[Bilder] Bilderbogen Urlaub in Polen

[Guido]

Meiner Einer war mal wieder im Urlaub, und das nutze ich mal dazu eine kleine Auswahl der entstandenen Bilder hier zu zeigen. Diese erscheinen NICHT in chronologischer Reihenfolge und sind über knapp 3 Wochen hinweg wild durcheinader fotografiert worden.

Beginnen wir doch einfach mal mit einem Bus der Stockholm Lokaltrafik: Scania XCM-564


Da ich aber doch erst die Eisenbahn hier zeigen mag, machen wir einfach mal mit eben selbiger weiter, zunächst in Berlin und Umgebung ...

RBH 143 063 in Berlin-Karow


RBB 146 520 in Berlin-Karow


Taunusbahn 628/629 072 in Berlin-Karow (im Einsatz für die NEB)


155 048 in Berlin-Karow


112 139 "Otto" in Saarmund


ITL 152 197 in Saarmund


MEG 232 690 in Saarmund


MRB 650 535 in Leipzig Hbf


480 579 in Berlin Schöneweide Betriebsbahnhof

[Guido]

Teil 2 beschäftigt sich mit Eisenbahn in Polen, wo ich diesmal meinen Urlaub verbracht habe

Hochgeschwindigkeitseisenbahnverkehr in Polen, großer Knotenbahnhof Bydgoszcz


An dieser Stelle möchte ich um Entschuldigug bitten ob der folgenden Mehrung an Bahnhofsbildern. Leider läßt die Zugfrequenz in Polen sehr stark zu wünschen übrig, die Bahn ist dort absolut keine Alternative zum Bus oder Auto, und da man nicht den ganzen Tag an Strecken stehen will wo vielleicht 3x am Tag was vorbei kommt mußte man halt etwas konzentrierter vorgehen.

EU07 421 in Bydgoszcz Glowna


EN57 2063 in Bydgoszcz Glowna


Ganz ehrlich, da schauts richtig scheiße aus ... selten so einen häßlichen Bahnhof gesehen

Nunja, sortiere ich die Bilder im weiteren Verlauf ewrstmal halbwegs nach Baureihen, dürfte das übersichtlichste sein ...


Zunächst die Standard E-Lok im schnellen Personenverkehr, die EP07/EU07 ... diese Loks verkehren auch gelegentlich im Güterverkehr:

EU07 234 in Gdansk


EU07 012 in Gdansk


EP07 362 in Ciechanov


EP07 1046 in Olsztynek


EP07 1053 in Stare Jablonki


Als Vertreter der berühmten Taigatrommeln, in Polen als ST44 bezeichnet: RailPolska/Lotos M62 1261 in Brodnica


Und noch ein Gast aus Tschechien: CTL 182 052-1 in Olsztynek

[Guido]

Teil 3

Weiter gehts mit der Standard E-Lok im langsamen Personenverkehr und im Güterverkehr, der ET22:

ET22 970 in Gdansk


ET22 1110 in Ilawa Glowna


ET22 1077 in Stare Jablonki



Stark finde ich ja immer wieder die Doppelloks ... ET41 096 in Ostroleka



Haupsächlich im Rangierdienst, aber auch im Personen und Güterverkehr ist die nächste Baureihe anzutreffen, die SM42/SU42:

SM42 583 in Torun Glowny


SM42 342 in Ketrzyn


SU42 526 mit rollendem Schrott in Bydgoszcz Glowna (eingesetzt von Arriva)



Auch Auswanderer aus Deutschland findet man, manchmal sogar altbekannte ... VT627 105 in Plonsk





Einen Erlkönig hab ich auch erwischt ... die erste ST46 in Bydgoszcz verläßt gerade das PESA-Gelände

[Guido]

Teil 4

Nun kommen wir zu den Triebwagen, zunächst der Allwetter Nahverkehrs-ET EN57 (3-teilig) bzw EN71 (4-teilig):

EN57 1389 in Rudzienice


EN57 1342 in Stare Jablonki


EN57 1786 in Gdansk Glowny


EN57 1633 in Gdansk Glowny


Die etwas moderene Fassung ... EN57 2064 in Rudzienice


EN57 0038 in Ostroleka


EN57 1550 in Ilawa Glowna


Führerstand des EN57


EN71 048 + EN71 047 in Gdansk Glowny


EN71KM 102 in Ciechanov

[Guido]

Teil 5

Durch puren Zufall fuhr mir eine Museumsüberführung über den Weg ... TEM2 286 in Czerwonka


Aber auch moderne Triebwagen gibt es ... SA133 014 in Szczytno


SA123 002 in Grudziadz


und zum Schluß der Eisenbahnbilder noch was privates ... Arriva MR 4001 in Torun Glowny



Ich muß ja zugeben daß ich ganz froh bin die Orte nicht aussprechen zu müssen

Kommen wir nun zu den Straßenbahnen ...

Tatra in Bydgoszcz





Tatra in Gdansk (Danzig)

[Guido]

Teil 6

Weiter mit Straßenbahnen in Gdansk ...

unbekannter Typ


Und die nagelneuen PESA Swing






Und nun kommen die Freunde der Busse auf ihre Kosten ...

Bydgoszcz:






Ketrzyn:

[Guido]

Teil 7

Busse in Gdansk

























Für die Nostalgiger noch ein O303 ...


... und ein Setra 215NR

[Guido]

Teil 8

Jetzt wende ich mich mal kurz dem ganzen Nahverkehr ab, fürs Forum komplett Off-Topic, aber evtl auch mal sehenswert ...

Im folgenden ein paar Bilder von Überresten dunkler Vergangenheit - Die Wolfsschanze












Das soll dazu langen ...


Kehren wir wieder zurück zum Schienentransport - diesmal aber etwas anders und so in der Form einzigartig auf der Welt:



















Im 19. Jahrhundert wurde der Oberlandkanal von Elblag nach Ostroda gebaut, zur Überwindung des natürlichen Höhenunterschiedes baute man 5 Rampen auf denen die Schiffe auf Schienen gezogen werden - das alles übrigens komplett mit Wasserkraft. Schon beindruckend das Ganze.

[Guido]

Teil 9

Wieder zurück in Deutschland noch ein paar Bilder von Bussen und Straßenbahnen aus heimischen Gefilgen ...

Trollino BAR-BG 951 "Am Markt"


Trollino BAR-BG 945 "Am Markt"


Trollino BAR-BG 952 "Am Markt"


BAR-EN 619 am Hauptbahnhof Eberswalde ... die Sache mit dem Fahrradanhänger find ich klasse


MOL-AP 411 "Am Markt"


mal ein wenig daheim bom Balkon gespielt ... B-V 4133 spät abends um 22 Uhr (der fährt)


B-V 4204 vor meiner Haustür


1102 vor meiner Haustür


1094 vor meiner Haustür


Und für Luftfahrtfreunde gibts auch noch was

Aeroflot Airbus A320 kurz vor seinem Start in Berlin Schönefeld

[Guido]

Teil 10

Zum abschluß der Bilderflut noch ein wenig Nahverkehr aus Leipzig, ohne viel Worte ...

















L-NV 1313 Leipzig Hbf


L-NV 2007 Leipzig Hauptbahnhof (der wirbt für Solaris Urbino 18)



So, das wars. Ich hoffe die kleine Auswahl von 100 Bildern hat gefallen.
Das ist aber wirklich nur eine kleine Auswahl, ich hab viel viel mehr gemacht.

[Oliver-BergamLaim]

Meiner Einer war mal wieder im Urlaub, und das nutze ich mal dazu eine kleine Auswahl der entstandenen Bilder hier zu zeigen. Diese erscheinen NICHT in chronologischer Reihenfolge und sind über knapp 3 Wochen hinweg wild durcheinader fotografiert worden.

Was soll man sagen - einfach ganz große Klasse, Guido! Nach dem Bulgarien-Bilderbogen jetzt ein aboluter Genuß für den Donnerstagabend, vielen Dank!

Laß mich einige Bilder kurz kommentieren:

SM42 583 in Torun Glowny

Sieht das nur so aus, oder ist das ein ehemaliger deutscher n-Wagen hinter der Lok?

SU42 526 mit rollendem Schrott in Bydgoszcz Glowna (eingesetzt von Arriva)

Geil, testet Arriva also schon die Garnituren für München - Mühldorf, wenn die Strecke in ein paar Jahren ausgeschrieben wird

VT627 105 in Plonsk

Der "Bahnhof" ist ja mal wirklich Hammer. Die Länge des Bahnsteigs gibt einen netten Kontrast zum eingesetzten Fahrzeug und dem "hohen" Fahrgastaufkommen...

Kommen wir nun zu den Straßenbahnen ...
Tatra in Bydgoszcz

Nicht ganz, es müßte sich um Wagen aus der polnischen Fabrik Konstal handeln, ebenso bei den nächsten Bildern. Warum Polen im Ostblock einen Sonderstatus gegenüber anderen Staaten hatte und als einziges Land eigene Straßenbahnwagen produzieren durfte, ist mir allerdings nach wie vor ein Rätsel...

Weiter mit Straßenbahnen in Gdansk ...
unbekannter Typ

Sieht stark nach was ehemaligem Deutschen aus, mit modernisierter Front und Niederflur-Mittelteil nachgerüstet.

Ansonsten danke für die Eindrücke aus Polen! Mein erster Besuch dort ist für 2012 geplant, wobei ich mittlerweile mein Reiseziel von Kattowitz+Umgebung (hatte ich eigentlich seit Jahren im Kopf) eher Richtung Krakau verlegen werde. Dort gibt es auch ein ansprechendes Straßenbahnnetz, allerdings mit weitaus größerer Typenvielfalt als in Kattowitz und das Stadtbild ist wohl auch schöner!

[viafierretica]

Die Fahrzeuge aus Gdansk sind Dortmunder N8 mit neuem Niederflur-Mittelteil.
In Polen gab es nur 2 Tatras, die als Vorbild für die polnischen Nachbauten herhalten mussten. Der legendäre 105N (mit Schmalspurvariante N805) ist ca. 3.000 mal gebaut worden und entspricht dem T6, der ältere (nur noch in Warszawa vorhandene) 13N dem T1. Die 105N findet man in allen erdenklichen Umbauvarianten in allen Städten und ist DAS Standardfahrzeug Polens. Mit den 4 Türen und nahezu keinen Sitzplätzen sind sie für sehr hohes Fahrgastaufkommen gebaut worden, dies war bis 1990 auch dringend nötig. Im Gegensatz zu den tschechischen Tatras fuhren sie in vielen Städten auch als Dreifachtraktion. In Kraków ist das m.W. bis heute üblich.

[viafierretica]

Ansonsten danke für die Eindrücke aus Polen! Mein erster Besuch dort ist für 2012 geplant, wobei ich mittlerweile mein Reiseziel von Kattowitz+Umgebung (hatte ich eigentlich seit Jahren im Kopf) eher Richtung Krakau verlegen werde. Dort gibt es auch ein ansprechendes Straßenbahnnetz, allerdings mit weitaus größerer Typenvielfalt als in Kattowitz und das Stadtbild ist wohl auch schöner!

Krakau ist ne tolle Stadt mit sehr prosperierendem Trambetrieb und großer Vielfalt, sie eröffnen auch jedes Jahr eine Neubaustrecke. Wenn Du auf Industriegeschichte stehst, ist natürlich Kattowitz DAS highlight. Da wird halt in ein paar Jahren noch einiges des sehr idyllischen Streckennetzes weg sein, weil die Strecken entweder völlig fertig sind oder einfach nicht mehr zeitgemäss. Da gibt es noch eingleisige Strecken mit Kopfsteinpflaster am Straßenrand und Gittermasten und 90-grad-Kreuzungen mitten in der pampas. Aber es ist sicherlich das letzte klassische Überlandbahnnetz und das, wie man sich das Ruhrgebiet vor 50 Jahren vorstellt. Da wird sich sicher einiges ändern - die Frage ist nur, ob zum besseren. So hat z.B. Gleiwitz (Gliwice) still und heimlich das ganze Netz eingestellt, in den letzten Jahren wurden 30 km Strecke eingestellt.

[Ubile]

So hat z.B. Gleiwitz (Gliwice) still und heimlich das ganze Netz eingestellt, in den letzten Jahren wurden 30 km Strecke eingestellt.

Das ist so nicht richtig. Gliwice/Gleiwitz hatte kein eigenes Netz, durch Gleiwitz verlief eine Linie des Straßenbahnnetzes, welches das ganze Oberschlesische Industriegebiet durchzieht und etwa 10 Städte miteinander verbindet. Allerdings war der Bürgermeister von Gleiwitz der Meinung, dass die Tram ein "teures Spielzeug" ist und deswegen abgebaut werden muss. (Statt dessen will er eine Stadtautobahn mitten durchs Zentrum bauen.) Der Beschluss des Bürgermeisters führte zu heftigen Protesten. In Polen gibt es so etwas wie einen Bürgerentscheid nicht, das einzige was man erreichen kann ist ein Referendum über die Abwahl des Bürgermeisters und des Stadtrats. Zu diesem kam es auch und es gab eine deutliche Mehrheit gegen den Bürgermeister und dessen Stadtrat. Leider gibt es beim Referendum ein extrem hohes Quorum und dieses wurde leider verfehlt. Der Bürgermeister blieb, hat die Tram abgeschafft und kurz nach der Umstellung auf Bus hat man damit angefangen die Schienen rauszureißen. Wer jetzt in die Nachbarstadt will, muss an der Stadtgrenze von Bus auf Tram umsteigen.

Ganz ehrlich, da schauts richtig scheiße aus ... selten so einen häßlichen Bahnhof gesehen

Wenn du einen richtig hässlichen Bahnhof sehen willst, dann fahr mal nach Bytom/Beuthen.

Nun kommen wir zu den Triebwagen, zunächst der Allwetter Nahverkehrs-ET EN57 (3-teilig) bzw EN71 (4-teilig)

Ganz besonders angenehm ist die Fahrt, wenn man ein Exemplar mit den s.g. "full plastic"-Bänken erwischt: die sind richtig hart und dermaßen niedrig, dass man beim Sitzen die Knie auf Kinnhöhe hat. Es gibt aber auch Exemplare mit richtig bequemen Bänken oder Sitzen.

[mtg]

Kehren wir wieder zurück zum Schienentransport - diesmal aber etwas anders und so in der Form einzigartig auf der Welt:

:blink: Na, na! Das haben die doch knallhart abgeschaut. Siehe bei "Wickie und den starken Männern".... :ph34r:

[Bayernlover]

Ein meeeeeeega Bilderbogen! Vielen Dank dafür!

[Ubile]

Sieht das nur so aus, oder ist das ein ehemaliger deutscher n-Wagen hinter der Lok?

Die Frage habe ich vorhin übersehen. Das müsste ein Wagen vom Typ 120A sein. Die wurden 1972 von PaFaWag in Breslau hergestellt. In Polen werden sie Bonanza-Wagen genannt, weil angeblich in Western immer solche Wagen zu sehen sind. Die Innenausstattung entspricht der von vielen EN57. Seitdem Przewozy Regionalne nicht mehr zur PKP Gruppe gehören, sieht man sie nur noch selten.

[Guido]

:blink:  Na, na! Das haben die doch knallhart abgeschaut. Siehe bei "Wickie und den starken Männern"....  :ph34r:

Wer da wohl wo abgeschaut hat

So eine Anlage gab es vor vielen Jahren auch mal auf dem amerikanischem Kontinent, allerdings ist diese schon lange still gelegt. Somit ist die noch vorhandene und nach wie vor im Betrieb befindliche Anlage des Oberlandkanals die einzige ihrer Art weltweit.

Gebaut hat man dieses Rampensystem bereits vor 160 Jahren, weil man für die 100m Höhenunterschied 30 Schleusen hätte bauen müssen. Diesen Höhenunterschied überwindet man so auf knapp 10km mit 5 Rampen.

Und so schaut das ganze dann aus:

Schiff fährt auf den Wagen rauf ...


... macht fest ...


... das Wasserrad vom Maschinenraum läuft los (Antrieb mit reiner Wasserkraft, 100% Öko) ...




... und auf geht die Fahrt - raus aus dem Wasser ...




... über die Rampe (in diesem Falle Talwärts) ...




... und wieder rein ins Wasser ...


... bis es wieder selber schwimmt und dann weiter fährt

[Boris Merath]

Aber mal ne blöde Frage - die Schiffe müssen doch dann eigentlich ziemlich einheitlich gebaut sein, damit sie in der Halterung nicht umfallen - oder gibts da verstellbare Seitenhalterungen?

[Guido]

Nöö, da ist nix verstellbar. Warum die Schiffe nicht umkippen kann man auf dem folgenden Bild etwas erkennen:



Da sind halt einfach Leisten unten am Schiff dran die das Schiff halten. Auf dem Kanal dürfen eh nur Schiffe verkehren die speziell konzipiert worden sind, u.a. auch wegen dem Gewicht.

[NJ Transit]

Was uaben diese Gleise denn für eine Spurweite (ca.)?

Schöner Bilderbogen, danke dafür!

[Systemfehler]

Ich frage mich gerade trotzdem, wie das funktionieren soll.

Das Schiff fährt rein, und macht fest. Dabei schauen nur die oberen 2m des Gestells aus dem Wasser. Dann fährt das Gestell los, zieht das Schiff mit, das Gestell kommt weiter aus dem Wasser raus, die Position des Schiffs in dem Gestell verändert sich also, es "sinkt" weiter nach unten ab.
Wenn das Schiff aber oben an dem Gestell festgemacht wurde, dann muss doch mehr Leine gegeben werden, sonst ist das Tau irgendwann straff gespannt und reißt eventuell, oder das Schiff bleibt halb in der Luft hängen.

Ich hoffe, ich habe halbwegs verständlich beschreiben können, was ich meine... ist schwer zu erklären.

[Catracho]

Was uaben diese Gleise denn für eine Spurweite (ca.)?

Schöner Bilderbogen, danke dafür!

Laut Tante Wiki 3270 Millimeter.

Mfg
Catracho

[Boris Merath]

Das Schiff fährt rein, und macht fest. Dabei schauen nur die oberen 2m des Gestells aus dem Wasser. Dann fährt das Gestell los, zieht das Schiff mit, das Gestell kommt weiter aus dem Wasser raus, die Position des Schiffs in dem Gestell verändert sich also, es "sinkt" weiter nach unten ab.
Wenn das Schiff aber oben an dem Gestell festgemacht wurde, dann muss doch mehr Leine gegeben werden, sonst ist das Tau irgendwann straff gespannt und reißt eventuell, oder das Schiff bleibt halb in der Luft hängen.

Vermutlich gibt es etwas Spiel nach vorne und hinten - wenn man das Schiff jetzt ein paar Meter vor und hinter dem Schiff festmacht, und etwas Spiel lässt, dann sollte es sich beim Rausziehen automatisch in der Mitte zentrieren - aber keine Ahnung ob das die Methode ist die da verwendet wird

[Guido]

Da gibts durchaus Spiel ... wenn man mal schaut wie weit das kleinere Schiff hinten in dem Wagen steht, der hat ned so weit hinten gehalten ...

[EasyDor]

Die EN57, besonders deren Umbauten finde ich sehr interessant. Die scheinen ja wohl sehr robust zu sein so dass man sich mit den Umbauten richtig Mühe gegeben hat, vor allem wenn man sich den 14WE anschaut... Das ist ein EN57-Fahrgestell mit neuem Aufbau und neuen Motoren, sieht dann aus wie ein Talent1. Weiß jemand warum man das gemacht hat? Ist so ein Umbau wirklich günstiger als ein Neufahrzeug oder hatte man in dem Werk einfach nicht die Möglichkeiten so ein Stahlfahrgestell im ganzen neu zu bauen?

[Guido]

Ist so ein Umbau wirklich günstiger als ein Neufahrzeug

Ja, siehe dem Legobaustein der Baureihe 214 hier in Deutschland, die auf dem Untergestell der 212er aufgebaut sind.

[VossBär]

:blink: Na, na! Das haben die doch knallhart abgeschaut. Siehe bei "Wickie und den starken Männern".... :ph34r:

Eine weitere Verflimung fällt mir ein, "Fitzcarraldo"
Kinski durfte sich ja fast selber spielen.

[BR_103]

Danke für die tollen Bilder , - kenne in Stettin die Tram, da ist es grusselig wenn die um die Kurve fährt,..- das ist doch etwas zu crass und ich bin ein absoluter Nostalgiefan.

überrascht hat mich, dass es in Leipzig noch die alten Tatra gibt, in Dresden sind die total ausgestorben, fals die noch vereinzelt fahren sollten, wäre mal ausnahmsweise mal ein kurztrip nach Leipzig zu überlegen...und das mit einer anderen Weiterfahrt zu verbinden.