[M] Die Tram nach St. Emmeram und Johanneskirchen

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 27 Jul 2011, 21:38

Hot Doc @ 19 Jul 2011, 23:12 hat geschrieben:Dass es am Schlösselgarten auch ne Abspannung geben wird, wundert mich, da müßte doch genug Platz sein?!

Die beiden Masten hier mit der nordwärts gerichteten Aussparung haben nun in selbiger das Rad für die Abspannung erhalten, ebenso an der Johanneskirchner Straße die beiden südwärts gerichteten. Man will also offenbar in diesem Streckenabschnitt bald die Oberleitung anbringen.

Die Gleislücke an der Franz-Wolter-Straße ist bereits geschlossen, auch auf der Brücke über den Föhringer Ring liegen schon Gleise. Hier gibt es eine deutliche Kurvenüberhöhung. Es fehlen nur noch ca. 50 Meter Gleis knapp östlich der Brücke.

Hot Doc · Beitrag von **Hot Doc** » 27 Jul 2011, 21:53

Gut, ich meinte damals ne Abspannung ganz ohne Masten, wie z.B. an der Kreuzung Cosima-/Enkelschalkingerstraße, weil am Schlösselgarten noch die Masten fehlten. Aber jetzt wissen wir auch warum, weil da die besonderen Masten mit der Spannvorrichtung noch gefehlt haben.

Eisenbahn Alex · Beitrag von **Eisenbahn Alex** » 27 Jul 2011, 21:56

Auf der Infoseite läuft übrigens seit neuestem ein Countown. Man sieht also, wie lange es noch dauert bis zur Eröffnung der Tram nach St. Emmeram. Es gibt auch dazu ein paar Videobeiträge wo Personen erklären wiso wir die Tram brauchen.

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 01 Aug 2011, 21:59

Am Effnerplatz wurden auf der Haltestellen-Insel inzwischen Bäume gepflanzt

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 01 Aug 2011, 22:54

Und verdammt viele Signal- und Oberleitungsmasten. Nicht leicht dort Züge draufzukriegen ...

Luchs.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 03 Aug 2011, 20:52

Ein Schienenschleifer war bereits auf dem Stadtauswärtsgleis vom Cosimabad bis mindestens Wahnfriedallee unterwegs. Den Unterschied zum anderen Gleis sieht man recht deutlich, auch wenn es durch den Regen schon wieder rostig aussieht.

Direkt in Höhe "Busbahnhof" am Arabellapark stehen ebenfalls fünf dickere Masten, vier davon mit der erwähnten rechteckigen Aussparung.

Beitrag von **Auer Trambahner** » 03 Aug 2011, 20:59

Ich frag mich ja, ob das Weichenlagesignal am Effnerplatz link in 3 Meter höhe bleibt.

P-Wagen · Beitrag von **P-Wagen** » 03 Aug 2011, 21:36

Auer Trambahner @ 3 Aug 2011, 20:59 hat geschrieben:Ich frag mich ja, ob das Weichenlagesignal am Effnerplatz link in 3 Meter höhe bleibt.

Warum nicht? Ist doch bei uns gerade in Mode... (siehe NOB)

coollemon · Beitrag von **coollemon** » 04 Aug 2011, 13:47

Weichenlagesignale am Effnerplatz bleiben in der Höhe von 3 Meter.Grund dafür ist das der Mast auf der zur Straße zeigenden Seite drei Klappen besitzt.
Eine für die Stromversorgung der Weiche, eine für die Übergabe der Signale zur Weichensteuerung und eine für die ganzen Erdungskabel.
Daher ist es nicht möglich die Signale und die Wetterstaion niedriger anzubringen.

Sendlinger · Beitrag von **Sendlinger** » 04 Aug 2011, 14:30

@coollemon: Danke für so eine klar nachvollziehbare Begründung !

u-bahn-fan · Beitrag von **u-bahn-fan** » 04 Aug 2011, 18:43

Wurde hier schon erwähnt, dass zwischen Schlösselgarten und Taimerhofstraße schon die Ausleger an den Masten montiert sind?
Falls nicht...hiermit schon!

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 04 Aug 2011, 19:36

P-fan @ 27 Jul 2011, 21:38 hat geschrieben:Die beiden Masten hier mit der nordwärts gerichteten Aussparung haben nun in selbiger das Rad für die Abspannung erhalten, ebenso an der Johanneskirchner Straße die beiden südwärts gerichteten. Man will also offenbar in diesem Streckenabschnitt bald die Oberleitung anbringen.

Die Schlussfolgerung daraus war unzutreffend. Laut Auskunft im Infocontainer wird als erster Abschnitt die Fahrleitung vom Effnerplatz bis Cosimabad fertiggestellt. Das soll aber erst Ende September soweit sein. Danach folgen dann die anderen Abschnitte.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 09 Aug 2011, 21:41

Die Gleise liegen nun vollständig auf der gesamten Strecke und müssen nur an drei Stellen noch verschweißt werden. Am Cosimabad werden derzeit u.a. die Fahrbahnen neu geteert und neue Randsteine gesetzt. Am Klinikum gibt es schon Rasengleis.

Floki1979 · Beitrag von **Floki1979** » 10 Aug 2011, 08:41

Und Anfang der Woche war hinter der Lohengrinstr. Richtung Arabellapark ein Schienenreinigungsfahrzeug auf den Gleisen.

Tram37 · Beitrag von **Tram37** » 21 Aug 2011, 17:53

Die Eröffnung findet am 11. Dezember 2011 statt, der Fahrplanwechsel jedoch am 12. Dezember 2011. Wird die Strecke mit der Linie 17 und 18 eröffnet oder kommt schon die 16, die zusätzlich vom Sendlinger Tor verländert wird?

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 21 Aug 2011, 17:58

Tram37 @ 21 Aug 2011, 17:53 hat geschrieben: Die Eröffnung findet am 11. Dezember 2011 statt, der Fahrplanwechsel jedoch am 12. Dezember 2011. Wird die Strecke mit der Linie 17 und 18 eröffnet oder kommt schon die 16, die zusätzlich vom Sendlinger Tor verländert wird?

Soweit ich das verstanden habe, sollen am Eröffnungstag noch die 17er und die 18er ganz normal am Effnerplatz enden, und auf der Neubaustrecke gibt es Eröffnungsfahrten. Wie man das allerdings mit dem Wenden am Effnerplatz machen will,und ob man dann doch den einen oder anderen Kurs durchfahren lässt, ist mir irgendwie noch nicht so ganz klar geworden, sodass ich mich da gerne von einem "Insider" aufklären lasse.
Anders als bei der 23er kann man ja nicht an beiden Enden der NBS einfach so drehen.
Aber: wenn man Kurswägen durchfahren lässt, die Eröffnungs-Sonderfahrten aber kostenlos macht, kann es auch passieren, dass "Sitzenbleiber" am Effnerplatz einwärts ohne Fahrkarte weiterfahren... :huh:

Ich bin gespannt

IsmaningBus · Beitrag von **IsmaningBus** » 21 Aug 2011, 18:14

Verligt fahrt mann mit die Sonder Linie Effnerplatz-St. Emmeran-Effnerplatz-MWP-Isartor-Maxoument-MWP=Effnerplatz order Über Ostbahnhof und Einsteinstr.

So können alle mit der S Bahn zur Eröffnung anreisen.
Die findet ja nicht am Arrabellapark statt, oder?

Ich bin aber auch gespant.

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 21 Aug 2011, 18:58

Man könnte natürlich zurück bis Effnerplatz fahren und dann rückwärts durch die bisherige Wende dort wenden, kann halt leider sein, dass das ein mittelschweres Chaos verursacht.

Irgendwo hab ich übrigens ein Bild von so einem Notführerpult, werde zu Hause mal danach suchen.

IsmaningBus · Beitrag von **IsmaningBus** » 21 Aug 2011, 19:32

Ich find es sowie so eine Sauerei das mann am Effnerplatz nicht 2 mehr weichen und ein paar Meter gleis hinhaut.
Bei einer Baustelle oder Unterbrechung auf dem 17er und 18er(16 und 18er) muss mann so den SEV bis St. Emmeran fahren, wenn die meisten Fahrgäste aus Bogenhausen am Arabellapark umsteigen.

christian85 · Beitrag von **christian85** » 21 Aug 2011, 19:46

Das gilt aber wirklich nur, wenn zwischen Effnerplatz und Herkommerplatz was ist. Ansonsten hat man dann die Möglichkeit, auf die andere Strecke Richtung Innenstadt auszuweichen.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 21 Aug 2011, 19:58

Tram37 @ 21 Aug 2011, 17:53 hat geschrieben: Die Eröffnung findet am 11. Dezember 2011 statt, der Fahrplanwechsel jedoch am 12. Dezember 2011. Wird die Strecke mit der Linie 17 und 18 eröffnet oder kommt schon die 16, die zusätzlich vom Sendlinger Tor verländert wird?

Meine persönliche Prognose ist Eröffnungslinie Max-Weber-Platz - St. Emmeram im 5-Minuten-Takt unter Inkaufnahme der Doppelbedienung MWP - EFP.

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 21 Aug 2011, 20:19

christian85 @ 21 Aug 2011, 19:46 hat geschrieben: Das gilt aber wirklich nur, wenn zwischen Effnerplatz und Herkommerplatz was ist. Ansonsten hat man dann die Möglichkeit, auf die andere Strecke Richtung Innenstadt auszuweichen.

Nein, weil Herkomerplatz nur ein Abzweig, aber kein Ggleisdreieck ist - man kann nicht von der Stadt aus wieder stadteinwärts zurück fahren.

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[Punkte sind Platzhalter]

Hot Doc · Beitrag von **Hot Doc** » 21 Aug 2011, 20:33

Denkfehler! Man fährt beide Linien auf einer Strecke, die andere wird gesperrt und mit Bussen bedient. NUR wenn zwischen Herkommerplatz und Effnerplatz etwas sein sollte, gibts Probleme. Aber wegen diesem kurzen Teilstück extra ein paar Weichen einbauen, die dann noch von der Gleisgeobetrie und den Ampelpositionen auf dem vorhandenen Platz schwierig werden würden, nenene.

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 21 Aug 2011, 20:35

Hot Doc @ 21 Aug 2011, 20:33 hat geschrieben: Denkfehler! Man fährt beide Linien auf einer Strecke, die andere wird gesperrt und mit Bussen bedient. NUR wenn zwischen Herkommerplatz und Effnerplatz etwas sein sollte, gibts Probleme. Aber wegen diesem kurzen Teilstück extra ein paar Weichen einbauen, die dann noch von der Gleisgeobetrie und den Ampelpositionen auf dem vorhandenen Platz schwierig werden würden, nenene.

So gesehen, ja!

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 21 Aug 2011, 22:27

Und noch ein Denkfehler: Bei Betriebsstörungen kann man sehrwohl am Effnerplatz wenden. Man muss halt rückwärts durch die Schleife fahren. Wurde schon öfter am St. Martins Platz oder früher am Wettersteinplatz so praktiziert.

Luchs.

Hot Doc · Beitrag von **Hot Doc** » 21 Aug 2011, 22:48

Und man hat sogar n Abstellgleis um bei dem relativ langen Wendevorgang den Takt halten zu können.

MaxM · Beitrag von **MaxM** » 22 Aug 2011, 17:21

Ich bin ja gespannt, ob bis zu der Eröffnung die S-Wagen wieder in Bewegung gesetzt werden dürfen...

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 22 Aug 2011, 19:45

MaxM @ 22 Aug 2011, 17:21 hat geschrieben: Ich bin ja gespannt, ob bis zu der Eröffnung die S-Wagen wieder in Bewegung gesetzt werden dürfen...

Nun ja, nachdems wohl am Vortag des Fahrplanwechsels ist, würde ich das mal annehmen. Ansonsten hammer am Montag drauf ein ganz anderes Problem als die Eröffnungskurse.

Tram37 · Beitrag von **Tram37** » 22 Aug 2011, 21:58

Wenn die S-Wagen nicht fahren dürfen, dann fahren halt alle P-Wagen, A-Wagen, M-Wagen und J-Wagen im Linienverkehr.

Daniel Schuhmann · Beitrag von **Daniel Schuhmann** » 22 Aug 2011, 22:03

Die P tuns ohnehin, der M könnte es, aber mit dem einen reisst Du nicht viel. Der Rest gehört ins Reich der Legende.