[M|Bilder] Jubiläumsfeier am 22. Oktober 2011

[P-fan]

Gibts bei dem A-Wagen-Prototyp eigentlich irgendwelche äußerlichen Unterscheidungsmerkmale von der Serie?
Der läuft schon noch im Planbetrieb, oder?

Der 093 läuft noch im Planbetrieb.

[Boris Merath]

Gibts bei dem A-Wagen-Prototyp eigentlich irgendwelche äußerlichen Unterscheidungsmerkmale von der Serie?
Der läuft schon noch im Planbetrieb, oder?

Der 093 läuft noch im Planbetrieb.

Der 093 ist aber nur ein halber Prototyp, bei dem ist der einzige für den Fahrgast erkennbare Unterschied der Rahmen der Klappfenster.

[spock5407]

Wurden die Pendel zur Einsteinstr tatsaechlich nur alle 10 min gefahren? Das letzte Mal hatte man wg dem Andrang schnell zusaetzlich R-Wagen eingesetzt, um der Massen Herr zu werden.

[Michi Greger]

Geplant waren eigentlich nur 3 Kurswägen (D+f/Mm/Pp), plus ein weiterer Pp der als Reserve von vorneherein bereitgehalten war. Letztendlich wurden die 4 alle eingesetzt und dazu noch ein Redesign, um den Transport irgendwie bewältigen können.
Auch der O7-Shuttlebus Betriebshof <-> MVG-Museum wurde kurzfristig mit weiteren Bussen ergänzt, ausserdem wurden noch ein paar (ich meine 3 gesehen zu haben) Busse zusätzlich zwischen MWP und Betriebshof gefahren, um den 190er zu entlasten.

Gruß Michi

[Jean]

Wieso hat man eigentlich für den Zubringerverkehr zum Bhf.2 die Strecke über den Ostbahnhof gewählt und nicht wie das letzte Mal die direkte?

[Floki1979]

Ich vermute mal, damit die Leute ein bisschen was von der Fahrt im alten Zug haben. Zudem haben sich die Massen dann bissl auf die Haltestellen (u.a. eben Ostbahnhof) verteilt. Auf dem Hinweg war ich im M/m *schwärm* Zurück wäre der D+f dran gewesen, aber gerade da musste der seine Pause einlegen Is es halt der 13er zum Hasenbergl geworden

[Gwamperte 8er]

Hat eigentlich jemand Bilder von den abgestellten Tram Fahrzeugen während der Rundfahrt in der Hauptwerkstätte gemacht, die hinten im Gelände waren?

[Breaker84]

Auf dem Betriebshof der U-Bahn war auch ein überdachter Güterwagen abgestellt. Ist der neu im Fuhrpark der U-Bahn? Was hat man damit vor?

[Münchner U-Bahnfan]

ich habe es zum Glück in den D-Wagen geschafft. Ich habe es dreimal versucht, bei dritten mal hats dann geklappt.
Am Anfang sind auch Busse vom Max-Weber Platz gefahren zum Betriebshof 2, war selbst in so einem.

Gruß Münchner U-Bahnfan

[Woodpeckar]

Zu einem ordentlichen Jubiläum gehört auch eine Torte


Nach einer kurzen Pause auf der Maximiliansbrücke folgte die Pferdetram dem vorbeigezogenen Korso zum Betriebshof


Hervorragend restauriert präsentiert sich Wagen 4632


A-Wagen in der Theatinerstraße


Die Linie 13 weckt Erinnerungen


Auch der Neoplan 4712 fährt im Korso mit


Ebenso der MAN Hybridbus


In der Technischen Basis stand auch der Syntegra-Testzug


Der große Ansturm zeigt das Interesse der Öffentlichkeit an ihren Verkehrsmitteln und deren technischen Hintergründen. Tage der offenen Tür gab es in den Straßenbahnbetriebshöfen, den Omnibusbetriebshöfen und der Hauptwerkstätte früher sehr viel häufiger. Ich hoffe, zur nächsten Türöffnung nicht weitere 150 Jahre warten zu müssen. Die Veranstaltung gab interessante Einblicke.

Den vielen aktiven Mitwirkenden vor und hinter den Kulissen gehört mein herzlicher Dank.

Weitere Bilder im noch wachsenden Flickr-Album.

[Michi Greger]

Auf dem Betriebshof der U-Bahn war auch ein überdachter Güterwagen abgestellt. Ist der neu im Fuhrpark der U-Bahn? Was hat man damit vor?

Es gibt 2 Stück dieser Schiebewandwagen, die stehen schon seit einigen Jahren (ich würde sagen, seit 2007) da rum. Waren ursprünglich mal als Schutzwaggons zur Überführung für evtl. Schlucki-Einsätze bei der S-Bahn gedacht, aber das ganze ist mittlerweile wohl eingeschlafen. Jetzt stehen sie halt ziemlich nutzlos rum, für die Tunnel sind sie nämlich zu hoch; könnten also nur zwischen Studentenstadt und Garching-Hochbrück rumgefahren werden.

Gruß Michi

[Bimwerkfahr]

Teilweise stand bei den vorn nicht fahrbereit.
welche war denn an der Hauptwerkstätte?

Variobahn 2311 stand in der HW der hat gerade Übergewicht! ( Probefahrten unter Belastung )

[chris232]

Auch der O7-Shuttlebus Betriebshof <-> MVG-Museum wurde kurzfristig mit weiteren Bussen ergänzt

Richtig, geplant war ursprünglich ein 10-min-Takt mit 5 Solobussen. Im Endeffekt war's in etwa ein 5-min-Takt mit 4 Solos und 4 Gelenkern.

[IsmaningBus]

Auch auf der Sonder-Tram Linie wurde dann ein R2 Redesign eingesetzt.

[Flo]

Variobahn 2311 stand in der HW der hat gerade Übergewicht! ( Probefahrten unter Belastung )

Ich dachte, der ist schon fürs MVG Museum vorgesehen... :rolleyes: :ph34r: :ph34r: Daneben war noch P-Tw 2022 zu sehen. Der dient wohl als Ersatzteilspender. Welcher M-Wagen in der Hw ist eigentlich der mit Voll-Grafitti? :unsure:

[Martin H.]

Was bedeutet denn "Schmierwagen seit 1972" beim 6/7091?

Jetzt weiß ich endlich, wofür die Halter da sind, für die Kursnummern, und auch die Erinnerung mit den Schildern am Innenspiegel der R2 hat nicht getrügt.

Und danke an alle Bilderposter, ich konnte an dem Wochenende leider nicht in München sein, weiterhin ein Dankeschön, dass einige größere Bilder als 1024*768 hoch geladen haben.

[Boris Merath]

Was bedeutet denn "Schmierwagen seit 1972" beim 6/7091?

der 091 hat eine Schieneninnenkantenschmierung eingebaut und wurde früher eingesetzt um in Kurven die Innenkanten zu schmieren. Dafür hat er im Führerstand einen zusätzlichen Kasten mit dem die Schmierung manuell aktiviert wurde. Diese Arbeit wurde früher von den Werkstattfahrern in den Abendstunden durchgeführt. Man war dann allerdings der Meinung dass es genug Fahrzeuge gibt die mit Spurkranzschmierung ausgestattet sind und dass das reicht, und hat daher auf den 091 verzichtet.

[Martin H.]

"Danke"

[Also hatten früher nicht alle Fahrzeuge Spurkranzschmierung, oder jetzt immer noch nicht.]

[Coxi]

Richtig, geplant war ursprünglich ein 10-min-Takt mit 5 Solobussen. Im Endeffekt war's in etwa ein 5-min-Takt mit 4 Solos und 4 Gelenkern.

Was ist denn da alles gefahren? Waren ja hier bisher nur Busfotos vom Korso und vom 4632.
Ich hab es am Samstag nur bis nach Fröttmaing geschafft, war ja so schnell wieder 17 Uhr. :rolleyes:

[mvgmichael]

Was bedeutet denn "Schmierwagen seit 1972" beim 6/7091?

Im Buch "Die Münchner U-Bahn" von Pischek/Junghardt (1.Auflage 1998) ist auf S. 65 ein Bild von der Schmiereinrichtung.

[168er]

Was ist denn da alles gefahren? Waren ja hier bisher nur Busfotos vom Korso und vom 4632.
Ich hab es am Samstag nur bis nach Fröttmaing geschafft, war ja so schnell wieder 17 Uhr. :rolleyes:

Also aufm Shuttle waren der 4913, 4632,4002 und 4712 als "Oldtimer"-Busse und dann noch der 5366 ausm Westen von Anfang an als Verstärkung, später dann auch noch der 5286 und 94 sowie der 5314 als kurzfristige Verstärkung vom Osten. Eine Fahrt hat auch noch der diensthabende E-Wagen vom 2er aus gemacht, ich glaub das war der 4102.

[Michi Greger]

[Also hatten früher nicht alle Fahrzeuge Spurkranzschmierung, oder jetzt immer noch nicht.]

Immer noch nicht. Die A-Wagen haben nach wie vor keine.

Gruß Michi

[Daniel Schuhmann]

Welcher M-Wagen in der Hw ist eigentlich der mit Voll-Grafitti? :unsure:

Müsste M4 2462 sein, ehem. Testwagen für die Rückspeisung bei der R-Wagen-Entwicklung

[Gwamperte 8er]

Hat denn wirklich niemand von der Fahrzeugsammlung hinter der Hauptwerkstätte Bilder gemacht?

Hatte mit wenigstens eine Antwort erhofft.

[Jean]

Ich hätte gerne welche gemacht...aber im Stehen ist etwas blöd...

[168er]

Standen da nicht sowieso die gleichen Sachen wie sonst rum? (Außer der Variobahn) Also von dem "normalen" Bestand kann ich gern beizeiten mal ein Foto machen wenns dich interessiert.

[Münchner U-Bahnfan]

Auch mal von mir paar Bilder, ja die Qualität ist nicht so toll.













Noch ein Paar Bilder:
Bilder