ESTW Pasing kommt bis 2009

[Martin H.]

Meinst Du einen Bogen hoch zur A8? Ich würde Alte Allee und dann Pippinger Straße fahren, links in die Bodensee.
Ich käme dann im Süden des Bahnhofs raus.

[Flo_K]

Meinst Du einen Bogen hoch zur A8? Ich würde Alte Allee und dann Pippinger Straße fahren, links in die Bodensee.
Ich käme dann im Süden des Bahnhofs raus.

Ja das wäre ja auch der richtige Weg gewesen (Ab der Unterführung heißt die Straße Lortzingstraße, nicht mehr Pippinger). Gefahren wurde über den Autobahnkreisel und dann die Pippinger. Ist ja auch ned tragisch, weil kein großer Umweg. Aber besonders gut organisiert ist es halt nicht, wenn man Fahrgäste fragen muss...

[Martin H.]

Also doch da hoch, der kürzeste Umweg ist es ja nicht.

[Boris Merath]

Das würde ich so nicht sagen. Die haben sich halt, wie man das der Presse gegenüber meistens tut, sehr vereinfacht ausgedrückt.

Vom durchschnittlichen Zeitungsleser kann man nicht erwarten dass er ein mechanisches, ein elektromechanisches, ein Gleisbildstellwerk etc. unterscheiden kann. So spricht man dann halt von "mechanisch" als Gegensatz zu "elektronisch"...

Wenn die Bahn in einer Pressemitteilung zum der Inbetriebnahme des ESTW Pasing ausführlich die ehemaligen Laimer Stellwerke erwähnt (und die RElaisstellwerke praktisch unter den Tisch fallen lässt) hat das mit Vereinfachung nichts zu tun.

[Lazarus]

Was passiert eigentlich mit dem gelben Bauwerk am Ende des Bahnsteig von Gleis4/5? Kommt das auch weg?

[Boris Merath]

Ja.

[mvgmichael]

War gerade eben noch am Pasinger Bahnhof und habe ein paar Bilder gemacht. U.a. die neue Gleisbelegung und KS-Signale...

[ET 423]

Wenn das RIS glaubhaft ist, scheint die Inbetriebnahme tatsächlich funktioniert zu haben. Meinen Glückwunsch an alle Beteiligten, ich hätte das nicht erwartet.

[spock5407]

Ja, toll. Als erstes fallen die Woche die Taktverstaerker S3+S8 aus. Kam grad per Mail, wo auch drin steht das das Stellwerk laeuft. Wenn gleich ich da nach gewisser Ueberlegung auch nicht das Stellwerk verantwortlich mache, sondern eher den ferialen Personalstand...

[uferlos]

diese woche ist das sogar planmäßig das die taktverstärker auf der 3er und 8er ausfallen, wahrscheinlich hatte man angst das pasing das nicht schafft. Dafür fahren die Grundtakte auf der 8er und 3er alle als Langzug in der HVZ

[Boris Merath]

Wenn gleich ich da nach gewisser Ueberlegung auch nicht das Stellwerk verantwortlich mache, sondern eher den ferialen Personalstand...

Eine gewisse Taktausdünnung ist aber durchaus üblich bei Inbetriebnahmen von neuen Stellwerken, um die Fahrdienstleiter mit dem ungewohnten Stellwerkstyp nicht zu sehr zu belasten. Das hat man auch schon bei der Inbetriebnahme des Zentralstellwerks München Hbf 1964 so gemacht.

[Marcel]

Sind wegen dem Takt10-Ausfall auf S3 und S8 als Kompensation Langzüge gefahren?

[spock5407]

Yep, 3er waren als Langzüge unterwegs.

[Zp T]

Frage mich, wo jetzt Gleis 1 ist in Pasing

[ET 423]

Neben Gleis 2!

[S-Bahn 27]

Frage mich, wo jetzt Gleis 1 ist in Pasing

In ein paar Jahren wirst du es hoffentlich sehen können.....

(Aktuell gibts noch kein Gleis 1 in Pasing, mit dem Ausbau der Sendlinger Spange soll sich dies aber ändern, bloß wann der kommt ist hier die Frage)

[Marcel]

Aber Gleis 1 gibt es doch oder? Das neu zu bauende Gleis dachte ich soll Gleis 0 werden.

[abzwanst]

Aber Gleis 1 gibt es doch oder? Das neu zu bauende Gleis dachte ich soll Gleis 0 werden.

Falsch gedacht. Mit der ESTW-Umstellung hat man alle Gleise in Pasing um eins hochnummertiert, um später zahlenmäßig "Platz" zu haben für ein neues Gleis 1. Ergo: das alte Gleis 1 ist jetzt Gleis 2, Gleis 2 jetzt Gleis 3 usw. Im Moment gibt es also kein Gleis 1, was sich aber mit dem Ausbau der Sendlinger Spange ändern wird... (vgl. einen Beitrag über dir!)

[Flo_K]

Aber Gleis 1 gibt es doch oder? Das neu zu bauende Gleis dachte ich soll Gleis 0 werden.

Einfach mal Bilder im Forum angucken, Broschüren zum SEV lesen, ein bissl nachdenken und Gleise/Bahnsteige zählen und Du wirst sehen, dass Du falsch gedacht hast.

[karhu]

Aber Gleis 1 gibt es doch oder? Das neu zu bauende Gleis dachte ich soll Gleis 0 werden.

Ich hab noch nie einen Bahnhof mit Gleis 0 gesehen, aber schon einige wo es kein Gleis 1 gibt zB. Biberach (Riß) oder Esslingen.

[Marcel]

Again what learned.
Ich hab zwar heute Mittag ein Bild mit einer S3 an Gleis 8 gesehen, aber gedacht, das sei Baustellen bedingt.

[abzwanst]

Ich hab noch nie einen Bahnhof mit Gleis 0 gesehen, aber schon einige wo es kein Gleis 1 gibt zB. Biberach (Riß) oder Esslingen.

Grad mal spontan aus eigener Neugier einfach mal gegoogelt und gefunden:
Im Bahnhof Aarau (Schweiz) hat tatsächlich ein Gleis 0

Vgl. Wikipedia: "Ausserdem gibt es zwei Kopfgleisen auf der Ostseite des Bahnhofgebäudes, wobei davon nur das Gleis 0 für den Publikumsverkehr benutzt wird."

Achja: gibts in Fürth ein Gleis 0 oder wurde da nur ein Gleis vorübergehend als "0" gezeichnet? Zumindest hier wird mehrfach das Gleis 0 in Fürth erwähnt: http://www.nahverkehr-franken.de/sbahn/son...hme_s1-nfo.html

[Jojo423]

Again what learned.
Ich hab zwar heute Mittag ein Bild mit einer S3 an Gleis 8 gesehen, aber gedacht, das sei Baustellen bedingt.

Bist du am Gleis gestanden, oder hast du im RIS nachgeschaut?

[Marcel]

Bist du am Gleis gestanden, oder hast du im RIS nachgeschaut?

Ich war zwar heute am Pasinger Bahnhof, aber ich habe irgendwo hier im EF ein Bild gesehen.

[Martin H.]

Wie verträgt sich das eigentlich mit dem Stellwerk Hbf, dass die Einfahrsignale von der AuLiDo aus jetzt Ks sind, und warum wurden die so weit nach Westen verlegt?

Gestern hat übrigens die Zuglenkung am Kanal schon Mist gebaut, eine Lok alleine kam leicht verspätet, wollte über die Landshut Strecke zum Hbf, hatte dort dann noch genug Zeit, jedenfalls war die hinten dran und ich musste mit dem RE warten, +2 am Hbf.
Aber praktisch war es in dem Fall, dass die Fdl Laim und Pasing offenbar nebeneinander sitzen.

Edit: Von Pasing her bin ich früher sehr oft länger vorm Kanal gestanden, egal, wie ich in der Zeit war und zum Schluss hat es dann doch immer wieder gepasst.

[ET 423]

Wie verträgt sich das eigentlich mit dem Stellwerk Hbf, dass die Einfahrsignale von der AuLiDo aus jetzt Ks sind, und warum wurden die so weit nach Westen verlegt?

Also das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Ich denke eher, daß du das mit den neuen Blocksignalen verwechselst, die Ks sind (und vom ESTW gesteuert werden) und ein Blech Zs3v unten dran haben? Würde auch damit passen, daß sie "weiter westlich" sind? :unsure:

[189 100-1]

Mei, da haben sich die Mitarbeiter von DB Netz so viel Mühe gegeben und einen Sonderdruck zur La mitsamt Lageplanskizzen herausgegeben (die jedem Tf persönlich zuzuteilen ist), da stehen doch alle Signale drin!

[Martin H.]

Meinst Du mich oder ET 423?
In dem Druck, den ich übrigens habe steht auf Seite 7:

München Hbf
Esig C
1,65
[Pfeil nach unten(verlegt entgegen Fahrtrichtung)] 178m
Standort geändert
Gilt nur für Regelgleis.

Und die sahen nach Ks aus, ggf Kompaktsignale, hatte da gerade andere Sorgen.

[423-Treiber]

Dachte von weitem auch erst, dass es ein Ks-Signal wäre, aber es sind einfach neue, deswegen eine gewisse Ähnlichkeit mit Ks, aber als dann Hp2 gezeigt wurde, war klar, das kann kein Ks sein... Dass die jetzt fast 200m näher an der Donnersberger Brücke stehen finde ich allerdings ziemlich doof bzw. muss man sich erst gewöhnen. Wo aber kombiniert wurde sind alte Vorsignale in Verbindung mit einem Ks-Hauptsignal, zumindest bei Ausfahrt aus dem Hbf auf die Au/Li-Do.
Lochhausen funktioniert übrigens noch nicht so richtig, aus Richtung Pasing auf der Fernbahn bekommt man ne 60er-Einfahrt, die erst später aufgewertet wird, aber da darf man sich schon mit dem 1000er rumärgern, aus der anderen Richtung hat das Esig erst 400m vorher geschaltet, also verliert man sein ganzen Tempo.

[Martin H.]

Das spielt bei einigen Planern offensichtlich keine Rolle. Wundersame Blicke eines Mitfahrenden Teoretikers (T) und der folgende Dialog mit mir (G):

(Einfahrt Gentin aus Richtung Burg vor dem Umbau der Bü-Steuerung, aber nach dem Bau des Dammes für die Brücke, das Vorsignal wird erst unmittelbar vor der Vorbeifahrt sichtbar)

(G) *leite in Höhe Vorsignal bei 160 Schnellbremsung ein, wegen Halt erwarten, kurz darauf wird das inzwischen sichtbare Hauptsignal frei*
(T) "Warum müssen sie denn so stark bremsen?"
(G) "Weil Halt erwarten"
(T) "Ist doch frei?"
(G) "Aber das Vorsignal nicht...."
(T) "Aber jetzt ist frei, da brauchen sie doch nicht mehr bremsen!"
(G) *tilt*

QUELLE

:rolleyes:

Edit: Durfte mal mit defekter PZB den Hbf anfahren, das hat gefezzt, mit 100 unter der Donnerbrücke durchgedonnert B)