Intelligenter Hybrid-Antrieb bei der Westfrankenba

[Mühldorfer]

Kleine Ergänzung, die damaligen Gyrospeicher konnten 9,5kWh aufnehmen. 2 Stück also 19kWh.

Um einen 80t-Zug auf 140km/h zu beschleunigen benötigt es ca. 16kWh...., also in der damaligen Technik schon völlig ausreichend mit 2 gegenläufigen Speichern.

[TramBahnFreak]

Solch einen Schwungradantrieb gabe es schon mal

und zwar in den 1960-er Jahren in der Schweiz, zwar nicht mit einem Stirling-Motor sondern mit Elektroantrieb.

Man hatte ihn in eine Rangierlok eingebaut, die auf einem Industriegelände fuhr, das nicht mit Oberleitung versehen war. Diese Rangierlok fuhr, wenn sie nicht benötigt wurde, in eine "Parkposition" mit Elektrokontakten an denen sie dem Rad neuen Schwung gab.
[...]

Und soweit ich weiß gibt es sie immer noch - und zwar hier - sagt zumindest "Die Schweiz mit dem Zug entdecken" in der 4. Auflage

allerdings hab ich keine Ahnung, ob sich seitdem was verändert hat, war schließlich noch nie dort

[Mühldorfer]

Hallo,
auch mit Dieselmotoren kombiniert wäre das interessant, die Motorleistung könnte begrenzt werden auf die gewünschte Geschwindigkeit für längere Steigungen oder für Plangeschgeschwindigkeit bei Gegenwind in der Ebene.

Bremsrekuperation ermöglicht Energieinsparung und gute Beschleunigungswerte, durchaus an der Traktionsgrenze!

E-Fahmotore können kurzeitig sehr hoch belastet werden.

[c-a-b]

Mein Traum wäre eine Art moderner Akkutriebwagen inklusive Energierückgewinnung plus Solarzellen auf dem Dach und der Möglichkeit der Nutzung und Ladung via Stromabnehmer auf elektrifizierten Streckenteilen. Wäre gespannt wie lange so ein Triebwagen durchhalten könnte!

[Boris Merath]

Mein Traum wäre eine Art moderner Akkutriebwagen inklusive Energierückgewinnung plus Solarzellen auf dem Dach und der Möglichkeit der Nutzung und Ladung via Stromabnehmer auf elektrifizierten Streckenteilen. Wäre gespannt wie lange so ein Triebwagen durchhalten könnte!

Nicht nennenswert länger als wenn man auf die Solarzelle verzichtet

[riedfritz]

Zitat Boris Merath:

Nicht nennenswert länger als wenn man auf die Solarzelle verzichtet

Diese Aussage kann ich nur bestätigen.

Meine Solaranlage mit ca. 100 qm hat im Monat März einen durchschnittliche tägliche Leistung von 38 kWh erreicht, d.h. nach Mühldorfers Angaben bedeutet das, dass man am Tag fast 2 1/2 mal von 0 auf 80 beschleunigen kann.

Im Januar hätte es nicht 1 x zum Abfahren gereicht.
Da wäre eine Solaranlage zur Heizungsunterstützung bald wirtschaftlicher.

Viele Grüße,

Fritz

[rabauz]

Im PKW Bereich gibts Überlegungen mit Solarzellen am Dach eben die Lüftung zu betreiben - wenn sich die Hitze nicht aufstaut hat man bedeutend weniger Probleme das Fahrzeug auf vertretbare Temperaturen herunterzukühlen.

[TramBahnFreak]

Im PKW Bereich gibts Überlegungen mit Solarzellen am Dach eben die Lüftung zu betreiben - wenn sich die Hitze nicht aufstaut hat man bedeutend weniger Probleme das Fahrzeug auf vertretbare Temperaturen herunterzukühlen.

Und doppelter Vorteil: Denn Klimaanlagen braucht man normalerweise eh nur, wenn die Sonne scheint

[Bayernlover]

Und doppelter Vorteil: Denn Klimaanlagen braucht man normalerweise eh nur, wenn die Sonne scheint

Und im Winter, damit die Luft innen trockener ist und die Scheiben damit schneller freiwerden

[TramBahnFreak]

Und im Winter, damit die Luft innen trockener ist und die Scheiben damit schneller freiwerden

Da hast aber meistens nicht so viel Sonneneinstrahlung...

[Bayernlover]

Da hast aber meistens nicht so viel Sonneneinstrahlung...

Ja, aber da braucht man sie trotzdem

[TramBahnFreak]

Ja, aber da braucht man sie trotzdem

Aber der Hauptvorteil ist dahin!

[wir weichen vom Thema ab...]