneller Zug der am Zentrum vorbeifährt?

[andreas]

Dämlicher Vergleich.


Was nutzt mir ein schneller Zug der am Zentrum vorbeifährt?

das man Verbindungen für Leute, die eigentlich gar nicht nach München wollen attraktiver macht.

Wenn jemand heute Augsburg - Landshut fahren will muß er in München am HBF umsteigen, was massiv Zeit kostet - da verliert man locker 20 Minuten - und diese 20 Minuten fehlen dann im Vergleich mit dem Auto

Pasing ist doch München genug für die, die nach München wollen.