Fragen und Grundsatzdiskussion zur Münchner S-Bahn

Marcel · Beitrag von **Marcel** » 04 Jun 2011, 00:13

Was stimmt bei U3 Siemenswerke nicht? Die U3 hat zwar die Haltestelle Obersendling, aber auch auf dem "normalen" Schnellbahnplan ist die Umsteigeverbindung verzeichnet.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 04 Jun 2011, 00:16

Eine S-Bahn fährt von Pasing normal immer zumindest bis Hbf, auch bei Stammstreckensperrung

Jojo423 · Beitrag von **Jojo423** » 04 Jun 2011, 00:17

Also Fehler 1: Karlsfeld ist eindeutig keine Station auf der S1

S-Bahn 27 · Beitrag von **S-Bahn 27** » 04 Jun 2011, 00:17

Fehler 2: Die S7 fährt wenn dann ohne Halt an der Donnersbergerbrücke (also direkt ab Heimeranplatz) zum südlichen Flügelbahnhof.

Marcel · Beitrag von **Marcel** » 04 Jun 2011, 00:19

S-Bahn 27 @ 3 Jun 2011, 23:17 hat geschrieben: Fehler 2: Die S7 fährt wenn dann ohne Halt an der Donnersbergerbrücke (also direkt ab Heimeranplatz) zum südlichen Flügelbahnhof.

Warum sollte die S7 nicht an der Donnerbergerbrücke halten?

Metrotram · Beitrag von **Metrotram** » 04 Jun 2011, 00:20

Genau

DIESER Plan hat aber auch seine kleineren Fehler

Metrotram · Beitrag von **Metrotram** » 04 Jun 2011, 00:21

Marcel @ 4 Jun 2011, 00:19 hat geschrieben: Warum sollte die S7 nicht an der Donnerbergerbrücke halten?

Du kommst dann nicht zum südlichen Geflügelbahnhof

Jojo423 · Beitrag von **Jojo423** » 04 Jun 2011, 00:25

161 fährt nicht mehr nach Lochhausen, das ist mittlerweile der 162er

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 04 Jun 2011, 00:27

Metrotram @ 4 Jun 2011, 00:20 hat geschrieben: Genau

DIESER Plan hat aber auch seine kleineren Fehler

der hat sogar einen graviereden Fehler. Meines Wissens nach gab es nie einen 163er zwischen Westfriedhof und Allach.

Metrotram · Beitrag von **Metrotram** » 04 Jun 2011, 00:29

Ich biete den Hirschgarten, die Friedenheimer Straße und die Linienfarbe der U1 am Hauptbahnhof

Marcel · Beitrag von **Marcel** » 04 Jun 2011, 00:29

Metrotram @ 3 Jun 2011, 23:21 hat geschrieben: Du kommst dann nicht zum südlichen Geflügelbahnhof

Zu welchem Teil des Hauptbahnhofs kommt man über die Donnersbergerbrücke?

Metrotram · Beitrag von **Metrotram** » 04 Jun 2011, 00:31

Starnberger Bahnhof, d.h Gleis 27-36

Jojo423 · Beitrag von **Jojo423** » 04 Jun 2011, 00:32

Metrotram @ 4 Jun 2011, 00:29 hat geschrieben: Ich biete den Hirschgarten, die Friedenheimer Straße und die Linienfarbe der U1 am Hauptbahnhof

Haha Hirschgarten fehlt.... Eindeutiger DB-fail

S-Bahn 27 · Beitrag von **S-Bahn 27** » 04 Jun 2011, 00:34

Der 267 fährt nach Großhadern? interessant

Marcel · Beitrag von **Marcel** » 04 Jun 2011, 00:53

Metrotram @ 3 Jun 2011, 23:31 hat geschrieben: Starnberger Bahnhof, d.h Gleis 27-36

Ist der Starnberger Bahnhof nicht der Flügelbahnhof?

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 04 Jun 2011, 01:01

Marcel @ 4 Jun 2011, 00:53 hat geschrieben: Ist der Starnberger Bahnhof nicht der Flügelbahnhof?

ja, das ist aber der nördliche, der südliche ist der Holzkirchner Bahnhof, Gleis 5-10

Marcel · Beitrag von **Marcel** » 04 Jun 2011, 01:05

Again what learned.

Ich hatte immer gedacht, Starnberger Bahnhof wäre ein Synonym für Flügelbahnhof.

khoianh · Beitrag von **khoianh** » 04 Jun 2011, 10:26

Metrotram @ 4 Jun 2011, 00:20 hat geschrieben: Genau

DIESER Plan hat aber auch seine kleineren Fehler

Elendiger Korinthenkacker. Versuche Du mal, einen solchen Plan, der mit so vielen Infos vollgestopft ist, unfallfrei hinzubekommen und dann auch noch jedes Jahr korrekt zu aktualisieren. Da vergeht Dir das Lachen aber sehr schnell.

Beitrag von **Auer Trambahner** » 04 Jun 2011, 10:47

Jemand, der dafür bezahlt wird sollte das schon schaffen
Oder macht das etwa der polnische Student Jerszcy Kritzlinsky, der momenatn Grafiker an der Uni von Upsala studiert im Fernpraktikum?

Metrotram · Beitrag von **Metrotram** » 04 Jun 2011, 10:48

Gegen die Busverbindungen hab ich ja nichts, aber den Hirschgarten oder auch die Friedenheimer Straße zu vergessen ist doch übel.

168er · Beitrag von **168er** » 04 Jun 2011, 10:53

Es ist zwar richtig, dass bei so einer Fülle an Informationen durchaus mal Fehler geschehen können, klar. Aber, wenn es für die Öffentlichkeit gedacht ist könnte man es wenns fertig ist wirklich nochmal überprüfen und nochmal von wem anderen anschauen lassen, wenn wir die Fehler finden, dann wird das auch jemand anderes, besonders halt den Hirschgarten, das ist schon ein gröberer Fehler, aber auch die kleineren lassen sich ja wenns einem auffällt relativ leicht ändern, z.B. dass der 163 nicht mehr zum Westfriedhof fährt sondern der 165 usw. Ist alles kein Beinbruch, muss aber nicht sein.

Münchner Kindl · Beitrag von **Münchner Kindl** » 04 Jun 2011, 11:35

khoianh @ 4 Jun 2011, 11:26 hat geschrieben: Elendiger Korinthenkacker. Versuche Du mal, einen solchen Plan, der mit so vielen Infos vollgestopft ist, unfallfrei hinzubekommen und dann auch noch jedes Jahr korrekt zu aktualisieren. Da vergeht Dir das Lachen aber sehr schnell.

Wie bist Du denn drauf, dass ist sein Job, dann hat er ihn auch perfekt zu machen, sonst macht es jemand anders. Was arbeitest Du denn? :blink:

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 04 Jun 2011, 11:55

Münchner Kindl @ 4 Jun 2011, 11:35 hat geschrieben: dann hat er ihn auch perfekt zu machen

Perfekt? Ich möchte mal denjenigen erleben, der seinen Job perfekt macht...

Autoverbot · Beitrag von **Autoverbot** » 04 Jun 2011, 12:42

Man sieht hier eindeutig: U-Bahn-Verlängerung nach Pasing ist dringends erforderlich!

ropix · Beitrag von **ropix** » 04 Jun 2011, 12:58

Autoverbot @ 4 Jun 2011, 12:42 hat geschrieben: Man sieht hier eindeutig: U-Bahn-Verlängerung nach Pasing ist dringends erforderlich!

Erstens - hieß das Thema nicht Grundatz S-Bahn
Zweitens: Ich sehe nicht
Drittens: Nein, ist sie in Anbetracht der S-Bahn nicht und
Viertens: Hier wird sowieso nix entschieden oder die Entscheidung beeinflusst

Nichtsdestotrotz würde ich aus Sicht Pasings zustimmen. Die U-Bahn kann nicht schaden (außer dem Geldbeutel) und Laimer Platz ist so ziemlich die dümmste Endhaltestelle die das münchner U-Bahn-Netz zu bieten hat. Geschlagen nichtmal vom Arabellapark, weil der hat wenigstens eine sinnvolle Buswendemöglichkeit.

Cloakmaster · Beitrag von **Cloakmaster** » 04 Jun 2011, 14:06

ropix @ 4 Jun 2011, 12:58 hat geschrieben: Laimer Platz ist so ziemlich die dümmste Endhaltestelle die das münchner U-Bahn-Netz zu bieten hat. Geschlagen nichtmal vom Arabellapark, weil der hat wenigstens eine sinnvolle Buswendemöglichkeit.

Rücknahme bis Westendstraße, und Freigabe des Abschnitt Westendstr-Laimer Platz zur Schwammerlzucht? Obwohl - wenn schon, dann gleich bis Heimeranplatz - schliesslich soll ja die S-Bahn erreicht werden... (Aua, nicht so doll hauen bitte!)

Xenon · Beitrag von **Xenon** » 04 Jun 2011, 14:27

Autoverbot @ 4 Jun 2011, 12:42 hat geschrieben: Man sieht hier eindeutig: U-Bahn-Verlängerung nach Pasing ist dringends erforderlich!

Gerade bei Bauarbeiten wäre Stamm 2 sinnvoller, weil die Fahrgäste nicht umsteigen müssen, sondern lediglich die Fahrzeuge umleitet werden.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 04 Jun 2011, 14:55

ropix @ 4 Jun 2011, 12:58 hat geschrieben: Erstens - hieß das Thema nicht Grundatz S-Bahn
Zweitens: Ich sehe nicht
Drittens: Nein, ist sie in Anbetracht der S-Bahn nicht und
Viertens: Hier wird sowieso nix entschieden oder die Entscheidung beeinflusst

Nichtsdestotrotz würde ich aus Sicht Pasings zustimmen. Die U-Bahn kann nicht schaden (außer dem Geldbeutel) und Laimer Platz ist so ziemlich die dümmste Endhaltestelle die das münchner U-Bahn-Netz zu bieten hat. Geschlagen nichtmal vom Arabellapark, weil der hat wenigstens eine sinnvolle Buswendemöglichkeit.

Fünftens wird der KNF bewusst schlecht gerechnet um die Tram erhalten zu können :ph34r:

Autoverbot · Beitrag von **Autoverbot** » 04 Jun 2011, 15:17

Ich würde eine Umfrage durchführen, eh wir uns noch tot-diskutieren:

Pasing braucht:

a ) mehr Tram - 5min-Takt + Verlängerung bis Freiham, dafür kein Stamm2 und keine U-Bahn-Verlängerung bis Pasing
b ) U-Bahn bis Pasing, opt. Freiham, dafür kein Stamm2, Tram bis Pasing Bf. - mehr nicht!
c ) Stamm2, dafür keine U-Bahn-Verlängerung bis Pasing, Tram bis Pasing Bf. - mehr nicht!
d ) Stamm2, dafür keine U-Bahn-Verlängerung bis Pasing, Tram bis Freiham

Oder als warm-up hier im Forum B)

andreas · Beitrag von **andreas** » 04 Jun 2011, 15:21

Lazarus @ 4 Jun 2011, 14:55 hat geschrieben:
ropix @ 4 Jun 2011, 12:58 hat geschrieben: Erstens - hieß das Thema nicht Grundatz S-Bahn
Zweitens: Ich sehe nicht
Drittens: Nein, ist sie in Anbetracht der S-Bahn nicht und
Viertens: Hier wird sowieso nix entschieden oder die Entscheidung beeinflusst

Nichtsdestotrotz würde ich aus Sicht Pasings zustimmen. Die U-Bahn kann nicht schaden (außer dem Geldbeutel) und Laimer Platz ist so ziemlich die dümmste Endhaltestelle die das münchner U-Bahn-Netz zu bieten hat. Geschlagen nichtmal vom Arabellapark, weil der hat wenigstens eine sinnvolle Buswendemöglichkeit.
Fünftens wird der KNF bewusst schlecht gerechnet um die Tram erhalten zu können :ph34r:

6. Paralellverkehr, den man nach der Eröffnung wieder einzustellen hat (fragt mal bei der CSU

)

Ich hoff ja nach wie vor noch, daß man irgendwann einsieht, daß man sich vom KNF löst und wenn man schon das Geld ausgibt auch was baut, was für die Stadt von Vorteil ist.

Das gleiche ist es ja mit Stamm 2 - um einen positiven KNF zu bekommen hat man das Projekt bis an den Rande der Absurdität rentabel 'gespart'