Zugradar

[jonashdf]

Servus,
laut heise.de plant die Bahn an einem Zugradar. Sowas ähnliches wie es die S-Bahn München bereits hat und aktuelle Positionen von Zügen anzeigen kann.
Offen ist aber, ob Fahrzeiten von Privatbahnen oder Güterzügen auch veröffentlicht werden.

Klick!

Ansich eine gute Idee, aber wird das fuzzen nicht langweilig wenn man weiß wo der Güterzug ist.
Gruß, Jonas

[Boris Merath]

Ansich eine gute Idee, aber wird das fuzzen nicht langweilig wenn man weiß wo der Güterzug ist.

Güterzugdaten halte ich für sehr unwahrscheinlich - dann könnte die DB ja nicht mehr die diversen Dispositionssysteme an die EVUs verkaufen, wenn die auch einfach die für alle verfügbare App nehmen können.

[Rohrbacher]

Außer für ein paar Freaks wäre es auch nicht so wahnsinnig interessant. Okay, gut. Man könnte anschaulich machen wie voll so manche Strecke ist und warum's vielleicht mal ein bissl länger dauert. Aber in erster Linie wird's eher dafür gedacht sein, dass die Leute nachschauen können, wo ihr Zug gerade ist. (Und das sind selten Güterzüge. *gg*) Wie eben bei der S-Bahn. Fände ich auf jeden Fall eine tolle Sache.

[spock5407]

Im Störungsfall bricht's doch eh zusammen oder wird deaktiviert. Statt solchen Gimmicks waer mir ein Standard-RIS als Abfahrtstafel minutengenau oder ne offene und dokumentierte API 10* lieber.

[Autobahn]

Nutzer des DB-Navigators können sich auch jetzt schon die Position ihres Zuges anzeigen lassen. Über die Funktion "Suche aus dem fahrenden Zug" steht, zwischen welchen Bahnhöfen sich der Zug gerade befindet. Zugradar ist also nur ein nettes Gimmick zu visuellen Darstellung.

[Bayernlover]

Nutzer des DB-Navigators können sich auch jetzt schon die Position ihres Zuges anzeigen lassen.

Die dort dargestellten Daten dienen aber eher zur Belustigung als zur wirklichen Information. So werden Abschnitte zwischen zwei Haltebahnhöfen als durchgehende Linien dargestellt, und nicht direkt auf den Strecken.

[Boris Merath]

Im Störungsfall bricht's doch eh zusammen oder wird deaktiviert.

Wenn das System die tatsächlichen Standorte angibt, warum sollte es zusammenbrechen?

[ChoMar]

Weil das System vieleicht die Standorte nach Sollwert angibt und nicht nach IST.
Bei LZB-Zügen ist die Istposition natürlich kein problem. Bei den anderen wirds schweiriger.

[Systemfehler]

Quatsch, auch bei PZB-geführten Zügen, welche auf zuglaufüberwachten Hauptstrecken verkehren (also in der Regel mit Zugnummermeldeanlage ausgerüstete Strecken) lässt sich immer ziemlich genau der Standort feststellen.

Jedes Hauptsignal sendet bei seinem Haltfall eine Meldung an das Leitsystem, damit weiß dann auch die BZ immer, in welchem Blockabschnitt sich ein Zug befindet.
Ist ein Blockabschnitt jetzt natürlich 10 oder 30km lang (ist natürlich die extreme Ausnahme), dann weiß man halt nur, dass der Zug grad irgendwo in diesem 10km-Abschnitt ist, aber das ist doch noch relativ genau!

[Boris Merath]

Nur auf den diversen kleinen Nebenbahnen funktioniert es halt nicht oder nur stark eingeschränkt.

Ein System das anzeigt, wo der Zug fahrplanmäßig hätte sein sollen - was soll das denn bringen? Das werden schon mehr oder weniger genaue ist-Werte.

[Rohrbacher]

Nur auf den diversen kleinen Nebenbahnen funktioniert es halt nicht oder nur stark eingeschränkt.

Das ist dann halt ein Fall von "Zug ist grad irgendwo in diesem 10km-Abschnitt". Arg viel länger sind die ja meistens nicht.

[Autobahn]

Wie ich schon erwähnte, die App DB-Navigator macht das schon jetzt, allerdings nicht grafisch und auf den Meter genau. Der ICE 943 von Köln nach Berlin ist jetzt (19:18 Uhr) zwischen Wolfsburg und Berlin-Spandau und hat 7 Minuten Verspätung

Das gleiche geht auch über mobile.bahn.de, wenn man ein internetfähiges Handy oder ein Notebook mit Internetzugang benutzt.

[Tram Regbg ?]

Hallöchen !

Zumindest in Ungarn gibt es dieses System.

Alle Personenzüge werden mit aktuellem Standort, Verspätung, Verspätungsgrund und noch anderen Dingen angezeigt. Gilt für jeden Zug, ausser Güterzüge, auch für Züge auf einer Nebenbahn.

Grias vo Rengschbuag

[Boris Merath]

Alle Personenzüge werden mit aktuellem Standort, Verspätung, Verspätungsgrund und noch anderen Dingen angezeigt

Nur - ist das der reale Standort, oder der aus der Verspätung hochgerechnete?

[Tram Regbg ?]

Nur - ist das der reale Standort, oder der aus der Verspätung hochgerechnete?

Das ist der momentane, aktuelle Standort, wo der Zug sich im Moment befindet. Die Verspätung wird nicht hochgerechnet. Wenn man auf den Zug klickt, erscheinen rechts aussen die hochgerechneten Fahrzeiten.

[Didy]

Neben der Standortbestimmung per Signalhaltfall wird die DB Mittel- bis Langfristig in jedem Zug auch einen GPS-Empfänger mit Datenanbindung haben. Damit wirds einerseits genauer, andererseits sind die EVU damit unabhängig von DB Netz. Und der Zug kann selbst seine eigene Verspätung berechnen.
Das ist eine der Anwendungen der Mobilen Integratinsplattform MIP, die die DB einführt. Der unten gelinkte Bahntech-Artikel ist zwar schon von 2005. Mag lange gedauert haben - aber die MIP ist jetzt zumindest im Fernverkehr am kommen, und auch im Regionalverkehr denkt man über solche und ähnlicihe Lösungen nach.

http://www.osgi.org/wiki/uploads/Community...gress%20V04.pdf

http://www.integrail.info/ICT2011/3-2%20Sc...in%20trains.pdf

http://www.deutschebahn.com/site/shared/de...ntech200502.pdf

[Iarn]

Chip mit Neuigkeiten zum Thema

[GSIISp64b]

Direktlink zur App für Leute, die sich nicht durch fünf werbeverseuchte Chip-Seiten klicken wollen: http://www.apps-bahn.de/bin/livemap/query-...lan&livemap=yes

SpOn und FAZ hatten, neben anderen Medien, auch berichtet - also ein gelungener Marketingcoup, kann man sagen.

[TramBahnFreak]

Chip mit Neuigkeiten zum Thema

Ich schmeiß einfach mal den direkten Link mit dazu.

[GSIISp64b]

Und ich war schneller als wie du.

[TramBahnFreak]

Und ich war schneller als wie du.

Sekundenbruchteile

Dafür hab ich den Link schöner in den Text meines Beitrags eingebettet

[Rev]

Hm was auch mal cool wäre ist wenn man die ganzen Tools mal synchronisieren könnte. Hatte heute wieder den Fall das DB Navigator +3 angezeigt hat und das S-Bahn Navi +9... Das tolle an der Sache war auch noch das sich das ganze Dynamisch verändert hat aber nie gleich war...

[Fichtenmoped]

So... Nachdem es etwas stiller geworden ist, jetzt ein neues Update.

Im DB Navigator für IPad ist seit dem 09.September die Anwendung "Zugradar" mit integriert.
Auf den ersten Blick funktioniert das ganz gut.

[Rev]

Das ganze ding ist eigentlich relativ nutzlos finde ich. wenn alles plan läuft stimmt es wenn alles schief geht ist es oft nutzlos. Richtig sinnvoll wird es erst wenn man die Schnittstelle zum internen System schnell und sauber hin bekommen hat und die Züge per GPS ins system bringt.

[JeDi]

Das ganze ding ist eigentlich relativ nutzlos finde ich. wenn alles plan läuft stimmt es wenn alles schief geht ist es oft nutzlos. Richtig sinnvoll wird es erst wenn man die Schnittstelle zum internen System schnell und sauber hin bekommen hat und die Züge per GPS ins system bringt.

Tut man ja bei diversen Zügen, bei allen anderen hat man eh keine genaueren Daten...

[imp-cen]

Einmal Spiegel-Artikel

und einmal TRAVIC

[Cloakmaster]

Nur schade, daß (zumindest mein) Google maps nicht funktioniert, wenn man selbst mit der Bahn fährt, und zusehen will, wo man gerde ist bzw. vorbei fährt.

[218 466-1]

und einmal TRAVIC

+ Ladezeit = 0
+ (S) auch dabei

- Keine Echtzeitdaten
- Keine gezielte Zugnummernsuche


Es sollte doch nicht so schwer sein, alle Tfz mit GPS auszustatten. Die Tf geben ohnehin bei jeder Fahrt die Zugnummer ein. Das Radar könnte man da anhängen.
Gegenüber dem Luftverkehr ist das hier noch Steinzeit.

[Boris Merath]

Es sollte doch nicht so schwer sein, alle Tfz mit GPS auszustatten. Die Tf geben ohnehin bei jeder Fahrt die Zugnummer ein.

Hohe Kosten bei geringem Nutzen.

Gegenüber dem Luftverkehr ist das hier noch Steinzeit.

Beim Luftverkehr sind die Systeme sowieso vorhanden, man braucht nur noch ein paar Empfänger.

[ropix]

Gegenüber dem Luftverkehr ist das hier noch Steinzeit.

Beim Luftverkehr sind die Systeme sowieso vorhanden, man braucht nur noch ein paar Empfänger.

Zumal auch bei der Bahn die Systeme eigentlich vorhanden wären, man müsste halt eine EU-Richtlinie herausgeben dass alle Daten genutzt und veröffentlicht werden müssen. GSM-R, Diensthandy, Tema-Box-Datenfunk, Gleisfreimeldung (ok, etwas ungenau) ist erfunden, darüber lässt sich die Position eines Zuges wunderbar ermitteln.