Sicherheit beim S-Bahn-Fahren (war:Pünktlich kommt nur das Chaos)

Smirne · Beitrag von **Smirne** » 25 Okt 2002, 20:45

Zitat aus urheberrechtlichen Gründen entfernt

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 26 Okt 2002, 14:40

Werden die 423er nun doch vielleicht noch mit Mg-Bremsen ausgestattet? Habe ich mir mal so überlegt, denn es kann ja nicht die ganzen Jahre so weitergehen... Was denkt ihr dazu?

Smirne · Beitrag von **Smirne** » 26 Okt 2002, 15:16

Seit 30 Jahren ist im Herbst bei der S-Bahn das gleiche Problem, mal stärker, mal weniger stark. Seit 30 Jahren wird über Mg-Bremsen diskutiert. Also ich denke, in 30 Jahren kannste diese Diskussion immer noch führen.

Eine Neuerung in den 30 Jahren sind aber in der Tat die S-Bahnen, die an Bahnhöfen und Haltepunkten nicht mehr rechtzeitig zum Stehen kommen und mehr als ein oder zwei Türen ausserhalb des Bahnsteigs halten.

Gruß,
Marcus

Smirne · Beitrag von **Smirne** » 16 Jan 2003, 20:50

Apropos Pünktlichkeit: Ich beobachte eigentlich immer das RIS so ein bisschen mit. Und mir fällt auf, dass die S-Bahn seit Einführung des ET423 unpünktlicher ist als jemals zuvor und es mit jeder umgestellten Linie noch ein bisschen schlimmer wird. Ist das Einbildung? Ich habe regelmäßig 5 oder mehr Züge mit mehr als 5 Minuten Verspätung drinstehen, das zieht sich durch alle Linien.

Gruß,
Marcus

reveal · Beitrag von **reveal** » 16 Jan 2003, 21:10

Wahrscheinlich haben die Leute noch Probleme mit dem Türmechanismus oder so, zumindest ist das hier in Frankfurt das Problem.

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 16 Jan 2003, 21:21

Oder sie haben herausgefunden, dass sich jetzt auch auf der S-Bahn die lichtschrankengeschützten Türen so wunderbar für die gesamte Sippe blockieren lassen :rolleyes:

Dol-Sbahn · Beitrag von **Dol-Sbahn** » 16 Jan 2003, 23:16

Mhm.. bei Einführung der ET423 wurde unser Linie S8 pünktlicher als ET420...

Oder sie haben herausgefunden, dass sich jetzt auch auf der S-Bahn die lichtschrankengeschützten Türen so wunderbar für die gesamte Sippe blockieren lassen / ...

Ich halte das für möglich... hehe

Smirne · Beitrag von **Smirne** » 16 Jan 2003, 23:21

...und der Westast der S8 unpünktlicher.

Gruß,
Marcus

Dol-Sbahn · Beitrag von **Dol-Sbahn** » 16 Jan 2003, 23:34

Original von Marcus Boelt
...und der Westast der S8 unpünktlicher.

Soviel ich bei vorbeifahrende Züge, unpünktlich, nach West fahrend gesehen habe....

Das stimmt.

Das kann ich alle Züge nach Weste wegen drängende Passagiere, die Lichtschranke nicht beachten und "LAST-MINUTE-ERREICHEN" erwähnen.

Unsere Züge nach Ost gegen 12 Uhr - 14 Uhr sind pünktlicher als West.

Bei Früh gilt das umkehren... so ist S-Bahn-Kultur in München...

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 17 Jan 2003, 09:09

Original von Dol-Sbahn
Mhm.. bei Einführung der ET423 wurde unser Linie S8 pünktlicher als ET420...

Oder sie haben herausgefunden, dass sich jetzt auch auf der S-Bahn die lichtschrankengeschützten Türen so wunderbar für die gesamte Sippe blockieren lassen / ...
Ich halte das für möglich... hehe

Was ist eigentlich, wenn der Tf eine Zwangsschließung auslöst? Dürfte er das (nach vorheriger Ermahnung per Sprechanlage) in dieser Situation tun?

thg · Beitrag von **thg** » 17 Jan 2003, 11:45

Also 2 Sachen:

- die Bahn, mit der ich morgens fahre, hatte seit Einführung des 423 auf der S6 noch nie !! Verspätung, was bei den 420ern gerade bei Kälte an der Tagesordnung war (Ostast S6)
- gerade am Nachmittag sind Türschließungen durch den Tf. an den Tunnelstationen an der Tagesordnung, kommen sehr oft vor.

Rathgeber · Beitrag von **Rathgeber** » 17 Jan 2003, 11:47

Original von Marcus Boelt
...und der Westast der S8 unpünktlicher.

Das kann aber auch am unsinnigen Zusammenlegen der beiden Äste liegen...

Gruß

neudinho

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 17 Jan 2003, 12:23

Original von thg
- gerade am Nachmittag sind Türschließungen durch den Tf. an den Tunnelstationen an der Tagesordnung, kommen sehr oft vor.

...und führen sicher oft dazu, dass der Tf beschimpft wird, oder? :rolleyes:

Churfürst August · Beitrag von **Churfürst August** » 17 Jan 2003, 13:45

Original von jadefalcon

Was ist eigentlich, wenn der Tf eine Zwangsschließung auslöst? Dürfte er das (nach vorheriger Ermahnung per Sprechanlage) in dieser Situation tun?

Klar darf er das. Mit dem Ergebnis, daß die Brut erst recht in die Tür reinrammelt, der Klemmschutz sich aktiviert und die Tür auf Störung geht und die Freigabe nochmal gegeben werden muß.
Dann geht der Spaß von vorne los.............

Saurer Gruß von Ch.

Smirne · Beitrag von **Smirne** » 17 Jan 2003, 22:46

Original von neudinho
Original von Marcus Boelt
...und der Westast der S8 unpünktlicher.
Das kann aber auch am unsinnigen Zusammenlegen der beiden Äste liegen...

.....wo aber auch hier der ET420 pünktlicher war.

Gruß,
Marcus

PS: Ich will das aber jetzt nur als Feststellung haben und nicht wieder einen Streit 420 vs 423 auslösen. Sonst nenne ich das Eisenbahnforum in Mickey Maus Club um.

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 18 Jan 2003, 09:17

Weiß nicht...aber vielleicht hatten die Fahrgäste vor den "Schneidwerk"-Türen des 420 unterm Strich doch mehr Angst?

Dol-Sbahn · Beitrag von **Dol-Sbahn** » 18 Jan 2003, 14:05

Original von jadefalcon
Weiß nicht...aber vielleicht hatten die Fahrgäste vor den "Schneidwerk"-Türen des 420 unterm Strich doch mehr Angst?

Kein Witz!

Ich hatte schon lange Zeit vor S8-ET420 unsicher gefühlt, wenn ich ihn rechtzeitig erwischen wollte, der Zug die Türe anscheinend bald schließen möchten.

Die schließen zu schnell, grob.

Lautsprecher "Zurückbleiben bitte" kann ich nicht wahrnehmen...

Heute schließen die Türe des ET420s langsam als voher!

Smirne · Beitrag von **Smirne** » 18 Jan 2003, 14:07

@Dol: Da irrst Du Dich, es gab auch schon vorher langsam schliessende Türen und schnellere schliessende Türen. Da war kein Unterschied zu jetzt.

Gruß,
Marcus

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 18 Jan 2003, 14:26

Da muss ich dir recht geben, Marcus...auch meiner Beobachtung nach schließen die 420er-Türen mal schneller, mal langsamer (und wenn irgendwo am Schließmechanismus Luft austritt, dann gaaanz langsam

).

Dol-Sbahn · Beitrag von **Dol-Sbahn** » 18 Jan 2003, 16:51

@Marcus: vermutlich liegt es an verbrauchte Öl, die zu langsame schließende Türe führen... schon okay, dass damals auch langsame schließende Türe gaben.

Wer weiß, wann die Türe schnell/langsam schließen ? Das führt zu meine Unsicherheit.

Chefanwender · Beitrag von **Chefanwender** » 18 Jan 2003, 17:49

Die Türen 1. - 6. Bauserie schließen doch aber schneller als die der 7. und 8. Bauserie - oder?

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 18 Jan 2003, 18:26

Original von Dol-Sbahn
@Marcus: vermutlich liegt es an verbrauchte Öl

Die Türantriebe sind luftbetrieben, nicht ölbetrieben.

Wer weiß, wann die Türe schnell/langsam schließen ? Das führt zu meine Unsicherheit.

Man springt halt nicht auch auf die letzte Sekunde in eine Bahn.:nono: Die Bahn bemüht sich, pünktlich am Bahnhof zu sein, also bemühe Du Dich bitte auch!

MFG Michi

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 18 Jan 2003, 18:42

Haben eigentlich die Schiebetüren-420er eine Einklemmsicherung wie der 423?

Thomas089 · Beitrag von **Thomas089** » 18 Jan 2003, 19:26

Wenn überhaupt, dann kann der Klemmschutz nicht besonders wirksam bzw. zuverlässig sein. Ich habe immer wieder beobachtet, wie ein ET420 losfährt, obwohl in einer Tür eine Handtasche oder ein Mantel eingeklemmt war.

Viele Grüße,
Thomas

Dol-Sbahn · Beitrag von **Dol-Sbahn** » 18 Jan 2003, 19:40

@Michi: Ich habe schon gesagt, dass ich den Lautsprecher nicht wahrnehmen kann... Es liegt an Gehörlos!

Und ich habe manchmal den Einsteig verzichten, wo ich den Zug einsteigen könnte, weil dieser Zug noch länger bleiben als ich dachte. X( Der is

Chefanwender · Beitrag von **Chefanwender** » 18 Jan 2003, 20:04

Eine Geschichte aus meinem wunderbaren Leben, die ich nie vergessen werde:

Es war eigentlich ein ganz normaler, warmer Juni-Sonntag des Jahres 2002. Ich war in der Stuttgarter Innenstadt mit meiner Freundin verabredet. Als ich von zu hause losgehen wollte, hielt mich meine Mutter auf - ich sollte den Bio-Müll zur Mülltonne bringen. Nachdem ich diesen entsorgt hatte, rannte ich sogleich los zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt, in der Hoffnung den S-Bahn Zug Richtung Stadtmitte zu erwischen. Der S-Bahnzug stand schon am Bahnsteig Richtung Hbf ... Fortsetzung folgt!

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 18 Jan 2003, 20:21

Sprich - kein Einklemmschutz beim 420? 8o

Hm...wenn ich scharf nachdenke, deckt sich das aber mit meinen Beobachtungen...tsss...

Dol-Sbahn · Beitrag von **Dol-Sbahn** » 18 Jan 2003, 20:52

Es gab öfter Fälle in München mit ET420...

- Geistezug führerlos durch Gegend und entgleis sich irgendwo nähe Mühldorf, wo kein Oberleitung gab
- Ein Jugende verliert sein beide Beine (ca 1989)
- Ein Frau wurde sein Hand eingeklemmt und ins Tod geschleifen. (ca 199x)
- Die Türe öffnen sich selbst während der Fahrt, Technisch unmöglich.. (2002)
- usw....

Ich spare lieber weitere Fälle mit ET420 ein

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 18 Jan 2003, 20:54

Original von Dol-Sbahn
@Michi: Ich habe schon gesagt, dass ich den Lautsprecher nicht wahrnehmen kann... Es liegt an Gehörlos!

Oh, entschuldige - das habe ich überlesen.

7. 8. Bauserie der ET420 brauche ich nicht zu sorgen.

ET423 noch besser, da die Türe langsam zuschließen. Ich reagiere ET423/ET420 (7, 8.Bauserie) besser als ET420 bis 6.Bauserie.

Kommt halt auch auf die Einstellung der Türantriebe an.

MFG Michi

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 18 Jan 2003, 20:58

Original von Dol-Sbahn - Geistezug führerlos durch Gegend und entgleis sich irgendwo nähe Mühldorf, wo kein Oberleitung gab

Der Tf hat entgegen der Vorschrift seinen Zug in Ebersberg nicht festgebremst und hat den Führerstand verlassen, um mal kurz aufs stille Örtchen zu gehen. Derweilen ist der Zug von alleine losgerollt auf die Rampe richtung Wasserburg. Der Tf hat zum Glück richtig reagiert und den Fdl Wasserburg angerufen, der den Zug in Wasserburg gegen einen Prellbock geleitet hat. Schaden war gar nicht mal so groß, nur die Front verbeult und der Prellbock hinüber.

- Ein Jugende verliert sein beide Beine (ca 1989)

Weiß ich nichts drüber.

- Ein Frau wurde sein Hand eingeklemmt und ins Tod geschleifen. (ca 199x)

War das nicht in der U-Bahn?

- Die Türe öffnen sich selbst während der Fahrt, Technisch unmöglich.. (2002)

TEchnisch ist vieles unmöglich...

Ich spare lieber weitere Fälle mit ET420 ein

Verzähl doch, ich finds interessant.

MFG Michi