[M|Bilder] U-Bahn in München
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Ich will auch .....
C-Zug wird gleich die Fahrgästen in der Messestadt schlucken. (Bild: Jonas Hausdorf)
C-Zug wird gleich die Fahrgästen in der Messestadt schlucken. (Bild: Jonas Hausdorf)
Stellwerk des Monats Dezember: Saulgrub, Fdl, mech E, IB 1950, AB 08.11.2007, zum Schluß nur Deckungsstelle für BÜ, nur 1 Dksig, Gegenrichtung Zp9
flickr Bilder jonashdf
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Ich glaube viele haben diese Führerstandsmitfahrt schon angesehen, wer nicht kann es sich ja mal ansehen!
Strecke: Fröttmaning --> Sendlinger Tor im A-Zug
Aber ich bitte euch keine blöden Fragen wie: "Wieso bist du in den Führerstand reingekommen?" oder so ähnlich zu stellen. Das ist einfach egal.
Grüße
Strecke: Fröttmaning --> Sendlinger Tor im A-Zug
Aber ich bitte euch keine blöden Fragen wie: "Wieso bist du in den Führerstand reingekommen?" oder so ähnlich zu stellen. Das ist einfach egal.
Grüße
Wow, was für ein Kontrast. Moderner auf Hightech-Aussehen getrimmter C-Zug in einem richtig trist-schäbig aussehnden Bahnhof.jonashdf @ 16 Jul 2011, 23:20 hat geschrieben: Ich will auch .....
Es war einmal.....abgelehnt am 09.06.2024 per Bürgerentscheid:
Stadtbahn für Regensburg , offizielle Projektseite der Stadt Regensburg
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- jonashdf
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Ein C-Zug erreicht in wenigen Sekunden den Bahnhof Hochbbrück vom Forschungszentrum kommend. von jonashdf auf Flickr
Ein A-Wagen erreicht Garching Hochbrück von jonashdf auf Flickr
Gruß, Jonas
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Ein A-Zug erreicht den bunten Bahnhof Candidplatz (Bild: Jonas Hausdorf)
ausfahrender A-Zug am Candidplatz (Bild: Jonas Hausdorf)
B-Zug zum Mangfallplatz am Candidplatz (Bild: Jonas Hausdorf)
7236 erreicht den St. Quirins Platz (Bild: Jonas Hausdorf)
A-Wagen am St.-Quirins-Platz (Bild: Jonas Hausdorf)
Gruß an chris232...
Jonas
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ISO 3200, versuch das mal dort besser, wenn der Zug einfährt.
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Ein Fall für eine Festbrennweitejonashdf @ 28 Jul 2011, 19:42 hat geschrieben: ISO 3200, versuch das mal dort besser, wenn der Zug einfährt.
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Zwei seltene Bilder vom U-Bahnbau in Neuperlach Nord, Quiddestraße/Ecke Albert-Schweitzer-Straße. Schätzungsweise 1972-1974 entstanden. Wer es genauer und besser einschätzen kann, darf es gerne hier tun. Tipp: Die höchsten Häuser des Marx-Zentrum hätte man von dieser Position aus wahrscheinlich gesehen (die Fotos entstanden aus dem 3. Stockwerk), aber sie sind nicht sichtbar. Das Marx-Zentrum wurde bereits Ende 1974 bezogen. Daher vermutlich spätestens Anfang 1974 entstanden, eher früher. Weiterer Hinweis: Auf dem ersten Foto sind viele Wahlplakate geklebt. Vielleicht ein zielführender Hinweis?
http://www.flickr.com/photos/wolkenkratzer...in/photostream/
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Vielen Dank an J.W. , der diese von Foto M.B. aufgenommenen Fotos ins digitale Zeitalter rettete.
http://www.flickr.com/photos/wolkenkratzer...in/photostream/
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Vielen Dank an J.W. , der diese von Foto M.B. aufgenommenen Fotos ins digitale Zeitalter rettete.
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Ist das hinter der Hauptwerkstatt?Martin H. @ 3 Sep 2011, 19:18 hat geschrieben: PASSIERT LEIDER HÄUFIGER.
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Hauptwagenwerkstatt der Bahn in Langwied, und leider alle fünf bereits Geschichte.
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Danke für den Link/Info.Martin H. @ 3 Sep 2011, 19:53 hat geschrieben: Hauptwagenwerkstatt der Bahn in Langwied, und leider alle fünf bereits Geschichte.
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Dachte mir auch, dass das nicht auf dem BN Gelände sein kann, da das ja abgesperrt ist usw.
Aber habe auch nicht daran gedacht, dass die Wagen dorthin gekarrt wurden.
Nur ist der Film so traurig =(
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Ersatzteilspender.GSIISp64b @ 3 Sep 2011, 18:56 hat geschrieben: Was ist denn mit dem A-Wagen im vorletzten Bild los, der Folie auf der Front hat?
Bis zur vollzogenen Anbringung von ausreichenden Sandstreuapparaten an allen Maschinen haben die Bahnwärter bei aufwärtsgehenden Zügen auf stärkeren Steigungen die Schienen ausgiebig mit trockenem Sand zu bestreuen und für die Bereithaltung eines entsprechenden Vorrathes zu sorgen.
Fahrdienstvorschrift bayerische Staatsbahnen 1876
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Ausgemustert - ein Teil der C-Züge wurden ja als Ersatz für auszumusternde A-Wagen bestellt.GSIISp64b @ 4 Sep 2011, 00:33 hat geschrieben: Ah - einfach so ausgemustert oder nach Unfall?
Bis zur vollzogenen Anbringung von ausreichenden Sandstreuapparaten an allen Maschinen haben die Bahnwärter bei aufwärtsgehenden Zügen auf stärkeren Steigungen die Schienen ausgiebig mit trockenem Sand zu bestreuen und für die Bereithaltung eines entsprechenden Vorrathes zu sorgen.
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