[M] Tram - Ideenspiele ü. mögl. Verlängerungen

[u-bahn-fan]

Ist doch schon recht schön - wann kriegt man ihn mal im Ganzen zu sehen?

Eigentlich ist er schon fast fertig...es fehlen nur noch ein paar Kleinigkeiten. Sobald ich dazu komme, gibts den Plan hier zu sehen.

[Cloakmaster]

Wie war nochmal die Haltung von MVV/MVG zu selbst gezeichneten Linienplänen?

[MaxM]

Schätzungsweise ein bisschen Eifersucht, weil die besser sind als ihre eigenen....

[Chr18]

heißt das der diese woche noch kommt?

[jonashdf]

Chris, hör auf zu nerven. <_<

[u-bahn-fan]

Chris, hör auf zu nerven. <_<

Danke.

[spock5407]

Schätzungsweise ein bisschen Eifersucht, weil die besser sind als ihre eigenen....

Naja, derjenige der IMO mit die besten Pläne gemacht hat, macht sie nun hauptberuflich.

@cloakmaster: warum "Haltung der MVG"? Haben da schon Freaks Stunk bekommen?

[Daniel Schuhmann]

Wie war nochmal die Haltung von MVV/MVG zu selbst gezeichneten Linienplänen?

Selbst gezeichnete Pläne sind überhaupt kein Problem, man sollte nur nicht gerade etwas (ähnliches) veröffentlichen wollen, was die Presseabteilung der MVG wenige Tage darauf selbst präsentieren will.

[spock5407]

Da stimme ich zu, das kann ich dann auch verstehen.

[MaxM]

nur dass es gar nicht so leicht ist, zu wissen, was die MVG in der Zukunft präsentieren will, die werden die Katze ja auch nicht vorher aus dem Sack lassen.

[Chr18]

Eigentlich ist er schon fast fertig...es fehlen nur noch ein paar Kleinigkeiten. Sobald ich dazu komme, gibts den Plan hier zu sehen.

Ich wollt mal nachfragen wann der Plan zu sehn ist, weil du hast gesagt nur noch kleinigkeiten. Ich will jetzt net nerven oder drängeln.

[Metrotram]

Drängeln und Nerven

[Iarn]

Die SZ beschäftigt sich heute in der Printausgabe mit der möglichen Erschließung der potentiellen Neubaugebiete Trans S8. Neben der wegen den Kosten wackeligen U-Bahn werden wohl 3 Varianten der Tram untersucht.
1) Abzweig von der SL16 nach Englschalking (wohl recht konkret).
2) Abzweig SL16 nach Johanneskirchen
3) Weiterführung der geplanten Neubaustrecke berg am Laim bis Johanniskirchen im wesentlichen parallel zur S8
jeweils mit Weiterführung nach Osten.

[spock5407]

Von meinem alten Planspiel "2020" wird immer mehr real. Wenn etz noch was zum Harras und alt17Süd kommt, verlang ich Lizenzgebühren. :rolleyes:

[Candidfreak]

@u-bahn-fan

Dein Plan sieht für den ersten Eindruck sehr Gut aus.
Weiter so und lass dich von den Anderen nicht aus der Ruhe bringen.

Mfg Candidfreak

[spock5407]

Is auch ein hübscher Plan drin in der SZ. Schauen net so schlecht aus, die Ideen. Mal sehen, wann wir die 100km Tramnetz knacken.
Gerade auch im Osten wären Erweiterungen nich schlecht, um etwas Gegengewicht zu den starken westlichen Achsen zu bekommen.
Und: das fährt man sinnvollerweise dann auch weiter zur und durch die Innenstadt und lädt die Leute nicht nur an Schnellbahnstationen ab.

Und Lazarus, bis dahin ist dein Dauercontrapunkt der letzten zeit eh erledigt. :rolleyes:

[Lazarus]

Und: das fährt man sinnvollerweise dann auch weiter zur und durch die Innenstadt und lädt die Leute nicht nur an Schnellbahnstationen ab.

Und Lazarus, bis dahin ist dein Dauercontrapunkt der letzten zeit eh erledigt. :rolleyes:

Wobei ich für Steinhausen dann aber eine Innenstadtanbindung über das Deutsche Museum aber als realistischer ansehe. Vorallem wenn dort noch der vom Freistaat geplante Konzertsaal dazu kommen sollte.

[Iarn]

Gerade auch im Osten wären Erweiterungen nich schlecht, um etwas Gegengewicht zu den starken westlichen Achsen zu bekommen.
Und: das fährt man sinnvollerweise dann auch weiter zur und durch die Innenstadt und lädt die Leute nicht nur an Schnellbahnstationen ab.

Sinnvoll wird das ganze aber erst mit der Gartentram. Ansonsten frage ich mich was eine Bündelung von x Trambahnen vom Arabellapark bis Max Weber Platz bringen soll. Eine Oberflächenalternative zur U4 ist ja ganz nett wesentlich mehr wäre aber übertrieben.

[spock5407]

Einer U4 würds aber auch gut tun via Englschalking in das Neubaugebiet geführt zu werden. Der Tunnel geht ja schon bis zum Cosimabad. Aber IMO nur, wenns über die Hst Fideliopark geht (U-Bf unter der Robert-Heger-Str.) , um dort die Siedlung anzubinden. In der SZ-Grafik ist die 4er-Variante ja noch eher südlich der Englschalinger Str. gezeichnet.

Auch die Ostpreußenstr. würd ich tendenziell zu schwach belastet für eine Tramlinie halten, ich würde dann eher von selbiger nach Osten in die Daglfinger Str. fahren und dann via S Daglfing (Querung ist dann ja mit S8-Ausbau kein Thema) ins südliche Neubaugebiet führen.

[Jean]

Sinnvoller ist die S8 viergleisig auszubauen, neue Bahnhöfe zu eröffnen und ein Flughafenexpress einzuführen (sowohl auf der Oststrecke als auf der Weststrecke).
Ein Halt am Berg am Laim und Zamdorf würde da sicher auch helfen...(zusätzlich zu den bestehenden Haltepunkte).

[spock5407]

Die S8 (Ausbau setz ich mal eh voraus) löst Dir aber das Problem der "Binnenerschliessung" des Neubaugebiets nicht, auch nicht mit mehr Stationen.
Einzig eine Station würde ich ergänzen: Zamilapark. Südzugang von der Rappelhofstr sowie Unterführung parallel zur Bahn, um Zugang zum Gewerbegebiet Zamdorfer Str. zu bekommen. Nordeingang zwischen südöstlicher Ecke des Stefan-George-Ring und Terrafinanz.

Ich kenn den Bebauungsplan Neu-Daglfing nicht, aber die U4 ist in der SZ deutlich weitreichender eingezeichnet als die Tramlinien; die würden kaum ins Zentrum des Neubaugebiets reichen. Dat hilft nüscht viel. Entweder müssen die Trams weiter in das Gebiet rein, oder die U4 ist möglicherweise doch die bessere Alternative. Drum würd ich ja eher in die Daglfinger Str. fahren und dann Ri Nordnordost, vorbehaltlich der verfügbaren Straßen, mitten durchs Gebiet.

Aber ohne Bebauungsplan alles schlecht zu schätzen.

[Iarn]

Ich glaube die Darstellungen ind er SZ waren mehr schematisch.

[Autoverbot]

---Aus: [M] Jahresfahrplan 2013---

Es würde schon viel bringen, die 1,5km von der Freiheit zum Kurfürstenplatz zu bauen. Dies ist m.E. der wichtigste Tram-Neubau.

[Jean]

Das Stück wollten ja die Anwohner nicht...nun haben sie dafür den Bus im 5 Minuten Takt. <_<

[Autoverbot]

Wieso schaffen es die Bürger der Parzivalstr. es, dass derTram dort nur Einrückfahrten genehmigt wurden?

[Lazarus]

Das Stück wollten ja die Anwohner nicht...nun haben sie dafür den Bus im 5 Minuten Talt. <_<

Aber nur in eine Richtung :ph34r:

[Flo]

Das Stück wollten ja die Anwohner nicht...nun haben sie dafür den Bus im 5 Minuten Takt. dry.gif

Man könnte ja jeweils eingleisig durch die Herzog- und Hohenzollernstraße bauen, da würden auch keine Parkplätze tangiert werden... Die Tram würde dann richtungsweise so wie die dortigen Buslinien heute fahren

[JeDi]

Mit gutem Willen ist da Platz...aber wenn die Linie 53 so gefragt ist, warum fährt die Linie in der HVZ nicht öfters als alle 10 Minuten...

Weil die MetroBus-Standards einen 10-Minuten-Takt vorsehen :ph34r:

[mmouse]

Man könnte ja jeweils eingleisig durch die Herzog- und Hohenzollernstraße bauen, da würden auch keine Parkplätze tangiert werden... Die Tram würde dann richtungsweise so wie die dortigen Buslinien heute fahren

Man könnte vieles in dieser Richtung, wenn man nur wollte...

Es führt gerade in Schwabing kein Weg dran vorbei, dass man in Sachen Verkehr mal die Prioritäten überdenkt.

Die Verbindung Nordbad - Kurfürstenplatz - Freiheit hat ein Potential von locker 3000 Fahrgästen pro Stunde (meine Pi*Daumen-Schätzung). Da sind ein paar Parkplätze schlicht unerheblich. Einfacher ist es sicher durch die Herzogstr. zu bauen, weil breiter. Wenn dort 50 Parkplätze wegfallen, betrifft das grob überschlagen vielleicht 300 Leute am Tag, d.h. es hat ungefähr ein hunderstel der Wichtigkeit.

Das muss übrigens analog endlich auch für einzelne geräusch-überempfindliche Anwohner oder für die Priorisierung von Tram-Vorrangschaltungen gelten. Wenn "wir" das nicht bald mal durchgesetzt bekommen, wird es mit einem ordentlichen Ausbau des Nahverkehrs in der Innenstadt nie etwas werden.

[Lazarus]

Die Verbindung Nordbad - Kurfürstenplatz - Freiheit hat ein Potential von locker 3000 Fahrgästen pro Stunde (meine Pi*Daumen-Schätzung). Da sind ein paar Parkplätze schlicht unerheblich.

Erzähl das mal den dort lebenden Anwohner, das sie ihr Auto einige Kilometer entfernt parken sollen. Die werden dir was husten und das sogar völlig zu recht.